Ligne de Nevers à Chagny

La ligne de Nevers à Chagny est une ligne de chemin de fer française à écartement standard et à double voie non électrifiée, qui relie la gare de Nevers à celle de Chagny.

Ligne de
Nevers à Chagny

Carte de la ligne

La ligne à Saint-Éloi.
Pays France
Villes desservies Nevers, Le Creusot, Chagny
Historique
Mise en service 1861 – 1867
Concessionnaires PLM (1857 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 760 000
Longueur 161,324 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Pente maximale 10 ‰
Nombre de voies Double voie
Signalisation BAL et BAPR
Trafic
Propriétaire SNCF
Exploitant(s) SNCF
Trafic TER, fret

Elle constitue la ligne 760 000 du Réseau ferré national.

Histoire

À la suite de la déconfiture financière de la Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France, son démantèlement est organisé en 1857 au profit de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans, et de la constitution de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Cette dernière compagnie se voit octroyer, entre autres, la concession à titre définitif d'une ligne « de Nevers et de Moulins à la ligne de Dijon à Châlon, en un point à déterminer de Châlon à Chagny » (la ligne de Nevers à Chagny fait partie de cet ensemble), lors de sa création par la convention signée le entre le ministre des Travaux publics, les Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon, et Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée. Cette convention est approuvée par décret le [1],[2].

Au cours des années 1850, un premier projet, coûteux, prévoyait de desservir Autun en suivant l'Aron jusqu'à Vandenesse, puis la vallée de la Dragne à mi-distance de Saint-Honoré-les-Bains et de Moulins-Engilbert et enfin de franchir le massif du Morvan sous un tunnel à hauteur du Puits, au nord du mont Beuvray. La nécessité de donner un exécutoire à la région active entre Montchanin et Le Creusot fait opter pour le tracé actuel[3].

La section de Nevers à Decize est ouverte à l'exploitation en 1860[3], celle de Montchanin à Chagny le [4], celle de Decize à Cercy-la-Tour le [3],[4] et celle de Cercy-la-Tour à Montchanin, le [4]. La ligne est à voie unique jusqu'à la construction d'une seconde voie en 1878[3].

Projets

Le contrat de projets État-région 2007/2013 prévoit le lancement d'études en vue de l'électrification de la ligne, en prolongement de celle de la ligne de Vierzon à Saincaize[5]. Cela concrétiserait le projet de voie ferrée Centre Europe Atlantique (VFCEA)[6].

Après un débat public organisé entre et , SNCF Réseau valide en la poursuite du projet VFCEA. Celui-ci vise à relier l'Atlantique à l'Europe centrale et à désengorger l'Île-de-France. Le coût du projet est estimé à 560 M€, la mise en service prévue pour 2025 ou 2026[7]. La première étape doit être la régénération de la voie, la deuxième est l'électrification de la ligne. D'autres améliorations seraient le raccordement à la gare du Creusot TGV, ou la suppression du passage à niveau de Mesvres[8].

Notes et références
  1. « N° 4797 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 11 avril 1857, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, les Compagnies des chemins de fer de Paris à Lyon, et de Lyon à la Méditerranée : 11 avril 1857 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie impériale, xI, vol. 10, no 522,‎ , p. 275 - 327.
  2. Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État / J. B. Duvergier, année 1857, page 223.
  3. Alexis Raillard, Un coin du Morvan à travers l'histoire, Civry, Éditions de Civry, coll. « Pierre écrite », , 446 p. (ISBN 2-85983-035-9), p. 351.
  4. Rapports du Préfet, procès-verbaux des délibérations - Conseil général de la Nièvre, année 1868, page 41.
  5. http://groupesig.sncf.com/vierzon/A1.html
  6. https://www.sncf-reseau.fr/fr/projets-chantiers-ferroviaires/regions/bourgogne-franche-comte/vfcea
  7. AFP, « Voie ferrée Centre Europe Atlantique: feu vert de SNCF Réseau après le débat public », sur lepoint.fr, (consulté le ).
  8. Thomas Nougaillon, « Le projet de Voie Ferrée Centre Europe Atlantique entre Nevers et Chagny sur de bons rails », sur francebleu.fr, (consulté le ).

Voir aussi

Articles connexes
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