Ligne Pétange - Fond-de-Gras - Doihl

La compagnie des chemins de fer Prince-Henri reçoit en 1873 l'autorisation de construire un chemin de fer industriel menant aux mines de minette au sud-ouest de Pétange. La première section de Pétange au lieu-dit Fond-de-Gras est ouvert le 20 décembre 1875, le reste de la ligne est alors en construction[2]. En raison des difficultés financières de la compagnie, les travaux de construction sont arrêtés en 1876.

En 1877, la Société anonyme luxembourgeoise des chemins de fer et minières Prince-Henri, qui succède à la précédente compagnie après sa faillite, reprend et poursuit la construction de la ligne à l'été 1878. Le 19 avril 1879, l'extension fut ouverte jusqu'au Bois-Châtier, peu avant la frontière française[2] ; un raccordement au réseau français fut envisagé, mais ne vit jamais le jour[3].

L'essentiel du trafic, exclusivement de marchandises, consiste au transport du minerai extrait et du bois exploité dans les environs.

Le trafic ferroviaire commence à décliner avec les premières fermetures de mines durant la seconde Guerre mondiale et le dernier train minier circule en 1962. À l'automne 1964, un glissement de terrain au point kilométrique 2,2 emporte les voies et le trafic est suspendu, la ligne est officiellement fermée le 6 octobre 1970[2].

Le 4 août 1973, la section allant de l'éboulement jusqu'au Bois-de-Rodange est remise en service pour devenir une ligne touristique exploitée par l'Association des musées et tourisme ferroviaire (AMTF), le Train 1900 ; l'AMTF fini par racheter la ligne en 1986, qui sort alors du réseau ferré national[2].

Au tournant du XXI^e siècle, la ligne est re-prolongée jusqu'en gare de Pétange, en contournant l'éboulement et le site industriel Eucosider — aujourd'hui rasé — construit sur le tracé d'origine[4], et est de nouveau raccordée au réseau national[2].

Le tracé de cette ligne, construite à l’économie sans ouvrages d'art, comporte de nombreuses courbes à flanc de coteau. Un rebroussement en gare de Fond-de-Gras est nécessaire pour continuer en direction de Bois-Châtier.

Longue initialement de 9,27 km, la ligne n'est aujourd'hui exploité que sur 7 km de l'arrêt Pétange-Train 1900 jusqu'au Fond-de-Gras et du Fond-de-Gras à Bois-de-Rodange pour la ligne touristique Train 1900. Les deux derniers kilomètres ont été déferrés et un sentier pédestre occupe la plateforme.

La section de Fond-de-Gras à Bois-de-Rodange voit aussi la circulation de cyclo-draisines, les seules du Luxembourg[5].