Transports en commun de l'agglomération du Pays Basque

Pendant plusieurs siècles, l'agglomération est circonscrite à Bayonne et ses alentours immédiats. Le reste des grandes villes du Pays basque n'appartenant pas à aucune agglomération, ne pouvaient pas bénéficier des avantages que cela apportait. Comme dans beaucoup de villes à l'époque, des cacolets assuraient des déplacements entre divers lieux. La gare de Bayonne ouvrit en 1854, à l'occasion de l'ouverture de la Ligne de Bordeaux-Saint-Jean à Irun, puis toutes les gares entre Bayonne et Irun ouvrirent en 1864, à l'exception de la Gare d'Irun, ouverte en 1863 dans le cadre de la construction de la Ligne de Madrid à Hendaye. Entre 1891 et 1898, la Ligne de Bayonne à Saint-Jean-Pied-de-Port fut construite, suivie de la Ligne de Saint-Sébastien à Hendaye en 1923, aujourd'hui Métro de Saint-Sébastien, et de la Ligne de Toulouse à Bayonne, inaugurée en 1930 dans son tronçon traversant le Pays basque.

Également, des lignes de tramway ont opéré différentes lignes dans la côte basque. Entre 1906 et 1937, Hendaye était desservie par une ligne de tramway faisant partie du VFDM réseau basque, tandis qu'entre 1924-1925 et 1935, une ligne du même réseau reliait Biarritz, Saint-Jean-de-Luz et Hendaye. Plus au nord, les lignes du BLB, du BAB et des VFDM desservaient Bayonne et ses alentours. En 1936, la société des « Cars rouges » met en vente sa ligne entre Saint-Jean-de-Luz et Sare, qui est rachetée par l'un de ses conducteurs, Pascal Arcondéguy, qui fondera pour l'occasion la société Le Basque Bondissant qui en est toujours l'exploitant[1]. Entre 1924 et 1936, une ligne du VFDM a aussi existé entre ces deux villes.

Nonobstant, comme dans la plupart de l'Europe, après la Seconde Guerre mondiale et l'apparition des autobus, toutes ces lignes ont vu leur fin. Seulement à Bayonne et Biarritz un réseau de transports en commun resta, celui de la Régie Départamentale des Transports. En 1954, l'exploitant du réseau change, et la SABB commence a opérer les autobus. Mais, pendant les années 1970, le manque d'investissement et la quasi-inexistante affluance de passagers fait à l'entreprise arrêter le service encore une fois[2].

Dû à la forte croissance urbanistique et démographique de la côte basque, les différentes mairies des grandes villes ont décidé de créer des réseaux d'autobus pour leurs communes. Les réseaux Uribil à Hendaye[3], Itzulia à Saint-Jean-de-Luz[4] ou la STAB à Bayonne sont issus de ces mouvements.

Étant composé de trois lignes à la demande, sauf l'après-midi, les mercredis et samedis matin et les 14 juillet et 15 août au matin, il a été mis en service le 21 février 2007 pour la ville d'Hendaye. Le nom provient du basque « petit tour au bord de l'eau »[3].

Le 6 juillet 2009, le réseau Uribil est restructuré et est remplacé par les lignes bleue et verte circulant de façon régulière toute la journée[5].

Initialement à la demande, sauf les mards et vendredis matin et les mercredis après-midi, il a été mis en service en 2008 par les villes de Saint-Jean-de-Luz et Ciboure. Le nom provient du basque « le tour »[6].

Exploité par la STAB (Société de Transports en Commun de l'Agglomération de Bayonne), il a été inauguré en 1979, à la suite de la création du Syndicat Mixte des Transports en Commun de l'agglomération de Bayonne. Il comportait 13 lignes, dont une était formée par 3 lignes différentes. Il existait également 3 lignes pour les dimanches et jours feriés, 3 navettes, dont une bateau-bus, 2 lignes de transport à la demande et 2 lignes nocturnes (une étant en service jour comme nuit). Il desservait le "BAB", composé par les villes de Bayonne, Anglet, Biarritz, Tarnos, Boucau et Saint-Pierre-d'Irube[2].

Au nombre de deux, T1 et T2 (mise en service au premier trimestre 2020 pour la ligne T2) elles desservent les lieux les plus importants de l'agglomération avec une circulation aménagée.

L'Agglomération Sud-Pays basque a été créée le 28 décembre 2012 par transformation de la communauté de communes existante, et est devenue de facto autorité organisatrice de la mobilité, compétence obligatoire pour une communauté d'agglomération. Elle a donc repris les anciens réseaux existants dans le territoire: Uribil et Itzulia. Nonobstant, elle a exploité chaque réseau de manière indépendante jusqu'au 1^er septembre 2016. Ce jour-ci, le nouveau réseau renommé Hegobus (du basque « le bus du sud », en réference au nom de l'agglomération) regroupait les deux anciens réseaux[7].

Le Syndicat des mobilités Pays Basque-Adour est chargé de la gestion des transports scolaires depuis la rentrée de septembre 2018 à la suite du transfert de compétences avec la Région Nouvelle Aquitaine. Le champ de cette compétence correspond aux transports des élèves domiciliés et scolarisés sur le ressort territorial du Syndicat (158 communes du Pays Basque + la commune de Tarnos).

Ce service des transports scolaires s’adresse aux enfants scolarisés en primaire, aux collèges et lycées.

• Site officiel de txik txak
• Page déplacement sur le site communaute-paysbasque.fr
• [PDF] Carte du réseau en PDF

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