Ligne 18 du tramway de Genève

La ligne 18 du tramway de Genève est une ligne diamétrale exploitée par les Transports publics genevois (TPG). Elle dessert des quartiers de la ville de Genève ainsi que des communes de Carouge, Vernier et Meyrin. Suite aux travaux de reconstruction du terminus des Palettes ayant provoqué la suppression de la boucle de retournement en 2021, les terminus sont à Palettes et au CERN. Créée en 2010, elle a été supprimée fin 2011 avant d'être réintégrée au réseau fin 2012.

Pour les articles homonymes, voir Ligne 18.

Ligne 18

Une rame Stadler Tango à Carouge.
Réseau Tramway de Genève
Terminus Lancy-Bachet-Gare - CERN
Communes desservies 5 (Carouge, Genève, Lancy, Meyrin et Vernier)
Histoire
Mise en service
Dernière extension
Année de suspension de service
Exploitant Transports publics genevois
Infrastructure
Conduite (système) Manuelle (marche à vue)
Exploitation
Matériel utilisé Bombardier Cityrunner
Stadler Tango
Dépôt d’attache Bachet-de-Pesay
Points d’arrêt 31
Longueur 11.044 km
Temps de parcours 41 min
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D
Fréquentation
(moy. par an) 		10,518 millions (2020)
4e/5
Lignes connexes     

Histoire

La précédente ligne 18

L'indice est utilisé pour la première fois en 1987 par une ligne d'autobus qui est renommée en ligne 23 le , afin de libérer l'indice pour une ligne de tramway[1].

La ligne 18 actuelle

La nouvelle ligne 18 est mise en service entre Coutance et Avanchet le , cinq jours après la ligne 14 qui quant à elle part du Bachet-de-Pesay[1]. Les deux lignes empruntent le tronçon dit « TCMC » (Tramway Cornavin-Meyrin-CERN) et la ligne 18 emprunte le tronçon Coutance-Cornavin, amorce du TCOB (Tramway Cornavin-Onex-Bernex). L'historique détaillé de ces deux tronçons et de leur construction est traité sur la page de la ligne 14.

Le la ligne est prolongée jusqu'au CERN via une branche du TCMC appelée Direttissima, car elle ne passe pas par Meyrin-Cité mais par Meyrin-Village[1].

À la veille du remaniement du réseau TPG du , la ligne reliait donc Coutance au CERN[1]. Cette restructuration, impliquant la réduction du nombre de lignes de tramway par la suppression des troncs communs et l'application de la logique d'une ligne par axe, afin de décongestionner le réseau, a vu la ligne 18 disparaître au profit de la ligne 14 qui reprend la desserte du CERN[1],[2].

Le , la ligne est finalement remise en service entre Stand et le CERN, remplaçant de fait la branche de la ligne 14 mise en service l'année précédente, afin de simplifier la desserte de cette dernière[3].

Face à l'impopularité de la suppression du tram direct entre Carouge et Cornavin (ancienne ligne 13) et à la suite d'un essai peu concluant en 2013 de combler cette disparition par une ligne de bus au tracé controversé, la ligne 27, il est annoncé en que la ligne 18 sera prolongée au Rondeau de Carouge[4]. Ce prolongement a eu lieu le et par conséquent, la ligne 27 a été supprimée[1].

Le , la ligne est prolongée de Carouge-Rondeau jusqu'au Bachet-de-Pesay, site de la gare de Lancy-Bachet du CEVA, afin d'améliorer les correspondances avec les lignes de bus du sud du canton[5].

À partir du , la ligne est prolongée à la station Pontets en raison des travaux de reconstruction de la première station dans le cadre du prolongement de la ligne 15 à la ZIPLO ; la nouvelle organisation du terminus, sans boucle de retournement le rend inapte aux rames monodirectionnelles DAV de la ligne 12 et entérine de facto le prolongement de la ligne 18 jusqu'aux Palettes à l'issue des travaux de reconstruction[6].

Tracé et stations

La ligne est longue de 11,044 km[7]. La ligne alterne tronçons totalement ou partiellement en site propre et tronçons mélangés avec la circulation générale (entre le Rondeau et la rue du Pont-Neuf, pont de Carouge, rue de la Corraterie, rue de la Pépinière).

La ligne dessert de nombreux équipements ou lieux importants au départ de Carouge (Collège Madame de Staël, théâtre, musée, mairie), la ligne traverse ensuite Genève (Parc des Bastions, Place Neuve, Église du Sacré-Cœur, Conservatoire de musique, Musée Rath, les Ponts de l'Île, la Basilique Notre-Dame, la gare de Genève-Cornavin, La Servette), Vernier (Balexert, Les Avanchets) pour finir à Meyrin (quartier de Blandonnet, le Jardin alpin, Hôpital de La Tour, écoquartier des Vergers, CERN).

Tracé

La ligne naît, avenue des Communes-Réunies à Lancy, au terminus des Palettes commun avec la ligne 15, qu'elle longe vers le sud avant de bifurquer route de Saint-Julien où se trouve le terminus partiel Lancy-Bachet-Gare, en tronc commun avec la ligne 12, où se situe le dépôt éponyme et siège social des TPG puis entre dans Carouge où elle traverse la place du Rondeau puis traverse la commune via la rue Ancienne puis la rue Saint-Victor. Elle emprunte ensuite la rue du Pont-Neuf puis franchit l'Arve par le pont de Carouge qui lui permet d'entrer dans Genève. La ligne emprunte la rue de Carouge puis après le rond-point de Plainpalais, où elle rejoint la ligne 17, sur la rue du Conseil-Général qui lui permet de rejoindre la place Neuve, dernière station commune avec les lignes 12 et 17. La ligne continue rue de la Corraterie puis, tandis que les lignes 12 et 17 bifurquent juste avant la place de Bel-Air, la ligne continue tout droit pour rejoindre la ligne 14 et la place de Bel-Air. Elles franchissent le Rhône par les Ponts-de-l'Île pour arriver place de Saint-Gervais. La ligne emprunte ensuite les rues de Coutance puis de Cornavin pour arriver place des XXII-Cantons où les voies se séparent pour passer de part et d'autre de la Basilique Notre-Dame avec la ligne ligne 15, puis emprunte le passage de Montbrillant sous le faisceau de la gare de Genève-Cornavin puis la rue de la Pépinière pour rejoindre la rue de la Servette. Cette rue est prolongée par la route de Meyrin qui permet à la ligne de rejoindre Balexert, de longer l'aéroport international de Genève par le sud et d'arriver à Meyrin. Au Jardin Alpin, tandis que la ligne 14 bifurque à droite, la ligne 18 continue tout droit sur la route de Meyrin, qui traverse le village, ensuite longe l'hôpital de La Tour et l'écoquartier des Vergers pour rejoindre son terminus au CERN à seulement quelques centaines de mètres de la frontière avec la France.

Liste des stations

La liste ci-dessous présente les stations et zones tarifaires selon la situation en vigueur au , en tenant compte des modifications inhérentes à la reconstruction du terminus Palettes.

      Station Coordonnées Zone Communes Correspondances
 ■  Palettes 46° 10′ 26″ N, 6° 07′ 46″ E 10 Lancy Tramway • Bus   
 •  Pontets 46° 10′ 26″ N, 6° 07′ 24″ E 10 Lancy Bus  
 •  Trèfle-Blanc 46° 10′ 19″ N, 6° 07′ 34″ E 10 Lancy
 •  Lancy-Bachet-Gare 46° 10′ 26″ N, 6° 07′ 46″ E 10 Lancy CFF • Léman Express • Tramway • Bus       • Transalis T72
 •  De-Staël 46° 10′ 34″ N, 6° 07′ 57″ E 10 Carouge Tramway
 •  Carouge-Rondeau 46° 10′ 46″ N, 6° 08′ 17″ E 10 Carouge Tramway • Bus    
 •  Ancienne 46° 10′ 54″ N, 6° 08′ 27″ E 10 Carouge Tramway
 •  Carouge-Marché 46° 11′ 03″ N, 6° 08′ 26″ E 10 Carouge Tramway • Bus  
 •  Armes 46° 11′ 12″ N, 6° 08′ 25″ E 10 Carouge Tramway • Bus  
 •  Blanche 46° 11′ 20″ N, 6° 08′ 35″ E 10 Genève Tramway
 •  Augustins 46° 11′ 31″ N, 6° 08′ 38″ E 10 Genève Tramway • Bus
 •  Pont-d'Arve 46° 11′ 42″ N, 6° 08′ 36″ E 10 Genève Tramway • Bus
 •  Plainpalais 46° 11′ 52″ N, 6° 08′ 35″ E 10 Genève Tramway    • Bus
 •  Place de Neuve 46° 12′ 03″ N, 6° 08′ 37″ E 10 Genève Tramway   • Trolleybus • Bus   
 •  Bel-Air 46° 12′ 17″ N, 6° 08′ 36″ E 10 Genève Tramway    • Trolleybus      • Bus    
 •  Coutance 46° 12′ 26″ N, 6° 08′ 32″ E 10 Genève Tramway • Trolleybus    • Bus  
 •  Gare Cornavin 46° 12′ 35″ N, 6° 08′ 31″ E 10 Genève • CFF • Léman Express • Tramway   • Trolleybus    
Bus         
 •  Lyon 46° 12′ 34″ N, 6° 08′ 20″ E 10 Genève Tramway • Trolleybus
 •  Poterie 46° 12′ 41″ N, 6° 08′ 04″ E 10 Genève Tramway • Trolleybus
 •  Servette 46° 12′ 48″ N, 6° 07′ 49″ E 10 Genève Tramway • Trolleybus • Bus
 •  Vieusseux 46° 12′ 55″ N, 6° 07′ 24″ E 10 Genève Tramway
 •  Bouchet 46° 11′ 29″ N, 6° 08′ 38″ E 10 Vernier Tramway • Trolleybus • Bus   
 •  Balexert 46° 13′ 06″ N, 6° 06′ 40″ E 10 Vernier Tramway
 •  Avanchet 46° 13′ 11″ N, 6° 06′ 21″ E 10 Vernier Tramway
 •  Blandonnet 46° 13′ 20″ N, 6° 05′ 47″ E 10 Meyrin • Tramway • Bus      
 •  Jardin-Alpin-Vivarium 46° 13′ 33″ N, 6° 04′ 59″ E 10 Meyrin Tramway • Bus
 •  Bois-du-Lan 46° 13′ 38″ N, 6° 04′ 42″ E 10 Meyrin
 •  Meyrin-Village 46° 13′ 45″ N, 6° 04′ 17″ E 10 Meyrin Bus  
 •  Hôpital de La Tour 46° 13′ 48″ N, 6° 04′ 04″ E 10 Meyrin Bus    
 •  Maisonnex 46° 13′ 57″ N, 6° 03′ 32″ E 10 Meyrin Bus
 ■  CERN 46° 14′ 01″ N, 6° 03′ 19″ E 10 Meyrin • Bus • TAD du Pays de Gex - Ligne « Express »

Les stations en gras servent de départ ou de terminus à certaines missions.

Exploitation de la ligne

Amplitude horaire

La ligne fonctionne de 5 h à 1 h du matin du lundi au jeudi, le vendredi son service est prolongé jusqu'à 1 h 40 du matin, le samedi de 5 h à 1 h 40 du matin et les dimanches et jours fériés de 5 h à 1 h du matin environ[8]. Les tramways relient Palettes au CERN en 44 minutes en moyenne, grâce à une vitesse commerciale de 16,06 km/h[7]. Les horaires étendus les vendredis et samedis soirs se font dans le cadre de la complémentarité avec le service Noctambus.

En heures de pointe, certains services partent de Meyrin-Gravière et non du CERN[8].

Matériel roulant
Stadler Tango (à gauche) et Bombardier Cityrunner (à droite).

La ligne est exploitée à l'aide des deux matériels bidirectionnels du réseau, à savoir les Bombardier Cityrunner et les Stadler Tango. L'absence de boucle de retournement aux terminus interdit l'usage de matériel unidirectionnel sur la ligne.

Tarification

La ligne est située en intégralité dans la zone 10 de la communauté tarifaire Unireso.

Trafic

En 2020, la ligne a assuré 10,518 millions de voyages, en faisant la quatrième ligne la plus fréquentée du réseau TPG, tous modes confondus[9].

Extension abandonnée

Une extension était prévue du côté français de la frontière, en direction de Saint-Genis-Pouilly[10], dont le tronçon suisse avait été approuvé par le Conseil fédéral en 2009[11]. Face aux hésitations du Canton de Genève, qui préfère donner la priorité au projet de bus à haut niveau de service Gex-Ferney-Voltaire[12], le conseil départemental de l'Ain a décidé en 2015 d'engager seul le financement du prolongement de la ligne sur 2,1 km entre le terminus actuel du CERN et la nouvelle station Porte-de-France. Seulement 400 m en Suisse auraient alors été financés par le canton de Genève[13],[14],[15]. Après avoir été plusieurs fois repoussé, la première tranche des travaux a été programmée entre 2019 et 2022[16]. Toutefois, en , des problèmes de financement côté suisse laissent planer le doute sur la date de début des travaux[17].

Des réservations étaient prévues pour deux stations supplémentaires en France : l'une dite Europe, à l'intersection de la route de Meyrin (D 984f) et de la route de l'Europe et l'autre dite Bois de Serves située sur la même route juste avant le giratoire de la Porte-de-France. Une extension jusqu'à la mairie de Saint-Genis était prévue dans un second temps[16]. Le coût de cette extension était estimé, hors taxes, pour sa partie française à 26 millions d'euros (28,6 millions de francs suisses) et pour sa partie suisse à 21,7 millions de francs (17,72 millions d'euros)[16].

Le , le projet est officiellement abandonné au profit d'un bus à haut niveau de service de 2 km de long entre le terminus de la ligne 18 et le centre de Saint-Genis-Pouilly, pour un coût de 15 à 17 millions d'euros contre 43 millions pour le tramway ; le chantier débutera en 2020 pour une mise en service en 2021[18]. Cet abandon fait suite à l'annonce de la Confédération quelques jours avant du non-financement de cette extension[19].

En revanche, si la refonte du projet de nouvelle boucle des Palettes à l'horizon 2022 présenté fin est validé, la ligne 18 serait prolongée jusqu'aux Palettes à la place de la ligne 12, le nouveau terminus serait en effet dépourvu de boucle de retournement, essentielle à l'exploitation de la ligne 12[20].

Notes et références

Notes

    Références
    1. « Histoire de la ligne 18 », sur https://www.bus-tram-geneve.ch (consulté le ).
    2. Laure Gabus, « Pourquoi Genève a opté pour trois lignes de tram », sur https://www.tdg.ch, (consulté le ).
    3. Julien de Weck, « Trains, trams, bus: ce qui va changer en 2013 », sur https://www.tdg.ch, (consulté le ).
    4. Marie Prieur, « Carouge retrouve enfin son tram pour Cornavin », sur https://www.tdg.ch, (consulté le ).
    5. Marc Moulin, « Le réseau de trams va retrouver son offre d'antan. Voire plus », sur https://www.tdg.ch, (consulté le )
    6. « Nouveautés sur le réseau dès le 4 juillet 2021 », sur https://www.tpg.ch, (consulté le )
    7. « Rapport de gestion 2018 », sur http://www.tpg.ch (consulté le ).
    8. « Horaires de la ligne 18 », sur https://www.tpg.ch (consulté le )
    9. « Rapport de gestion 2020 », sur https://www.tpg.ch (consulté le ).
    10. « Grand Geneve : BHNS et tram sur les rails », sur http://www.ain.fr (consulté le ).
    11. « Feu vert de Berne au prolongement de la ligne TCMC vers Saint-Genis-Pouilly », sur https://www.ge.ch (consulté le ).
    12. « Le tram de Saint-Genis, pas prioritaire pour la Suisse », sur http://www.ledauphine.com, (consulté le ).
    13. Christian Lecomte, « L’Ain n’attend plus Genève pour prendre le tram », sur https://www.letemps.ch, (consulté le ).
    14. Laure Gabus, « L’Ain décide de prendre seul le tram vers Saint-Genis-Pouilly », sur https://www.tdg.ch, (consulté le ).
    15. « Tramway TCMC : prolongement Cern - Saint-Genis-Pouilly », sur http://www.ain.fr (consulté le ).
    16. « Le projet de prolongement de la ligne de tramway CERN – Saint-Genis-Pouilly », sur www.ain.fr, (consulté le )
    17. Mathieu Gaillac, « Transport transfrontalier : le sentiment d’être «berné» par les Suisses », sur http://www.lemessager.fr, (consulté le )
    18. « Un bus à haut niveau de service pour le Pays de Gex », sur https://www.leprogres.fr, (consulté le )
    19. Christian Lecomte, « Une mobilité à deux vitesses dans le Grand Genève », sur https://www.letemps.ch, (consulté le )
    20. Marc Moulin, « Le tram 12 pourrait quitter le quartier des Palettes », sur https://www.tdg.ch, (consulté le )

    Voir aussi

    Articles connexes

    Liens externes
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