Bus Bords de Marne
La ligne Bords de Marne est un projet de bus à haut niveau de service (BHNS) en site propre, qui reliera la gare du Val de Fontenay à la gare de Chelles - Gournay, en passant par la gare de Neuilly-Plaisance.
| Bus Bords de Marne | |
 La route nationale 34 vue depuis la gare de Neuilly-Plaisance, voie sur laquelle sera située la ligne. | |
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| Réseau | Autobus d'Île-de-France |
|---|---|
| Terminus | Val de Fontenay RER Chelles - Gournay RER |
| Communes desservies | Fontenay-sous-Bois Le Perreux-sur-Marne Neuilly-Plaisance Neuilly-sur-Marne Gagny Gournay-sur-Marne Chelles |
| Exploitation | |
| Points d’arrêt | 17 |
| Longueur | 8,6 km |
| Jours de fonctionnement | L, Ma, Me, J, V, S, D |
| Lignes connexes |  Autobus d'Île-de-France• Réseau RATP (xx, 1xx, 2xx, 3xx, 4xx, 5xx, Traverses, spéciales…) • Autres réseaux (Keolis, Transdev…) • Noctilien (Nxx, N1xx) • T Zen (ligne 1) • TàD Île-de-France Mobilités • Mobilien • Transilien SNCF • En projet (lignes T Zen 2 à 5, etc.) |
Elle a pour principaux objectifs de faciliter les rabattements vers le réseau ferré et d'accompagner la densification des secteurs du Val de Fontenay à Fontenay-sous-Bois et de Maison Blanche à Neuilly-sur-Marne.
Tous les aménagements prévus respecteront les normes d’accessibilité aux personnes à mobilité réduite.
Tracé
Longue d'environ 8,6 km, la nouvelle ligne devrait desservir dix-sept stations sur sept communes (Fontenay-sous-Bois, Le Perreux-sur-Marne, Neuilly-Plaisance, Neuilly-sur-Marne, Gagny, Gournay-sur-Marne, Chelles), en reprenant sur la majorité de son parcours le tracé de la ligne de bus 113 de la RATP sur l'ex route nationale 34[1].
Elle relierait le pôle multimodal de Val de Fontenay à la gare de Chelles - Gournay en passant par Neuilly-Plaisance.
| Stations | Lat/Long | Communes | Correspondances | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ■ | Val de Fontenay RER | 48° 51′ 12″ N, 2° 29′ 15″ E | Fontenay-sous-Bois | existant :    envisagé :      | ||
| • | Bobet - Carnot | 48° 51′ 10″ N, 2° 29′ 28″ E | Fontenay-sous-Bois | |||
| • | Avron | 48° 50′ 58″ N, 2° 29′ 49″ E | Le Perreux-sur-Marne | |||
| • | Jules Ferry | 48° 51′ 03″ N, 2° 30′ 13″ E | Le Perreux-sur-Marne | |||
| • | Jouleau | 48° 51′ 08″ N, 2° 30′ 36″ E | Le Perreux-sur-Marne | |||
| • | Neuilly-Plaisance RER | 48° 51′ 11″ N, 2° 30′ 50″ E | Neuilly-Plaisance | | ||
| • | Aristide Briand | 48° 51′ 15″ N, 2° 31′ 12″ E | Neuilly-sur-Marne | |||
| • | Foch - De Gaulle | 48° 51′ 20″ N, 2° 31′ 36″ E | Neuilly-sur-Marne | |||
| • | Place de la Résistance | 48° 51′ 26″ N, 2° 31′ 53″ E | Neuilly-sur-Marne | |||
| • | Verdun | 48° 51′ 34″ N, 2° 32′ 14″ E | Neuilly-sur-Marne | |||
| • | Blancheville - Ville-Évrard | 48° 51′ 42″ N, 2° 32′ 33″ E | Neuilly-sur-Marne | |||
| • | Maison Blanche | 48° 51′ 50″ N, 2° 32′ 59″ E | Neuilly-sur-Marne | |||
| • | L'Avenir | 48° 51′ 53″ N, 2° 33′ 19″ E | Neuilly-sur-Marne | |||
| • | Pointe de Gournay | 48° 51′ 56″ N, 2° 33′ 52″ E | Neuilly-sur-Marne, Gagny, Gournay-sur-Marne | |||
| • | Rue du Port | 48° 52′ 11″ N, 2° 34′ 29″ E | Chelles | |||
| • | Foch | 48° 52′ 20″ N, 2° 34′ 43″ E | Chelles | |||
| ■ | Chelles - Gournay RER | 48° 52′ 29″ N, 2° 35′ 03″ E | Chelles | existant :   envisagé :  | ||
Une piste cyclable serait également aménagée le long du tracé[2].
Exploitation et offre de services
La ligne, exploitée par Île-de-France Mobilités, fonctionnera tous les jours. Elle reliera les terminus du Val de Fontenay et de Chelles - Gournay en trente minutes, soit une vitesse commerciale estimée entre 17 et 18 km/h, grâce aux aménagements de voies dédiées aux bus et à la mise en place de priorités aux carrefours. La fréquence aux heures de pointe sera d'un bus toutes les trois minutes environ[1].
La ligne sera exploitée avec des bus articulés de 18 m de long, nécessitant la création d'un nouveau centre opérationnel bus.
La prévision de fréquentation à horizon 2030 est de 40 000 voyageurs par jour ouvrable[1].
Coût du projet
Le projet est estimé pour un coût de 185 millions d'euros réparti de la façon suivante[1] :
- 156,6 M pour les infrastructures dont 22,6 M pour la construction du centre-bus
- 28,4 M pour le matériel roulant financé en intégralité par Île-de-France Mobilités
Calendrier
- 2019 : études préalables.
- 9 novembre 2020 au 8 février 2021 : concertation préalable[3].
- 2021 - 2022 : études de schéma de principe, étude d’impacts, dossier d’enquête publique.
- 2023 : enquête publique et obtention de la déclaration d’utilité publique.
- Entre 2029 et 2031 : mise en service.
Voir aussi
Notes et références
- « Dossier d’Objectifs et de Caractéristiques Principales », sur https://bus-bordsdemarne.iledefrance-mobilites.fr/, (consulté le )
- C. Dubois, « Projet de liaison bus des bords de Marne Val-de-Fontenay- Chelles », sur 94 Citoyens, (consulté le )
- lemoniteur77.com, « Future ligne Bus Bords de Marne : la concertation est lancée », sur Le Moniteur de Seine-et-Marne (consulté le )
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