Gare de Darnétal

La gare de Darnétal est une gare ferroviaire française de la ligne de Saint-Roch à Darnétal-Bifurcation, située sur le territoire de la commune de Darnétal, dans le département de la Seine-Maritime, en région Normandie.

Darnétal

Bâtiment voyageurs et quais, avant 1914.
Localisation
Pays France
Commune Darnétal
Adresse Allée de la Gare
76160 Darnétal
Coordonnées géographiques 49° 26′ 38″ nord, 1° 09′ 08″ est
Gestion et exploitation
Services (Gare fermée)
Caractéristiques
Ligne(s) St-Roch à Darnétal-Bifurcation
Voies 2
Quais 1
Altitude 41 m
Historique
Mise en service
Fermeture années 1990
Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Normandie
Géolocalisation sur la carte : Seine-Maritime

Elle est mise en service en 1867 par la Compagnie des chemins de fer du Nord. Sa fermeture à tous trafics, décidée par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), intervient dans la deuxième moitié du XXe siècle, sans doute dans les années 1990.

Situation ferroviaire

Établie à 41 mètres d'altitude, la gare de Darnétal est située au point kilométrique (PK) 112,794 de la ligne de Saint-Roch à Darnétal-Bifurcation, entre la gare ouverte de Morgny (s'intercalent celles fermées de Préaux - Isneauville et de Saint-Martin-du-Vivier) et la fin de la ligne (dont elle est séparée par le viaduc de Darnétal). Cette dernière est marquée par une bifurcation et un raccordement avec la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre, permettant d'atteindre la gare de Rouen-Rive-Droite[1].

La vitesse limite de traversée de la gare est de 120 km/h ; elle précède une zone limitée à 110 km/h, en direction de Rouen-Rive-Droite.

Histoire
La gare, vers 1900.

La gare de Darnétal est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer du Nord, lors de l'ouverture de l'exploitation voyageurs de la ligne d'Amiens à Rouen. L'ouverture du service des marchandises a lieu le [2]. Elle dispose d'un grand bâtiment voyageurs en briques (matériau également utilisé pour des ouvrages dans le pays de Caux), construit par la compagnie sur un modèle type des stations du Nord[3].

C'est une gare de passage, car la ligne se poursuit jusqu'à son terminus de la gare de Martainville, en passant sur le viaduc de Darnétal et sous la ligne de Paris au Havre, qui doit être reliée par un court embranchement[2].

Pendant la Première Guerre mondiale, la gare est investie, au début de l'année 1915, par le « groupe de sapeurs de chemins de fer » qui procède à un remaniement complet des installations[4]. Cela nécessite une réquisition de terrains voisins pour permettre l'allongement des voies en impasse, la modification de la tête des garages vers Rouen et la création d'une voie de réparation de wagons. En 1926, un décret du président de la République déclare que ces terrains sont conservés pour les besoins des services publics[5].

Le , la SNCF devient propriétaire des infrastructures (ligne et gare). En 1957, Darnétal dispose de plusieurs voies de garage[6]. Les fermetures aux trafics fret et voyageurs interviennent dans les années 1990[7].

En 2014, la réouverture de la gare — en fermant la halte de Saint-Martin-du-Vivier[8] pour des raisons techniques d'exploitation —, pour une desserte par les trains régionaux, est souhaitée par le CESER de Haute-Normandie. Les objectifs sont de faciliter l'accès au centre-ville de Rouen depuis la commune en encourageant le report modal des automobilistes, et d'assurer l'intermodalité avec la ligne 3 d'autobus TEOR (réseau Astuce) dont le terminus est situé à proximité[7]. Le parvis de gare est d'ailleurs utilisé comme parking relais, par le même réseau de transports en commun[9].

Patrimoine ferroviaire

L'ancien bâtiment voyageurs, construit par la Compagnie du Nord pour l'ouverture de la ligne[3], est toujours présent sur le site, mais n'est plus utilisé par le service ferroviaire[10]. En outre, un quai subsiste[11].

L'ancienne halle à marchandises semble être à l'abandon[12].

Notes et références
  1. Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 001 à 600, vol. 1, La Vie du Rail, , 239 p. (ISBN 978-2-918758-34-1), « [321] Amiens - Darnétal (Rouen) », p. 121.
  2. François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Le Second Empire, t. 3 (1864-1870), Paris, Palau, , 239 p. (ISBN 2-9509421-3-X), « 10.5 Rouen-Amiens : 18 avril 1867 », p. 106-107.
  3. Jean-Luc Flohic (direction), 1999, p. 148.
  4. « Les missions du groupe », Revue du génie militaire,‎ , p. 364 (lire en ligne, consulté le ).
  5. « Décret », Journal officiel de la République française, no 12494,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  6. D'après la Pl. no 232 (p. 44) du carnet de profils et de schémas de 1957 de la SNCF Région Ouest [PDF], document visible sur le site Index of /~bersano (consulté le ).
  7. « Le débat sur la gare relancé », sur paris-normandie.fr, (consulté le ).
  8. Note : la desserte de cette halte a été interrompue en , toutefois sans lien avec une éventuelle réouverture de la gare de Darnétal.
  9. « Parkings Relais », sur reseau-astuce.fr (consulté le ).
  10. « Allée de la Gare – Darnétal, Normandie » (1), vue Street View (prise en ), dans Google Maps (consulté le ).
  11. Photographie de la gare, prise le [image] (consultée le ).
  12. « Allée de la Gare – Darnétal, Normandie » (2), vue Street View zoomée (prise en ), dans Google Maps (consulté le ).

Voir aussi

Bibliographie
  • « Gare de Darnétal », dans Jean-Luc Flohic (direction), Le Patrimoine de la SNCF et des chemins de fer français, t. I, Paris, Flohic éditions, coll. « Le patrimoine des institutions économiques », (ISBN 2-84234-069-8), p. 148.

Articles connexes
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