Pont-Neuf (Toulouse)

Le Pont-Neuf enjambe la Garonne, et relie la place du Pont-Neuf à la rue de la République à Toulouse. En dépit de son nom, c'est le plus vieux pont de la ville encore debout qui enjambe la Garonne, les autres ayant été emportés par les crues du fleuve. Le pont de Tounis est antérieur mais il servait à relier l'ancienne île de Tounis à la rive droite. Le pont-Neuf conduisait autrefois à l'entrée de la cité, symbolisée par un arc de triomphe construit par Jules Hardouin-Mansart. Si l'arc a été détruit en 1860, le pont est toujours emprunté par les véhicules et les piétons.

Pour les articles homonymes, voir Pont Neuf (homonymie).

Pont-Neuf

Le Pont-Neuf et la Garonne vus depuis le pont Saint-Michel.
Géographie
Pays France
Région Occitanie
Département Haute-Garonne
Commune Toulouse
Coordonnées géographiques 43° 35′ 58″ N, 1° 26′ 23″ E
Fonction
Franchit Garonne
Fonction Routière
Caractéristiques techniques
Type Pont en maçonnerie
Longueur 220 m
Largeur 81 m
Hauteur 65 m
Matériau(x) pierre, brique
Construction
Construction 1541-1659
Inauguration par Louis XIV le
Architecte(s) Nicolas Bachelier, Louis Privat, Dominique Bachelier, Jacques Le Mercier
Historique
Protection  Classé MH (1991)
Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Toulouse

La construction du pont

Au XVIe siècle, le mauvais état du pont de la Daurade fit envisager son remplacement. La construction du nouveau pont fut initiée par les Capitouls mais elle ne commença réellement qu'en 1541, lorsque le roi François Ier décida d'en financer la construction par un impôt exceptionnel sur la région.

Le projet avait donné lieu à une étude très complète, qui ne permit cependant pas d'éviter une déviation de 20 mètres par rapport aux plans initiaux. La première pierre est posée le par Jean de Mansencal lors d'une cérémonie. Interrompus en 1560 par les guerres de religion, les travaux furent achevés en 1632.

L'ancien pont de la Daurade fut démoli quelques années plus tard en 1639. On peut encore voir le vestige d'une pile de celui-ci à côté du Pont-Neuf.

Le pont fut inauguré par le roi Louis XIV en personne, le .

Acteurs de sa construction

Une structure devant résister aux crues

Dès le début, le Pont-Neuf fut étudié afin de résister aux assauts de la Garonne. Trois dispositifs lui permirent de sortir vainqueur de l'inondation du  : sept arches irrégulières, des piles de pont ouvertes par six dégueuloirs (ou ouïes) et des crêtes en avant de chaque pile. La crue fut si forte qu'elle atteignit le sommet des arches, mais l'édifice tint bon. Ses piles furent tout de même renforcées entre 1937 et 1948.

Le pont est ancré sur des blocs de granit enterrés dans le lit de la Garonne.

Caractéristiques techniques
Le Pont-Neuf de nuit, depuis le Quai Lucien Lombard
Le Pont-Neuf depuis la prairie des filtres
  • Longueur : 220 m
  • Nombre d'arches : 7
  • Nombre de travées : 11
  • Plus longue portée : 37 m

Situation

Il se situe en aval du Pont Saint-Michel et en amont du Pont Saint-Pierre.

Son cheminement s'inscrit dans l'alignement rectiligne de la rue commençant Place Dupuy, en passant par le métro Esquirol, le métro Saint-Cyprien, métro Patte-d'Oie, pour se prolonger par les avenues de Lardenne/Lombez.

Notes et références

« Pont-Neuf qui assure à la R.D. 124 le franchissement de la Garonne », notice no PA00094627, base Mérimée, ministère français de la Culture

Voir aussi

Bibliographie

Par ordre chronoogique de publication :

  • Henri Gautier, Traité des ponts, 1716.c
  • [Lahondès 1905] Jules de Lahondès, « Une vue du quai de la Daurade en 1781 », Bulletin de la Société archéologique du Midi de la France,‎ , p. 395-400 (lire en ligne)
  • François Galabert, Dominique Bachelier et le Pont-Neuf, dans Bulletin de la Société archéologique du Midi de la France, 1917-1921, p. 108-110 (lire en ligne)
  • René Lotte, Construction d’un pont sous la Renaissance. Le Pont Neuf de Toulouse, Presses de l'École des Ponts et Chaussées, Paris, 1982 (avec les observations faites durant les travaux effectués de 1937 à 1949 par le service des Ponts & Chaussées)
  • Jean Mesqui, Le pont en France avant le temps des ingénieurs, Éditions Picard, Paris, 1986 (ISBN 978-2708403222)
  • Jean Coppolani, Les Ponts de Toulouse, pp. 30-39, Editions Privat, Toulouse, 1992, (ISBN 2708990691)
  • Guy Grattesat, Ponts de France, pp. 80, Presses de l'École des Ponts et chaussées, Paris, 1984, (ISBN 2859780300)
  • Jean Mesqui, « Le Pont-Neuf de Toulouse sur la Garonne », dans Congrès archéologique de France. 154e session. Monuments en Toulousain et Comminges. 1996, Paris, Société archéologique de France, , 355 p., p. 325-338
  • Georges Costa, L’œuvre de Pierre Souffron au Pont Neuf de Toulouse, p. 155-176, dans Mémoires de la Société archéologique du Midi de la France, 2000, tome 60 (lire en ligne), document qui comporte entre autres des plans de construction de l'ouvrage
  • Georges Costa, Jacques Lemercier et la construction du Pont Neuf de Toulouse, p. 127-152, dans Mémoires de la Société archéologique du Midi de la France, 2001, tome 61 (lire en ligne)
  • Georges Costa, Les entrepreneurs parisiens du Pont Neuf de Toulouse, p. 187-223, dans Mémoires de la Société archéologique du Midi de la France, 2003, tome 63 (lire en ligne)

Articles connexes

Liens externes
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