Ligne Clemency-Autelbas

La ligne est créée par la compagnie des chemins de fer Prince-Henri (PH) sans aide gouvernementale, dans l'objectif de se raccorder directement au réseau ferroviaire belge sans passer par le réseau de la Société royale grand-ducale des chemins de fer Guillaume-Luxembourg (GL).

La ligne, longue de 4,1 km, est mise en service le 3 juin 1874[1]. En 1877, la ligne est reprise par la Société anonyme luxembourgeoise des chemins de fer et minières Prince-Henri (PH) après la faillite de la société homonyme et l'année suivante un accord est conclu avec la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine — qui exploite le réseau du GL — qui permet aux trains du PH d'emprunter sans surcoût le réseau du GL, rendant la ligne Clemency-Autelbas inutile ; dès lors, elle n'est que rarement utilisée et est démantelée en 1901[2]^,[3].

Longue de 4,1 km et à voie unique[3], la ligne débutait à la gare de Clemency sur la ligne de l'Attert, franchissait l'Eisch juste après la bifurcation pour entrer en Belgique et ne comptait aucune gare intermédiaire jusqu'à la gare d'Autelbas en Belgique, sur la ligne 162.

Il reste peu de vestiges de la ligne, essentiellement un pont sur un cours d'eau[3], la ligne passait au milieu de ce qui est aujourd'hui un champ d'éoliennes avec l'autoroute A4 belge (E25) qui coupe le tracé de l'ancienne ligne. La ligne de l'Attert a aussi fermée et côté belge, si la ligne 162 est toujours en service, ce n'est pas le cas de la gare d'Autelbas.