Société anonyme luxembourgeoise des chemins de fer et minières Prince-Henri

L'arrêté royal grand-ducal du 28 octobre 1877, approuve la convention du 22 juillet 1877 concernant la reconstitution de l'entreprise des chemins de fer Prince-Henri et crée la Société anonyme luxembourgeoise des chemins de fer et minières Prince-Henri qui reprend l'intégralité du réseau de la compagnie des chemins de fer Prince-Henri[1]. En proie à des difficultés financières, cette dernière avait fait faillite en 1877, ce qui avait nécessité une intervention de l'État en termes de garanties financières[2].

Durant la Deuxième Guerre mondiale le réseau de la Compagnie est intégré à celui de la Deutsche Reichsbahn par l'occupant. Après la fin du conflit il entre dans le giron de la Société nationale des chemins de fer luxembourgeois créée en 1946[2]. La société PH est dissoute le 1^er juillet 1948[3].

Carte des réseaux ferrés luxembourgeois en 1935. En vert, le réseau du PH.

En 1935, la compagnie exploitait un réseau de 193 km composé des lignes suivantes[4] :

• Ligne Esch-sur-Alzette - Pétange - Rodange - Athus/Longwy ;
• Ligne Pétange - Lamadelaine - Frontière belge vers Aubange ;
• Ligne Rodange - Longwy - Longuyon (France) ;
• Ligne Pétange - Lamadelaine - Frontière belge vers Athus ;
• Ligne Luxembourg - Pétange ;
• Ligne Pétange - Noerdange - Ettelbruck ;
• Ligne Ettelbruck - Echternach - Grevenmacher ;
• Ligne Kautenbach - Wiltz - Frontière belge ;
• Ligne Pétange - Fond-de-Gras - Doihl ;
• Ligne de Grundhof à Beaufort (à voie métrique).

On peut y ajouter deux autres lignes :

• la ligne Clemency-Autelbas, qui eut une courte existence et fonctionna de 1874 à 1901 ;
• la ligne de Thillenberg à Differdange (à voie étroite de 700 mm), cédée en 1933 à l'Arbed.

Le matériel moteur des chemins de fer Prince-Henri est composé quasi-exclusivement de locomotives à vapeur, ainsi que de quelques autorails. La grande majorité de la flotte en service à la veille de la seconde Guerre mondiale est reprise par la Société nationale des chemins de fer luxembourgeois, hors matériel détruit ou spolié par l'occupant.