Réseau routier de la Guadeloupe

Les routes de la Guadeloupe au XIX^e siècle, parcourues essentiellement par des chars à bœufs destinés au transport des cannes à sucre et des denrées, des cabrouets, sont des routes en terre souvent étroites et se dégradant rapidement à chaque intempérie. L'ordonnance coloniale de la Guadeloupe du 13 mars 1819 permet de mieux entretenir les chemins impraticables en saison des pluies. Elle définit neuf routes royales. Elles ont une largeur de 7 mètres, mais celle-ci peut être ramenée à 6 mètres dans certaines conditions. Les fossés doivent avoir une largeur de 1,50 mètre en partie supérieure, et de 0,50 mètre en fond, pour une profondeur de 0,50 mètre[1].

La loi du 24 avril 1833, sous la Monarchie de Juillet, confère un nouveau statut aux quatre anciennes colonies de la Martinique, de la Guadeloupe, de l'île Bourbon et de la Guyane : ces colonies sont dotées chacune d'un conseil colonial, composé de membres élus sur une base censitaire. Concernant les routes, le conseil colonial de la Guadeloupe adopte un décret le 2 décembre 1843, promulgué le 1^er janvier 1843 (signé à Basse-Terre le 21 juillet 1842), introduisant une classification des routes de la Guadeloupe qui sont désormais subdivisées en routes coloniales, chemins vicinaux ou de grande communication, communaux et ruraux. Les routes coloniales, au nombre de 10, se substituent aux anciennes routes royales. Les chemins vicinaux ou de grande communication, déclarés tels quels par décret colonial, ont vocation à relier des communes entre elles. Les chemins communaux sont situés dans le territoire des communes et les chemins ruraux servent à l'exploitation des terres[2].

Avec le décret du 12 juillet 1951, une partie des routes et chemins du département de la Guadeloupe est classée dans la voirie nationale [3].

Les routes 101, 102, 103, 104, 105, 108, 109, 110 et 114 traversent les Grands Fonds.