Rocade de Dijon

La rocade de Dijon, ou boulevard périphérique de Dijon, ou route nationale 274 (RN 274), est une voie rapide contournant l'agglomération de Dijon par l'Est et le Nord. Longue de 18,5 km, en partie en 2×2 voies.

Route nationale 274
Autres dénominations Rocade de Dijon, voie Georges-Pompidou
Historique
Ouverture Depuis 1974
Caractéristiques
Longueur 18,5 km
Direction nord / sud
Extrémité nord A38 (liaison avec l'A6)
Intersections A39
Extrémité sud A311 (puis A31) à Longvic
Territoire traversé
1 région Bourgogne-Franche-Comté
1 département Côte-d'Or
Villes principales Chenôve, Dijon, Quetigny

Elle permet de connecter les autoroutes A311 (au sud), A39 (à l'est) et A38 (à l'ouest).

Histoire

La route est demeurée dans la voirie nationale lors du grand mouvement de transfert des routes nationales d'intérêt local au profit des départements par la loi n° 2004-809 du [1] et son décret d'application du [2], au titre de l'itinéraire d'intérêt national reliant l'autoroute A6 à l'autoroute A31 via Dijon.

Parcours
  • Fin de l'autoroute A38. Elle devient la N274 - Rocade de Dijon.
  •  Carrefour giratoire entre N274, A38 et D905 à 36 km :
  • Section à 2x1 voie, avec séparation centrale. Limitation à 70 km/h, traversée de tunnel.
  • Traversée du Tunnel de Talant, sur 600 m.
  • Fin du Tunnel de Talant.
  • Avant giratoire.
  •  Carrefour giratoire entre N274 et  35 D971 :
  • Section à 2x1 voie, avec séparation centrale. Limitation à 70 km/h, traversée de tunnel.
  • Traversée de la Tranchée couverte de Daix.
  • Fin du la Tranché couverte de Daix.
  •  36 D107 (demi-échangeur, depuis et vers l'A311) : Daix
  • Début de 2x2 voies. Limitation à 90 km/h.
  • à 200 m. Avant réduction à 1 voie.
  • Réduction à 1 voie.
  • Avant giratoire.
  •  Carrefour giratoire entre N 274 et  37 D107A :
  • Section à 2x1 voie, avec séparation centrale. Limitation à 90 km/h.
  •  38 D974 : Nancy par RD, Troyes par RD, Chaumont, Langres, Is-sur-Tille, Dijon-Toison d'Or
  • Rappel Début de 2x2 voies. Limitation à 90 km/h, rappel.
  •  39 Toison d'Or : Parking Relais Tramway - Zénith de Dijon, Parc d'Activités-Valmy
  •  40 Europe : Parc d'Activités de l'Europe et du Cap-Nord
  •  41 Cap-Nord : Parc d'Activités du Cap-Nord, Centre Clémenceau
  •  42 D700  Échangeur entre N274 et D700 : Vesoul, A31 Nancy, Troyes, Gray, Arc-sur-Tille, Saint-Appolinaire
  •  43 D107 : Dijon-Grand Stade, CHU François Mitterrand, Parking Relais Tramway Mazen-Sully
  •  44 D126 : Quetigny, Dijon-Portes de Mirande, Parking Relais Tramway Piscine Olympique
  •  45 A39  Échangeur entre A39 et RN274 :
  •  46 D968 (quart d'échangeur, depuis A38) : Saint-Jean-de-Losne, Longvic, Parc d'Activités de Longvic, Aéroport Dijon-Bourgogne
  • Rappel. Séparation de la 2x2 voies, sens A38 - A311. Limitation à 90 km/h, rappel. Rappel. Toujours en 2x2 voies, sens A311 - A38. Limitation à 90 km/h, rappel.
  •  47 D122A : Chalon-sur-Saône, Beaune par RD, Marsannay-la-Côte, Chenôve, Longvic, Dijon-Sud, Aéroport Dijon-Bourgogne
  • Rappel. La N274 devient l'A311. Début de 2x2 voies. Limitation à 90 km/h, rappel.
  • Limitation à 70 km/h, avant péage.
  •  48 D108 : Perrigny-lès-Dijon, Terminal Rail-Route
  •  Péage de Pérrigny (section fermée)
  • Après le péage.
  • Sur l'échangeur, avec l'autoroute A31.
  • L'autoroute A311 rejoint l'autoroute A31, en direction de Lyon.

Prolongement
Lino Dijon à Daix (demi-échangeur) direction Plombières (sortie 36)

La rocade comptait initialement 12 km entre Chenôve et Ahuy. Son prolongement fut projeté dès les années 1970 et les divers et nombreux recours ont fait de cette extension le plus célèbre serpent de mer local. Ce prolongement de la rocade jusqu'à l'A38 portant le nom de LINO (Liaison Intercommunale Nord Ouest) visait à décongestionner les boulevards intérieurs de la ville et également à assurer la continuité du réseau national en reliant les autoroutes A38 et A31.

En , les principaux recours ont été définitivement rejetés par le Conseil d'État. Les travaux de la LINO ont alors commencé à Talant, Fontaine-lès-Dijon, Ahuy et Daix.

Le prolongement est ouvert à la circulation depuis le . D'une longueur de 6,5 km avec un tunnel bitube de 600 m, il admet les poids lourds, mais pas les transports de matières dangereuses. À son ouverture, la LINO est en 2×1 voie (avec certaines parties en 2×2 voies), sans dénivellation des croisements. Le tracé de la Lino comprend également des rond points pour fluidifier le trafic dans les parties en 2×3 voie. Le passage en 3x3 voies intégral est prévu dans une phase ultérieure. Depuis cette ouverture, la rocade de Dijon a une longueur totale de 38,5 km.

Notes et références
  1. Article 18 de la loi n° 2004-809 du 13 août 2004 relative aux libertés et responsabilités locales
  2. Décret n° 2005-1499 du 5 décembre 2005 relatif à la consistance du réseau routier national

Annexes

Articles connexes

Liens externes
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