Ouvrages d'art des chemins de fer des Côtes-du-Nord

Les chemins de fer des Côtes-du-Nord étaient l'un des plus grands réseaux secondaires à voie métrique de France. Il quadrillait le département des Côtes-du-Nord (actuellement Côtes-d'Armor). Le relief accidenté des lignes a nécessité la construction de nombreux ouvrages d'arts. L'ingénieur Harel de la Noë a utilisé la technique du Sidéro-Ciment pour les nombreux ouvrages d'arts du réseau.

Les chemins de fer des Côtes-du-Nord

Les chemins de fer des Côtes-du-Nord (CdN) sont un ancien réseau ferroviaire départemental à voie métrique. Composées de 19 lignes, ces voies ferrées d'intérêt local quadrillaient le département des Côtes-du-Nord, en Bretagne. Avec ses 452 km, ce fut l'un des plus grands réseaux départementaux de France. Il doit en partie sa renommée aux nombreux ponts et viaducs construits par l'audacieux ingénieur en chef Louis Auguste Harel de La Noë.

Le réseau fut construit en deux étapes. L'exploitation du premier réseau, dont les lignes ouvrirent entre 1905 et 1907, avait été confiée à la Compagnie des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord (CFCN). L'exploitation du second, dont les lignes ouvrirent entre 1916 et 1926, avait été confiée aux Chemins de fer armoricains (CFA). La Première Guerre mondiale mit ces deux sociétés en difficulté financière. En 1920, le département reprit les deux réseaux pour les exploiter en régie. Cependant les difficultés perduraient et les lignes furent fermées à partir de 1937. La dernière ligne ferma le .

Bâtiments

Les bâtiments du réseau sont presque tous dans le même style (briques et sidéro-ciment). On distingue cependant la gare Centrale, à Saint-Brieuc, des autres gares par son importance et le fait qu'elle abritait également les bureaux administratifs.

Gare Centrale

Le réseau était articulé autour de la préfecture du département : Saint-Brieuc. C'est dans cette ville qu'a été construit la gare centrale du réseau. C'était le centre névralgique du réseau. La marquise offrait quatre voies couvertes. Un bâtiment situé latéralement à la marquise servait de bâtiment voyageur et de centre administratif du réseau.

Plusieurs bâtiments ont été ajoutés en fonction de l'évolution du réseau.

  • Construction de la gare Centrale
  • Gare Centrale de Saint-Brieuc
  • Gare Centrale de Saint-Brieuc

Gares
  • Gare de Moncontour
  • Gare de Lanloup
  • Gare de Perros-Guirec

Haltes

Les premières haltes étaient de petites en briques et sidéro ciment dans le style des gares.

Lorsque d'autres haltes ont été rajoutées, elles étaient tout béton.

Remises à locomotives

Les gares en bout de ligne possédaient leur remise à locomotive. Il s'agissait principalement d'une remise pour une seule locomotive.

Châteaux d'eau
Le château d'eau de Plouëc des chemins de fer des Côtes-du-Nord.

Des châteaux d'eau provisoire en bois étaient utilisés lors de la construction du réseau. Ensuite des châteaux d'eau dans le style des gares installés dans les principales gares du réseau.

Ateliers / Dépôts
Le dépôt de Tréguier.

Plusieurs ateliers sur le réseau :

  • Tréguier
  • Saint-Brieuc
  • Cesson

Ponts du 1er réseau

Ouvrages d'une longueur de plus de 200 m

Les ouvrages de longueur totale supérieure à 200 m du premier réseau sont classés ci-après :

Ouvrages > 200 m
Image Nom Longueur Lieu Ligne Date Observation
Viaduc de Souzain267,50 mSaint-Brieuc - PlérinSaint-Brieuc - Plouha
Saint-Brieuc - Le Phare		1904 Inscrit MH « Notice », notice no PA00125341
Démoli en 1995
Passerelle de Quintin288 mQuintinQuintin - Rostrenen1906Démolie

Ouvrages d'une longueur comprise entre 100 et 200 m

Les ouvrages de longueur totale comprise entre 100 et 200 m du premier réseau sont classés ci-après :

200 > Ouvrages > 100 m
Image Nom Longueur Lieu Ligne Date Observation
Pont sur le Jaudy119 mMinihy-Tréguier - La Roche-DerrienPlouëc - Tréguier1904Démoli en 1950[1]
Viaduc de Toupin179 mSaint-BrieucSaint-Brieuc - Moncontour1904 Inscrit MH « Notice », notice no PA22000046
Viaduc de Douvenant130 mSaint-Brieuc - LangueuxSaint-Brieuc - Moncontour1905Type "Grognet"
Viaduc du Parfond du Gouët124 mPordicSaint-Brieuc - Plouha1904Type "Grognet"
Viaduc de Blanchardeau149 mLanvollon - Tressignaux
Goudelin		Plouha - Guingamp1902Type "Grognet"
Pont noir (ferroviaire)~195 mTréguier - PlouguielTréguier - Perros1904Démoli en 1952
Pont du Guildo142 mCréhen
Notre-Dame-du-Guildo		Plancoët - Saint-Cast1904Pont mixte
Démoli en 1974

Ouvrages d'une longueur comprise entre 50 et 100 m

Les ouvrages de longueur totale comprise entre 50 et 100 m du premier réseau sont classés ci-après :

100 m > Ouvrages > 50 m
Image Nom Longueur Lieu Ligne Date État
Viaduc de Loquélo74 mMinihy-TréguierPlouëc - Tréguier1904Démoli en 1974
Viaduc du Vau-Hervé58,20 mLangueuxSaint-Brieuc - Moncontour1905Type "Grognet"
Viaduc de Tosse-Montagne68,40 mPlérinSaint-Brieuc - Plouha1904Type "Grognet"
Viaduc de la Horvaie60,60 mPlérinSaint-Brieuc - Plouha1904Type "Grognet"
Viaduc de Grognet94,40 mPlérinSaint-Brieuc - Plouha1904Type "Grognet"
Démoli en partie
Viaduc de Colvé86,60 mPlérinSaint-Brieuc - Plouha1904Type "Grognet"
Viaduc de la Hasée ou du Chien noir94,40 mBinicSaint-Brieuc - Plouha1904Type "Grognet"
Viaduc de Beaufeuillage64,20 mBinicSaint-Brieuc - Plouha1904Type "Grognet"
Viaduc des Pourrhis91,80 mEtables-sur-MerSaint-Brieuc - Plouha1904Type "Grognet"
Viaduc de Ponto91 mEtables-sur-MerSaint-Brieuc - Plouha1904Type "Grognet"
Démoli en 1988
2de passerelle de Plouguiel50 mPlouguielTréguier - Perros1904Démolie
3e passerelle de Plouguiel60 mPlouguielTréguier - Perros1904Démolie en partie
Viaduc de Kerdéozer93 mPlouguielTréguier - Perros1904Type "Grognet"

Ouvrages d'une longueur de moins de 50 m

Des ouvrages de longueur totale inférieure à 50 m du premier réseau sont classés ci-après (liste non exhaustive) :

Ouvrages < 50 m
Image Nom Longueur Lieu Ligne Date Observation
Pont du Chef du Bois~18 mPommerit-JaudyPlouëc - Tréguier1904
Pont de Gouëdic~20 mSaint-BrieucSaint-Brieuc - Moncontour
Saint-Brieuc - Plouha
Saint-Brieuc - Le Phare		1904Démoli en 1997
Pont des courses40 mSaint-BrieucSaint-Brieuc - Moncontour1904
Pont de la Cage19 mLangueuxSaint-Brieuc - Moncontour1904
Pont de Rohannec'h~25 mSaint-BrieucSaint-Brieuc - Plouha
Saint-Brieuc - Le Phare		1904Démoli en 1976
Pont en biais sur l'Ic25 mBinicSaint-Brieuc - Plouha1904Démoli en 1960
Pont de la vieille côte<15 mPlouguielTréguier - Perros1904Démoli
Pont sur le Léguer46 mLannionLannion - Perros1906Démoli en 1976

Ponts du 2d réseau

Ouvrages d'une longueur de plus de 200 m

Les ouvrages de longueur totale supérieure à 200 m du second réseau sont classés ci-après :

Ouvrages > 200 m
Image Nom Longueur Lieu Ligne Date Observation
Viaduc de Bréhec203,25 mPlouha - PlouézecPlouha - Paimpol1918Type "Bréhec"
« Inventaire », notice no IA22001063
Démoli en 1972
Passerelle de Kermanac'h315,40 mPlouézecPlouha - Paimpol1918Démolie en 1980
Viaduc de Cadolan203 mGuingampGuingamp - Saint-Nicolas1924Type "Caroual"
Démoli en 1978
Viaduc des Ponts-Neufs237,50 mHillion - MorieuxYffiniac - Matignon1913Type "Bréhec"
« Inventaire », notice no IA22001622
Viaduc de Port-Nieux207,70 mPlévenon - FréhelYffiniac - Matignon1922Type "Caroual"
Viaduc sur le Jaudy~450 mTréguier - TrédarzecTréguier - Paimpol1921Détruit en 1944
Pont sur le Frémur300 mLancieux - Saint-Briac-sur-Mer (35)Le-Guildo - Saint-Briac1928Pont mixte
Démoli en 1979

Ouvrages d'une longueur comprise entre 100 et 200 m

Les ouvrages de longueur totale comprise entre 100 et 200 m du second réseau sont classés ci-après :

100 m < Ouvrages < 200 m
Image Nom Longueur Lieu Ligne Date Observation
1re passerelle de Bréhec131,10 mPlouézecPlouha - Paimpol1918Démolie en 1968
Viaduc de Kerlosquer133 mPloumagoar - CoadoutGuingamp - Saint-Nicolas1924Type "Caroual"
Viaduc de Caroual ou de la Cavé109 mErquyYffiniac - Matignon1914Type "Caroual"
 Inscrit MH « Notice », notice no PA22000038
 Patrimoine XXe s. « Notice », notice no EA22000001
Passerelle de la Côtière163 mErquyYffiniac - Matignon1913« Inventaire », notice no IA22003996
Pont de Lézardrieux164,60 mLézardrieux - PaimpolTréguier - Paimpol1925Pont mixte

Ouvrages d'une longueur comprise entre 50 et 100 m

Les ouvrages de longueur totale comprise entre 100 et 200 m du second réseau sont classés ci-après :

50 m < Ouvrages < 100 m
Image Nom Longueur Lieu Ligne Date État
Passerelle de Saint-Efflam63 mPlestin-les-GrèvesLannion - Plestin-les-Grèves1916
2de passerelle de Bréhec81,10 mPlouézecPaimpol - Plouha1918Démolie en 1968
3e passerelle de Bréhec95,30 mPlouézecPaimpol - Plouha1918Démolie en partie
4e passerelle de Bréhec73,70 mPlouézecPaimpol - Plouha1918Démolie
Viaduc du Préto92,25 mPléneuf-Val-AndréYffiniac - Matignon1917Démoli en 1968
Pont sur le Lié53 mPlouguenastPlémy - Loudéac1924
1re passerelle du Gouray77 mLe GourayCollinée - Dinan1924
2de passerelle du Gouray55 mLe GourayCollinée - Dinan1924Détruite en partie
Passerelle des Clairets~85 mJugon-les-LacsCollinée - Dinan1924« Inventaire », notice no IA22000232

Ouvrages d'une longueur de moins de 50 m

Les ouvrages de longueur totale inférieur à 50 m du second réseau sont classés ci-après (liste non exhaustive) :

Ouvrages < 50 m
Image Nom Longueur Lieu Ligne Date Observation
Pont Menou13 mPlestin-les-Grèves - Plouégat-Guérand (29)Lannion - Plestin1914
Passage de Keranauffret6 mPlestin-les-GrèvesLannion - Plestin1914
Pont de la Haye4 mPlestin-les-GrèvesLannion - Plestin1916
Pont du Marchis<15 mJugon-les-LacsCollinée - Dinan1924

Annexes

Bibliographie

 : source utilisée pour la rédaction de cet article

Revues et journaux :

Livres et brochures :

  • Alain Cornu, Le Petit Train des Côtes-du-Nord, Cénomane, 1987 (ISBN 2-905596-22-8)
  • Laurent Goulhen, Le Petit Train de Saint-Brieuc au Phare du Légué, ACFCdN, 1997 (ISBN 2-9511761-0-4)
  • Louis Jourdan & Jean-Loïc Heurtier, 20 promenades autour des ponts du Petit-Train, ACFCdN, 1999 (ISBN 2-9511761-1-2)
  • Laurent Goulhen, Petits Trains du Trégor : ligne Lannion-Plestin, Skol Vreizh, 2004 (ISBN 2-9156230-5-8)
  • Laurent Goulhen, L'album du Petit Train des Côtes-du-Nord, ACFCdN, 2005 (ISBN 2-9511761-3-9)
  • Jean-Loïc Heurtier, Petits Trains des Côtes-du-Nord. Que reste-t-il ?, ACFCdN, 2003 (ISBN 2-9511761-2-0)
  • Brochure du Centenaire, ACFCdN, 2005

DVD :

  • Les grands ponts du Petit Train, RS production, 2005
  • La grande épopée du Petit Train des Côtes-du-Nord, ACFCdN, 2006
  • Harel de la Noë - Le père des ouvrages d'art du chemin de fer des Côtes-du-Nord, RS production, 2007

Notes et références
  1. http://patrimoine.region-bretagne.fr/gertrude-diffusion/dossier/ligne-de-chemin-de-fer-plouec-treguier-la-roche-derrien/78fa20cf-d8fa-40b1-8cd4-4062c2f62711

Articles connexes

Liens externes
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