Bateau-bus

On trouve les namourettes à Namur, des bateaux-bus dans le canal à Bruxelles[12] et une Navette Fluviale à Liège[13].

Bateaux parisiens sur la Seine à Paris.

Participant au réseau de transports en commun de la ville, un service de bateaux-omnibus existait jadis à Paris. Ainsi, on lit dans le programme des Feux d'artifice du 14 juillet 1882 à Paris, paru dans Le Rappel[14] :

En outre, trois autres feux d'artifice seront tirés sur des bateaux-omnibus : un à la pointe du Pont Neuf, un à l'île Saint-Louis, l'autre sur un bateau en marche, au courant du fleuve.

Les bateaux-omnibus sont autorisés à faire leur service jusqu'à minuit.

Grâce à la généralisation de la navigation à vapeur à partir de 1825, des trajets en bateaux-omnibus se développent dès l'année suivante : deux lignes régulières sont mises en place, entre Paris et Saint-Cloud (aval) et entre Paris et Montereau (en amont). Lors de l'exposition universelle de 1867, un service est confié à la compagnie des bateaux de Lyon, surnommée les « Mouches ». À partir de 1873, la compagnie des Hirondelles organise des trajets de Suresnes à Charenton. En 1881, la liberté de navigation sur la Seine est décidée par le ministre des Travaux publics, ce moyen de transport restant très populaire jusqu'au milieu des années 1930[15].

Les Parisiens ont l'habitude d'utiliser le terme bateau-mouche pour les bateaux destinés spécifiquement au tourisme fluvial sur la Seine, du nom de la « Compagnie des Bateaux Mouches » qui possèdent les droits sur l'expression au pluriel. Il existe plusieurs sociétés de tourisme fluviale comme les Bateaux Parisiens[16]. Le Batobus existe aussi depuis 1989 en partenariat avec la RATP qui a transporté 1 701 000 passagers en 2011[17]. Cette compagnie de bateaux-bus dessert 9 escales à Paris, de la Tour Eiffel au Jardin des plantes de Paris[18].

Entre 2008 et 2011, une navette fluviale expérimentale du nom de Voguéo avait été mise en place par le syndicat des transports d'Île-de-France (STIF). Elle reliait la gare d'Austerlitz à l'école vétérinaire de Maisons-Alfort et desservait les escales de la bibliothèque François-Mitterrand (à l'aller), du parc de Bercy (au retour) et d'Ivry-sur-Seine - Pont Mandela. La période expérimentale a pris fin le 5 juin 2011[19]. Le STIF a depuis lancé un appel d'offres pour la mise en place de trois lignes fluviales sur la Seine et la Marne, entre Suresnes et Maisons-Alfort (en passant bien sûr par Paris)[20].

Enfin, depuis 2007, la société immobilière ICADE exploite une navette fluviale sur le canal Saint-Denis permettant de relier son parc d'activités Le Millénaire à un embarcadère situé près de la station de métro Corentin Cariou. Initialement réservée aux salariés du parc d'activités, elle est depuis le 27 avril 2011 ouverte aux clients du centre commercial Le Millénaire[21].

• 
• 
• 
  Panneau les Bateaux Omnibus
• 
  Bateau-bus de la société Batobus

D'autres navettes fluviales ou maritimes ont également vu le jour en France comme aux Sables d'Olonne (le Passeur), Brest (le Transrade), Lorient (le Batobus), Nantes (le Navibus), Toulon (Réseau mistral) ou encore Lyon, La Rochelle, Marseille et Bordeaux. En outre-mer, un «bus des mers» a également été lancé fin 2019 en Guadeloupe (Karu'Lis)[22].

L'un des exemples les plus représentatifs de bateau-bus existant en Europe se trouve à Venise avec les fameux vaporetti, seul moyen de transport en commun urbain existant dans le centre historique de la ville situé sur la lagune.

La Société de Transport Publique de Timişoara (ro. Societatea Transport Public Timişoara ou STPT) dessert une ligne de transport naval (V1) sur le Canal Bega, ayant 9 stations.

Le système a débuté le 4 octobre 2018 avec 3 bateaux-bus[23].

La compagnie générale de navigation sur le lac Léman dessert des lignes de bateau-bus interville entre les rives nord et sud du Lac Léman.

La société des mouettes genevoises dessert des lignes de bateau-mouche en ville de Genève entre les deux rives du lac Léman.