Air Mauritius

Air Mauritius a été créée le 14 juin 1967 par Amédée Maingard, un ancien espion durant la Deuxième Guerre mondiale, reconverti dans l'industrie de tourisme de son pays. Grâce à ses relations, il trouve des partenaires tels qu’Air France et la BOAC qui s’allient au gouvernement et à Rogers & Co. Ltd pour lancer la compagnie nationale d’aviation. La première réunion du conseil d'administration d'Air Mauritius est tenue dans les locaux de Rogers et Amédée Maingard est nommé président, fonction qu’il assumera jusqu’en 1981.

Le premier vol international de la compagnie est organisé en juin 1967, entre Maurice et La Réunion et effectué avec un Piper Navajo PA-31 de six places, loué à Air Madagascar. Ses opérations sont étendues en 1972 à l'île Rodrigues, toujours avec le même appareil, avant de lancer l’année suivante le premier vol international à destination de Londres via Nairobi[1], à bord d’un Vickers VC-10 loué à British Airways. En 1977, Air Mauritius loue un Boeing 707 à British Airtours pour ses vols internationaux, avant d’intégrer des Boeing 747. Elle acquiert des Boeing 767 en 1988, puis acquiert des Airbus A340 en 1994, alors que sa flotte compte deux 767, trois 747-SP et deux ATR 42.

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  Air Mauritius Lockheed L-1011 TriStar Wallner
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  Boeing 707-436 d'Air Mauritius
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  ir Mauritius Boeing 747SP Rees-1.jpg

Air Mauritius entre en bourse en 1995, la majorité de son capital étant détenu par Air Mauritius Holdings (51 %), par l'État (19,97 %), Port-Louis Fund (6,32 %), The State Investment Corporation (4,72 %), le gouvernement de Maurice (4,53 %), Rogers et compagnie (4,28 %), British Airways (3,84 %), Air France (2,78 %) et Air India (2,56 %). Elle acquiert son premier Airbus A319 en 2001 pour la desserte du continent africain, et met e

n service le premier de ses deux Airbus A330 en 2007.

En décembre 2002, Air Mauritius et la compagnie Emirates signent un accord de partage de codes entre Dubaï et l'île Maurice pour les liaisons passagers et cargo. Air Mauritius suspend ainsi sa ligne vers Dubaï le 7 janvier 2003 et Emirates lance une 4^e fréquence le 16 janvier[2].

La compagnie est durement frappée par la crise de 2008-2009, elle publie ainsi une perte de 84,3 millions d'euros pour l'exercice fiscal clôturé le 30 mars 2009. Une partie de cette perte est due à la dépréciation des couvertures carburants (notamment celles contractées par la compagnie en août 2008 au prix de 105 $[3]), le prix du pétrole s'effondrant à la fin de l'année 2008. Cependant, en dehors de l'effet des couvertures carburants, la compagnie publie un résultat opérationnel positif de 16,2 millions d'euros en partie grâce aux mesures d'économies de 22,1 millions d'euros sur cet exercice fiscal. Le 9 janvier 2009, le président du conseil d'administration d'Air Mauritius, Sanjay Bhuckory annonce sa démission. Au cours du mois de janvier 2009, le gouvernement met en place un groupe de travail pour restructurer la compagnie[4]^,[5].

Début 2012, elle lance un plan de restructuration ‘’7-step Plan’’ qui vise à mener à la profitabilité et la pérennité d’Air Mauritius à moyen et long terme. Huit routes sont supprimées (dont celles vers Milan, Genève, Francfort, Melbourne)[6], l'accent étant mis sur les marchés émergents dont l'Inde ou la Chine. Malgré un contexte difficile, elle annonce dès novembre un résultat net positif de 1,2 million d'euros pour le second trimestre de l’exercice financier 2012-2013 (en augmentation de 8 millions d'euros par rapport à la même période de l’année financière précédente)[7].

À partir du 1^er novembre 2012, Air Mauritius renforce son partenariat avec Air France avec la mise en commun de leurs programmes de fidélité, respectivement KestrelFlyer et Flying Blue. Les membres du programme Flying Blue peuvent gagner des miles sur les vols Air Mauritius entre Paris ou la Réunion et l'Île Maurice tandis que les membres du programme KestrelFlyer peuvent gagner des miles en voyageant avec Air France sur 75 destinations[8]. En janvier 2014, les deux compagnies renouvelle l'accord de partage de codes qui les unit depuis 2008 et Air France annonce officiellement son soutien pour l’intégration d'Air Mauritius dans l'alliance Skyteam[9].

Airbus A350-941 d'Air Mauritius, (3B-NBQ)

Air Mauritius est également l'une des rares compagnies aériennes dans le monde à proposer des vols en hélicoptère, avec trois Bell Aircraft Corporation. Ce service est utilisé pour le transfert de passagers de l'aéroport vers leur hôtel, des excursions dans l'île, l'accès aux terrains de golf[10].

Air Mauritius commence le renouvellement de sa flotte en 2018.

Le 22 avril 2020 la compagnie annonce qu'elle a été placée en redressement judiciaire, à la suite de la crise économique liée à la pandémie de CoVid19[11].

Air Mauritius dispose d'une présence dans des aéroports européens, africains, de l'océan Indien et d'Asie. La compagnie effectue également une gamme de services à l'île Maurice pour les compagnies aériennes internationales. Air Mauritius propose les destinations suivantes[12] :

Pays	Ville	Aéroport	Notes
Afrique du Sud	Le Cap	Aéroport international du Cap
Afrique du Sud	Durban	Aéroport International de Durban
Afrique du Sud	Johannesburg	Aéroport international OR Tambo	En partage de code
Australie	Perth	Aéroport de Perth
Chine	Chengdu	Aéroport international de Chengdu-Shuangliu
Chine	Guangzhou	Aéroport international de Canton-Baiyun
Chine	Pékin	Aéroport international de Pékin
Chine	Shanghai	Aéroport international de Shanghai-Pudong
Émirats arabes unis	Dubaï	Aéroport international de Dubaï	Liaison arrêtée le 7 janvier 2003 [2] En partage de code avec Emirates
France	Paris	Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle
Hong Kong	Hong Kong	Aéroport international de Hong Kong
Inde	Bangalore	Aéroport international de Bangalore
Inde	Chennai	Aéroport international de Chennai
Inde	Delhi	Aéroport international Indira Gandhi
Inde	Bombay	Aéroport international Chhatrapati Shivaji
Kenya	Nairobi	Aéroport international Jomo Kenyatta
Madagascar	Antananarivo	Aéroport international d'Ivato
Malaisie	Kuala Lumpur	Aéroport international de Kuala Lumpur
Maurice	Port Louis	Aéroport international Sir Seewoosagur Ramgoolam	Base
Maurice	Rodrigues	Aéroport de Plaine Corail
Mozambique	Maputo	Aéroport international de Maputo
La Réunion	Saint-Denis	Aéroport de La Réunion Roland-Garros
La Réunion	Saint-Pierre	Aéroport de Pierrefonds
Pays-Bas	Amsterdam	Aéroport d'Amsterdam-Schiphol	jusqu'à 3 vols/semaine.[13]
Royaume-Uni	Londres	Aéroport de Londres-Heathrow
Royaume-Uni	Manchester	Aéroport de Manchester	Liaison arrêtée en janvier 2002[14]Via Paris en partage de code
Singapour	Singapour	Aéroport international de Singapour
Suisse	Genève	Aéroport international de Genève	A partir du 18 novembre 2017, jusqu'à février 2019[15]
Tanzanie	Dar es Salaam	Aéroport international Julius Nyerere

Programme de fidélité

Appelé Kestrelflyer, il propose deux niveaux Silver et Gold[16].

Airbus A350-900 - 3B-NBQ "Pieter Both" - Air Mauritius

Airbus A319

A330 d'Air Mauritius à l'aéroport international de Hong Kong.

Au 13 juillet 2021 la flotte d'Air Mauritius se compose de 10 appareils. Tous les appareils sont des Airbus. (Les ATR sont des avions fabriqués par Airbus).

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  Airbus A330
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  ATR 72-500 3B-NBG
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  Air Mauritius, 3B-NBV, Airbus A330-941 (A330neo)

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Air Mauritius » (voir la liste des auteurs).