Matra (marque)

Née de la reprise de la société de construction automobile Automobiles René Bonnet, Matra a été constructeur d'automobiles de série et de voitures de sport. Elle s'est illustrée en compétition automobile par la construction de monoplaces (Formule 1, Formule 2, Formule 3) et de voitures Sport-prototypes, confiées à son écurie de course Matra Sports et parfois à d'autres écuries.

Les vélos des marques Matra et Solex sont assemblés dans l'usine de Saint-Lô par Mobiky Tech, une filiale d'Easybike Group.

Matra Automobile, filiale de la société Matra, est fondée le 14 octobre 1964 par Marcel Chassagny et Marcel Floirat qui y nomment Jean-Luc Lagardère comme directeur-général et Philippe Chassagny (fils de Marcel) comme président[3]. Le but est de diversifier ses activités en s'orientant vers l'automobile de sport et de compétition et en s'appuyant, au début, sur le rachat de la marque Automobiles René Bonnet.

Les premières voitures s'appellent Matra-Bonnet[4] et sont une évolution des René Bonnet Djet puis, rapidement, prennent le seul nom de Matra Sports. La première voiture de conception propre est la 530, puis la Bagheera en 1973, puis le succès dans la production culmine avec la Renault Espace.

À la suite de ventes insuffisantes de l'Avantime en 2003, et alors que Renault cesse de confier la fabrication de l'Espace à Matra pour la transférer dans sa propre usine de Sandouville, l'usine de Romorantin ferme l'année suivante.

En septembre 2003, le groupe Pininfarina SPA fait l'acquisition des activités d'ingénierie, d'essais, d'avant-projets et prototypes de Matra Automobile. La société d'ingénierie ainsi créée a pour nom Matra Automobile Engineering[5].

En 2009, Segula Technologies acquiert Matra Automobile Engineering.

Les activités automobiles non cédées, dont l'activité liée aux pièces de rechange toujours implantée à Romorantin, sont regroupées au sein de Matra Manufacturing & Services[6].

En 2004, Matra Manufacturing & Services adopte une stratégie de développement technologique et de produits ainsi que de marketing dans le domaine des véhicules récréatifs, électriques légers et de proximité. L'entreprise développe, produit et commercialise aujourd'hui des véhicules du deux aux quatre roues, c'est-à-dire des solutions de transport électrique de proximité.

En 2013, la société MGF Easybike[7]^,[8], spécialisée dans les vélos à assistance électrique et déjà associée au groupe Cible pour la distribution, rachète la marque Solex et tous les modèles actuels. MGF Easybike annonce qu'une partie de la production des vélos à assistance électrique sera relocalisée en France à partir de 2014 dans un nouvel atelier situé à Saint-Lô[9] et confiée à sa filiale Mobiky Tech.

En septembre 2014, le groupe Lagardère SCA vend ce qu'il reste de la marque Matra, c'est-à-dire la division des vélos et scooters électriques Matra Manufacturing & Services, au groupe normand Easybike[1]^,[2].

Le 25 juin 2019, le tribunal de commerce de Coutances, dans le département de la Manche, place en redressement judiciaire Mobiky Tech, filiale du groupe Easybike chargée de l'assemblage des vélos des marques Matra et Solex, avec une période d’observation de six mois[10].

Le 17 décembre 2019, le tribunal de commerce décide de renouveler cette période d'observation de six mois supplémentaires[11].