Oreca

En 1978, Oreca se lance en Formule 1 avec Automobiles Martini, un constructeur français qui va dessiner et construire la voiture, le tout sous la direction de Tico Martini, le créateur du constructeur. Oreca dispose d'un budget de 500 000 euros ainsi que deux moteurs pour la toute la saison. Douze personnes sont impliquées dans le projet et une seule monoplace est engagée. Il est décidé que la nouvelle Martini MK23-Ford sera pilotée par René Arnoux. Malgré de nombreux efforts, Oreca et Martini jettent l'éponge après avoir disputé sept grand-prix[1].

Le Team Oreca a fait courir une Audi R8 aux 24 Heures du Mans 2005 avec l'appui d'Audi France. En 2006 et 2007, Oreca engage la Saleen S7R, une « supercar » américaine préparée dans ses ateliers, dans le championnat Le Mans Series, en FFSA GT et aux 24 Heures du Mans. Dès sa première course de FFSA GT en 2006, il remporte la victoire, puis consécutivement les championnats 2006 et 2007.

Après avoir racheté l'écurie Courage Compétition fin 2007, Hugues de Chaunac a franchi le cap, en devenant constructeur de voitures de courses. Depuis 2008, Oreca engage son propre prototype dans le championnat Le Mans Series[2]. En 2009, il se classe à la cinquième place des 24 Heures du Mans, juste derrière les écuries d'usines que sont Peugeot, Audi et Aston-Martin, devenant ainsi la première écurie privée au classement général. Quelques mois plus tard, Oreca confirme, en remportant la victoire aux 1 000 km de Silverstone 2009. Toutefois, le niveau de performance affiché par l'Oreca 01 s'avèrera légèrement en dessous de celui des Lola coupées et des Pescarolo P01 sur les courses Le Mans Series et aux 24 Heures du Mans malgré un gros travail de développement (changement d'aérodynamique plusieurs fois dans la saison). L'objectif premier étant de viser la victoire avec une voiture construite et développée par Oreca ne sera pas atteint.

Le 17 décembre 2009, l'écurie annonce la signature d'un partenariat à long terme avec Peugeot Sport. Cet accord comporte la mise à disposition en 2010 d'une Peugeot 908 HDi FAP pour les 24 Heures du Mans et le championnat Le Mans Series puis en 2011, la fourniture de moteurs pour la future voiture Oreca 02[3].

Toutefois, courant août 2010, Hugues de Chaunac annonce que le projet de l'Oreca 02 est stoppé.

La saison 2010 apporte à l'écurie le titre en Le Mans Series et permet à Stéphane Sarrazin de remporter le titre pilote. Mais l'année n'a pas amené les résultats escomptés, en effet la méconnaissance de la voiture et les problèmes de fiabilité ont obligé l'équipe à jouer la montre pour bien figurer (arrêt de l'Oreca 01 la précédent au Circuit Paul Ricard, afin de glaner quelques points, démarrage des stands pour passer la ligne d'arrivée en Hongrie), cela permettant à des voitures censées être moins performantes de tirer leur épingle du jeu.

En 2011, la Peugeot 908 HDi FAP est engagée en Intercontinental Le Mans Cup et remporte la première course de la saison, les 12 Heures de Sebring. Oreca lance aussi une nouvelle voiture, l'Oreca 03 destinée à répondre à la nouvelle réglementation de la catégorie LMP2.

En 2008, Oreca innove en ouvrant son activité à la vente en ligne en créant la boutique Oreca-Store.com, en se spécialisant dans l’équipement et pièces détachées destinés aux pratiquants de sport automobile.

En 2012, Oreca apporte son soutien opérationnel à Toyota Motorsport GmbH pour son engagement en championnat du monde d'endurance, sur un prototype hybride essence conçu en Allemagne, dont les premiers roulages débutent en décembre 2011. Par contre, l'écurie n'aligne pas d'Oreca 03 officielle en LMP2 dans ce même championnat. Skoda France commandite Oreca pour l'engagement de Fabia dans le trophée Andros.

2013 marque l'année du 40^e anniversaire d'Oreca, ce qui en fait aujourd'hui l'une des plus anciennes écuries de sport automobile. Si Oreca est toujours partenaire de Toyota Motorsport GmbH, l'écurie varoise lance également un programme clés en main avec des Formula Le Mans dans le championnat European Le Mans Series.

• Vainqueur des 24 Heures du Mans 1991 en support de Mazdaspeed (Mazda 787B)
• Vainqueur des 24 Heures du Mans, catégorie GT, en 1998, 1999 et 2000 avec Chrysler
• Vainqueur des 24 Heures du Mans catégorie LMP2 en 2015 avec l'écurie KCMG (Oreca-Nissan)
• Vainqueur des 24 Heures du Mans 2018 en support du Toyota Gazoo Racing (Toyota TS050 Hybrid)
• Vainqueur des 24 Heures de Daytona en 2000 avec Dodge
• Vainqueur des 12 Heures de Sebring en 2011 avec la Peugeot 908 HDi FAP
• Vainqueur des 1 000 kilomètres de Silverstone en 2005 et 2009
• Champion du Monde FIA GT en 1999 avec Chrysler, et FIA GT2 en 1997 et 1998
• Champion American Le Mans Series, catégorie GT, 1999 et 2000 avec Dodge

• Champion de France F3 en 1978 et 1979 avec Alain Prost, 1983 avec Michel Ferté, 1984 avec Olivier Grouillard, 1985 avec Pierre-Henri Raphanel, 1986 avec Yannick Dalmas, 1987 avec Jean Alesi, 1988 avec Érik Comas et 1989 avec Jean-Marc Gounon
• Champion d'Europe F2 en 1975 avec Jacques Laffite et en 1977 avec René Arnoux
• Champion d'Europe F3 en 1979 avec Alain Prost
• Vainqueur du Grand Prix de Monaco F3 en 1977, 1979, 1981, 1982, 1983, 1985 et 1986
• Champion de France Formule Renault en 1984 avec Yannick Dalmas

• Champion du Monde de Supertourisme (WTCC) en 2008 avec Yvan Muller
• Champion de France de Supertourisme en 1995 avec Yvan Muller
• Champion de France de Supertourisme Classement B en 1995 avec Stéphane Ortelli
• Vainqueur du Trophée Andros en 1995-1996 et 1996-1997, Classement Pilotes avec Yvan Muller et Classement Constructeurs avec BMW
• Vainqueur du Trophée Andros en 2011-2012, Classement Constructeurs avec Skoda

• Champion du Monde Junior des Rallyes 2003 avec Brice Tirabassi
• Champion d'Europe des Rallyes en 2004 avec Simon Jean-Joseph
• Champion de France des Rallyes 2002 avec Brice Tirabassi, et 2003 avec Simon Jean-Joseph
• Champion d'Espagne des Rallyes en 2004 avec Alberto Hevia
• Champion d'Allemagne des Rallyes en 1985 avec Kalle Grundel (Peugeot 205 T16)

• Vainqueur du Rallye des Pharaons en 1990 (Lada Samara T3)
• Champion de France Rallycross en 1988 avec Guy Fréquelin, et en 1989 avec Philippe Wambergue
• Champion d'Espagne des Rallye-Raids en 1992 avec Salvador Servià
• Champion du monde de rallycross en 2015 avec Peugeot Sport