Plate-forme PSA EMP2

La plate-forme PSA EMP2 (pour Efficient Modular Platform 2) est une plate-forme conçue par le Groupe PSA (devenu Stellantis en 2021). Il s'agit d'une plate-forme modulaire, utilisée donc par de nombreux modèles du groupe, mais également par certains modèles de ses partenaires : Opel/Vauxhall[Note 1] (pour les SUV et les petits utilitaires) et Toyota (pour les utilitaires). Cette plate-forme a été développée pour les véhicules des segments C (compacts) et D (familiales). Elle remplace ainsi simultanément les plate-formes PF2 et PF3 à partir de 2013.

Histoire

La plate-forme PSA EMP2 remplace simultanément les plate-formes PF2 et PF3[1]. Elle a été inaugurée en 2013 par les Citroën C4 Picasso II et Peugeot 308 II[2].

Véhicules utilisant la plate-forme

Marque	Modèle	Années de production	Segment	Carrosserie(s)	Production ou ventes
Citroën	C4 Picasso II	2013 - 2022	Monospace compact	Version courte (5 places) Version longue (7 places)	500 000[3] (production, octobre 2017)
	C5 Aircross	2017 -	SUV familial	SUV	35 000
	SpaceTourer et Jumpy III	2016 -	Utilitaire léger	Version utilitaire Version familiale
	Berlingo III	2018 -	Utilitaire léger	Version utilitaire Version familiale
	C5 X	2021 -	Familiale routière	Berline
DS Automobiles	DS 7 Crossback	2018 -	SUV familial	SUV
	DS 9	2020 -	Familiale routière	Berline
	DS 4 II	2021 -	Compacte
Peugeot	308 II	2013 - 2021	Compacte	Berline Break (SW)	1 500 000
	308 III	2021-	Compacte	Berline Break (SW)
	408 II	2014 -	Familiale compacte	Berline
	508 II	2018 -	Familiale routière	Berline Break (SW)
	3008 II	2016 -	SUV compact	SUV	700 000
	4008 II	2016 -	SUV compact	SUV	51 500[4] (ventes, décembre 2017)
	5008 II	2017 -	SUV familial	SUV	90 000
	Traveller et Expert III	2016 -	Utilitaire léger	Version utilitaire Version familiale
	Rifter	2018 -	Utilitaire léger	Version utilitaire Version familiale
Opel/Vauxhall	Grandland X	2017 -	SUV compact	SUV	18 700[4] (ventes, décembre 2017)
Opel/Vauxhall	Opel Combo D	2018 -	Utilitaire léger	Version utilitaire Version familiale
Toyota	ProAce Verso et ProAce II	2016 -	Utilitaire léger	Version utilitaire Version familiale
Toyota	ProAce City	2019 -	Utilitaire léger	Version utilitaire Version familiale

Caractéristiques techniques

La plate-forme EMP2 est conçue pour les véhicules traction. Elle dispose d'une grande modularité : elle propose trois largeurs de voie avant, cinq empattements, deux hauteurs de position de conduite, et une grande variété de modules arrières.

En ce qui concerne le train arrière, la plate-forme peut être équipée d'une traverse déformable ou d'un multibras[5]. Selon le Groupe PSA, elle permettrait un allègement de 70 kg en moyenne sur les véhicules l'utilisant, ainsi qu'une baisse de 22 % des émissions de CO₂[6]. Les porte-à-faux seraient également raccourcis.

La plate-forme a été adaptée pour recevoir des motorisations hybrides rechargeables qui apporteront une transmission intégrale via l'ajout d'un moteur électrique sur chaque essieu, et ce à partir de 2019. À cette occasion, PSA fait évoluer la plate-forme en l'allégeant davantage, en la rendant plus rigide (grâce à une technique de soudo-collage), et en ajoutant un train arrière multi-bras, permettant de meilleures prestations dynamiques[7].

Notes et références

Notes

L'Opel Grandland X a été conçu avant le rapprochement entre PSA et GM pour le rachat d'Opel par le premier. Pour ce modèle, Opel a donc utilisé la plate-forme EMP2 en tant que partenaire et non en tant que filiale.

Références

Grégory Pelletier, « EMP2, le Meccano modulaire de PSA », sur largus.fr, 27 février 2013 (consulté le 28 juin 2017).
Julien Bonnet, « Une plate-forme unique, de la 308 au Picasso : "un élément clé dans le redressement de PSA" », sur usinenouvelle.com, 24 janvier 2014 (consulté le 28 juin 2017).
Florent Ferrière, « Citroën C4 Picasso : le cap du demi-million pour la seconde génération », sur caradisiac.com, 19 octobre 2017 (consulté le 18 avril 2018).
« Forte accélération en 2017 : hausse des ventes du Groupe PSA de 15,4% », sur media.groupe-psa.com, 16 janvier 2018 (consulté le 18 avril 2018).
Nicolas Meunier, « EMP2, la plateforme modulaire de PSA », sur challenges.fr, 28 janvier 2013 (consulté le 28 juin 2017).
Patrick Garcia, « Une nouvelle plateforme modulaire pour PSA », sur caradisiac.com, 23 janvier 2013 (consulté le 2 juillet 2017).
Grégory Pelletier, « PSA HYbrid2/HYbrid4. 7 véhicules hybrides rechargeables dès 2019 », sur largus.fr, 27 mai 2016 (consulté le 28 juin 2017).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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[1] L'Opel Grandland X a été conçu avant le rapprochement entre PSA et GM pour le rachat d'Opel par le premier. Pour ce modèle, Opel a donc utilisé la plate-forme EMP2 en tant que partenaire et non en tant que filiale.

[ArgusMeccano-2] Grégory Pelletier, « EMP2, le Meccano modulaire de PSA », sur largus.fr, 27 février 2013 (consulté le 28 juin 2017).

[3] Julien Bonnet, « Une plate-forme unique, de la 308 au Picasso : "un élément clé dans le redressement de PSA" », sur usinenouvelle.com, 24 janvier 2014 (consulté le 28 juin 2017).

[4] Florent Ferrière, « Citroën C4 Picasso : le cap du demi-million pour la seconde génération », sur caradisiac.com, 19 octobre 2017 (consulté le 18 avril 2018).

[PSA-Ventes-2017-5] « Forte accélération en 2017 : hausse des ventes du Groupe PSA de 15,4% », sur media.groupe-psa.com, 16 janvier 2018 (consulté le 18 avril 2018).

[Challenges28-01-13-6] Nicolas Meunier, « EMP2, la plateforme modulaire de PSA », sur challenges.fr, 28 janvier 2013 (consulté le 28 juin 2017).

[7] Patrick Garcia, « Une nouvelle plateforme modulaire pour PSA », sur caradisiac.com, 23 janvier 2013 (consulté le 2 juillet 2017).

[8] Grégory Pelletier, « PSA HYbrid2/HYbrid4. 7 véhicules hybrides rechargeables dès 2019 », sur largus.fr, 27 mai 2016 (consulté le 28 juin 2017).