Noctambus (Genève)

Début 1993, des jeunes siégeant au Parlement des Jeunes de Meyrin (PJM), dont Antonio Hodgers, évoquent le manque de transports publics après minuit pour rentrer à Meyrin[1]. L'idée de mettre en place de tels transports enthousiasme tout de suite une grande majorité du PJM et une commission « bus nocturnes » est donc créée en mai et, en septembre, le PJM formule une demande aux TPG, qui n'aboutit pas[1]. En mai 1994, pour obtenir plus de poids, le PJM met le projet en collaboration avec les Parlements des Jeunes des villes de Genève et de Vernier, une motion avait été déposée en ce sens en mars au conseil municipal de Genève[1].

Une première ligne de nuit voit le jour en avril 1994 entre Genève et Hermance à l'initiative du centre de loisirs « Le Point ? » de Collonge-Bellerive[1].

Enfin, en septembre 1994, des discussions plus sérieuses sont entamées avec les TPG et des demandes de soutien envoyées aux conseils municipaux de Genève, Vernier et Meyrin et, après une année de lutte et de mise en place, le Noctambus voit le jour le 2 septembre 1995, entre Meyrin et la ville durant les nuits du week-end, puis en février 1996, la commission se détache définitivement du PJM et se constitue en association afin de travailler plus efficacement à l'échelle cantonale[1].

Le 10 janvier 1997 le Noctambus devient un réseau de dix lignes couvrant 38 communes du canton de Genève et dès le 29 août il s'étend à l'ouest genevois ainsi qu'en direction de Collex-Bossy et de Commugny, soit 12 communes nouvellement desservies[1]. Le 1^er octobre 1999 le réseau s'étend jusqu'à Gland et dessert désormais six communes du canton de Vaud[1]. Le 16 octobre 2000 une ligne est étendue jusqu'à Ferney-Voltaire en France, devenant la première ligne transfrontalière[1]. Le 24 juin 2001 le réseau est renforcé et un partenariat est mis en place avec le centre commercial Balexert afin de garantir sa desserte[1].

Le réseau au 25 juin 2001, la numérotation suit approximativement le sens des aiguilles d'une montre[2] :

Le 6 janvier 2002 voit l'État de Genève participer financièrement au réseau, permettant d'ajouter un départ supplémentaire le vendredi soir sur six lignes, la participation financière se renforce au fil des mois et finit le 31 mars 2003 par voir le réseau Noctambus intégrer la communauté tarifaire Unireso et l'offre des Transports publics genevois, pérennisant ainsi le service[1].

Le 17 décembre 2004 le réseau est renforcé et remanié[1] : en zone urbaine, les bus fonctionnent désormais sur le trajet et avec les indices des lignes diurnes toutes les 20 à 30 minutes, tandis que le réseau régional est optimisé et fonctionne jusqu'à 3 h 45 du matin, en tarification Unireso[1]. En avril 2005, il est organisé ainsi[3] :

Le 16 novembre 2005, Noctambus est récompensé par le Prix de l'innovation 2005[4].

Le 17 décembre 2008 le réseau s'étend à l'agglomération d'Annemasse, assurant un service de nuit complémentaire au service diurne assuré par les Transports annemassiens collectifs[1]. Avec cette extension, Noctambus dessert désormais 69 communes dont 13 vaudoises et 11 françaises, puis 70 le 15 décembre 2010 avec Divonne-les-Bains[1].

Le 11 décembre 2011, les lignes régionales sont renumérotées, et pour certaines scindées en deux, pour des raisons de compatibilité avec l’application smartphone, obligeant à passer de trois à deux caractères[5]^,[6]^,[7].

Le 9 décembre 2012, le périmètre desservi passe à 72 communes avec l'entrée de Sergy et Thoiry puis à 73 communes en 2014 avec l'entrée de Versonnex[1].

Le 19 décembre 2014, un partenariat est signé entre l'association Noctambus et huit boites de nuit genevoises dans le cadre de la politique de la nuit et d'offrir une desserte en transport en commun, grâce à une refonte de l'itinéraire de la ligne NC[8].

Le 11 décembre 2015 le réseau est à nouveau renforcé avec l'ajout de services nocturnes sur les lignes urbaines 1, 10 et 11[9].

Le 15 décembre 2019, le réseau est adapté à la mise en place du Léman Express[10] : Ajout de services nocturnes sur la ligne urbaine 18, rationalisation des arrêts de départs en centre-ville avec les lignes NO et NS qui partent désormais de la gare de Cornavin et les lignes NC, NK et NV sont ajustées pour desservir les gares du Léman Express et tenir compte de la fin des travaux à Annemasse.

La crise sanitaire liée à la pandémie de Covid-19 a nécessité d'interrompre le service entre mi-mars et fin juillet 2020, les lieux de vie nocturne étant fermés[11]. Le réseau est à nouveau interrompu le 6 novembre 2020 pour les mêmes raisons et abandonne à compter du 13 décembre 2020 de façon officielle la desserte des communes de Gaillard, Ambilly, Annemasse et Ville-la-Grand[12]. Le service est à nouveau relancé le 2 juillet 2021[13].

L'association Noctambus est issue de l'ancienne commission chargée de la mise en place du réseau en 1995[1]. Elle est chargée de la promotion du réseau Noctambus et délègue aux TPG la gestion et l'exploitation du service, ainsi que le marketing ; elle est composée des communes desservies par le service, des TPG et d'autres entreprises publiques ou privées ayant une activité d'intérêt public[18].

Le réseau urbain est constitué de lignes de journée prolongeant leur service, il s'agit des lignes 12, 14, 15 et 18 du tramway de Genève, des lignes 2, 3, 6, 7, et 10 de trolleybus de Genève et des lignes 1, 5, 8, 9, 11, 47, 48 et E d'autobus de Genève.

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• Autobus de Genève
• Transports annemassiens collectifs (TAC)
• Transports publics de la région nyonnaise (TPN)

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• Site non-officiel des TPG, avec de nombreux reportages et dossiers sur le réseau

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