Tramway transfrontalier

Un tramway transfrontalier est un tramway, moyen de transport en commun urbain ou rural, qui traverse une frontière entre deux États. Des tramways transfrontaliers ont existé dans le passé, mais la plupart des tramways transfrontaliers ont été supprimés avant ou peu après la Seconde Guerre mondiale. En Europe, à la suite de la Convention-cadre européenne sur la coopération transfrontalière des collectivités ou autorités territoriales et la formation de l'Espace Schengen, il y a un renouveau d'intérêt dans le tramway transfrontalier. Ajouté à cela, les progrès techniques et les exigences d'une économie verte ont donné naissance à une série de projets de tramway transfrontalier moderne.

Tramways transfrontaliers en Haute-Silésie en 1935

Raisons pour un tramway transfrontalier

Les motivations pour un tramway transfrontalier peuvent se résumer à :

  • soit d'une volonté de relier des villes proches dont les tissus urbains sont traversés par des frontières, de manière à faciliter les déplacements trans-frontaliers et atténuer les conséquences de la frontière, malgré le coût de l'investissement pour les collectivités. Ils impliquent la simplification ou la suppression des contrôles douaniers.
  • soit du déplacement d'une frontière qui passe désormais au travers d'un réseau. Cela s'est passé à la suite notamment de la Première Guerre mondiale ou de la Seconde Guerre mondiale, pour des réseaux tel que celui de Berlin ou Strasbourg, et surtout en Haute-Silésie, divisé entre la Pologne et l'Allemagne après 1922 et où le tramway était un réseau important de transport en commun.

Histoire

Objet de conflit d'anciennes frontières

Cas rare voire unique, le tramway a été l'objet de tensions transfrontalières entre Berlin-Ouest (RFA) et Berlin-Est (RDA), de 1953 à la disparition de la RDA en 1989-1990. En 1953, la circulation des tramways entre les 2 parties de la ville fut stoppée[1]. On remarque encore aujourd'hui cette tension avec la carte actuelle du tramway dans la ville : démantelé à Berlin-Ouest, le tramway circule majoritairement dans la partie est de la ville, où il n'a jamais cessé de circuler.

Tramways actuels, existants ou en projet

Allemagne

L'agglomération de Sarrebruck est reliée à la France par une ligne de tramway de la Saarbahn aboutissant à Sarreguemines depuis 1997[2],[3]. La ligne risque cependant de fermer, pour raisons financières. Le projet d'une ligne Sarrebruck reliant la française Forbach a été évoqué à partir de 2011, mais le land de Sarre n'a pas jugé utile de la rendre concrète[4]pour l'instant.

Un projet de relier l'Allemagne par le réseau de Francfort-sur-l'Oder à la Pologne avec la ville frontalière de Słubice a vécu pendant les années 2000, pour faire miroir au passé. Mais un référendum en 2006 en a décidé autrement[5]. Malgré tout, l'idée n'est pas abandonnée[6].

Belgique

Au travers du projet de Sneltram (« tram rapide » en néerlandais) (nl) (en) (faisant partie du Wensnet (« réseau souhaité ») de la Région flamande, la Belgique pense à couvrir le pays d'un ensemble de trams rapides, avec des incursions à l'étranger :

Le tramway de Valenciennes (France) pourrait s'étendre jusqu'à la gare de Quiévrain (Belgique)[9], mais aucune date n'est annoncée et la liaison pourrait se faire par bus à haut niveau de service[10].

France

Le tramway de Strasbourg franchit le Rhin à partir d' pour terminer sa course à Kehl, en Allemagne[11]. Cela avait déjà été le cas à partir de 1896 jusqu'en 1918 ou 1920, lorsque la ville alsacienne était allemande.

En Lorraine :

  • Sarreguemines est desservie par la Saarbahn allemande à Sarrebruck depuis 1997[2], mais la ligne pourrait fermer pour raisons financières.
  • Forbach pourrait être également relié à Sarrebruck. Le projet a été évoqué à partir de 2011, mais le land de Sarre n'a pas jugé utile de la mettre en œuvre compte tenu de son coût[4].
  • Thionville réfléchit à une manière d'être mieux reliée au Luxembourg. Un tram-train pourrait être une solution[réf. nécessaire].

Le tramway de Valenciennes pourrait quant à lui rejoindre la Belgique, en construisant une ligne jusqu'à la ville frontalière de Quiévrain[9]. C'était déjà le cas pour l'ancien tramway de Valenciennes jusqu'en 1939. Aucune date n'est avancée pour l'instant pour ce projet. Un bus à haut niveau de service est évoqué, en remplacement du tram[10].

Dans le Nord également, Dunkerque pourrait également, à terme, être reliée à la Belgique, à la ville d'Adinkerque[12]. La liaison est assurée actuellement par autobus. La même idée a effleuré du côté de la ville belge de Mouscron, d'être reliée à la ville française de Lille[13].

Suisse

Le tramway de Bâle s'aventure 3 fois hors des frontières helvétiques :

Le tramway de Genève court, lui, jusqu'à Annemasse (France) depuis 2019 via la ligne 17, et à partir de 2024 jusqu'à Saint-Julien-en-Genevois (France) via la ligne 15[17].

Espagne

Depuis 1913, le tram « El topo » relie Saint-Sébastien à la gare d'Hendaye. Lors de la première guerre mondiale et de la guerre civile espagnole, la ligne est interrompue. L'opérateur actuel est EuskoTren. En 35 min, de 7h00 à 22h30, deux fois par heure, un tram part de Hendaye pour rejoindre Saint-Sébastien.

L'Eurocité Express est un projet de relier par tramway la ville espagnole de Saint-Sébastien, et la ville française de Bayonne[18].

Israël

Le tramway de Jérusalem est partagé entre territoires israélien et palestinien.

Mexique

Un tramway a existé entre la ville de Juarez (Mexique) et d'El Paso (USA)[19].

Notes et références
  1. « Le mur de Berlin expliqué par les cartes du métro » (consulté le )
  2. « Projets », sur www.espaces-transfrontaliers.org (consulté le )
  3. « Sarrebruck et Sarreguemines font tramway commun », sur lesechos.fr, (consulté le )
  4. « Tram-train Forbach-Sarrebruck : cela coûterait 15 M€ du kilomètre » (consulté le )
  5. (de) « Frankfurt und Slubice nehmen einen neuen Anlauf für den Bau einer Straßenbahn über die Oder: Fahrt ohne Grenzen » (consulté le )
  6. (de) « ProTram », sur ProTram (consulté le )
  7. « Tram Vlaanderen - Maastricht - Tram Vlaanderen - Maastricht », sur www.tramvlaanderenmaastricht.nl (consulté le )
  8. « La voie manquée entre Dunkerque et Adinkerque », sur www.dendraed.com (consulté le )
  9. « Une première : un tram transfrontalier », (consulté le )
  10. « Plus de tram pour aller en Belgique mais des bus sur une ligne à haute qualité de service », sur La Voix du Nord (consulté le )
  11. « Extension du tram D à Kehl | Grands projets du tram | Strasbourg.eu », sur www.strasbourg.eu (consulté le )
  12. « Dunkerque : une carte et le vœu d’un réseau transfrontalier efficace », sur La Voix du Nord (consulté le )
  13. N.D., « Un train-tram transfrontalier? », sur www.dhnet.be (consulté le )
  14. « Actualités », sur www.tram3.info (consulté le )
  15. « Inauguration du tram transfrontalier de Bâle à Weil, en Allemagne » (consulté le )
  16. « Le « premier tram transfrontalier » » (consulté le )
  17. « Tramway Genève - Saint-Julien | CC Genevois », sur www.cc-genevois.fr (consulté le )
  18. Photo Bertr et lapègue, « Le projet de tram-train relancé entre Bayonne et Saint-Sébastien », sur SudOuest.fr (consulté le )
  19. « Once Upon a Tram: A Century of Cross-Border Service on the El Paso & Juarez Streetcar Line | SkyriseCities », sur skyrisecities.com (consulté le )

Articles connexes
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