Ligne de Saint-Florent-sur-Cher à Issoudun

La ligne de Saint-Florent-sur-Cher à Issoudun est une ancienne ligne ferroviaire française. Ligne transversale elle était située dans les départements du Cher et de l'Indre.

Ligne de
Saint-Florent-sur-Cher à Issoudun
Pays France
Villes desservies Civray, Chârost
Historique
Mise en service 1893
Fermeture 1933 – 1972
Concessionnaires PO (1883 – 1937)
SNCF (1938 – 1990)
déclassée (à partir de 1990)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 691 000
Longueur 23,495 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Pente maximale 8 ‰
Nombre de voies Anciennement à double voie
Schéma de la ligne

Mise en service en 1893 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), elle est fermée au service des voyageurs en 1933 puis par étapes, de 1948 à 1972, à celui des marchandises. Elle est partiellement déclassée et déposée.

Histoire

La loi du (dite plan Freycinet), portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en no 93, une ligne « d'Issoudun à Bourges, par Saint-Florent[1] ».

La ligne d'Issoudun à Saint-Florent, par ou près Charost est déclarée d'utilité publique par une loi le [2]. La ligne est concédée à titre définitif par l'État à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie, le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant[3].

Elle est mise en service dans sa totalité, le , par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO)[4].

Le service des voyageurs est fermé sur la totalité de la ligne le [4], le service marchandises le de Saint-Florent à Civray (6 km)[5], le de Civray à Chârost(5,7 km)[6], le de Chârost à Issoudun (11,8 km) [7].

Caractéristiques

Tracé
Ligne de Saint-Florent-sur-Cher à Issoudun
Schéma de la ligne
Légende
 Ligne de Bourges à Miécaze vers Bourges
0,000
239,240
 Saint-Florent-sur-Cher (148 m)
Ligne de Saint-Florent à Marçais (SE) vers Marçais
0,550 Ligne de Bourges à Miécaze vers Saint-Amand-Montrond - Orval
 Viaduc sur le Cher (420 m)
 5,983 Civray (Cher)
Pont sur l'Arnon
11,685 Chârost (130 m)
22,005 Ligne des Aubrais à Montauban vers Vierzon
23,495
237,034
 Issoudun (129 m)
Ligne des Aubrais à Montauban vers Châteauroux

Longue de 23,495 kilomètres, elle débute en gare de Saint-Florent-sur-Cher en parallèle avec la ligne de Bourges à Miécaze et bifurque sur la droite au pk 0,550 pour prendre la direction de l'ouest et de Civray. La gare est située au pk pk 5,983 au nord-est du bourg, au lieu-dit l'Orme au Chat. Sur un axe ouest nord-ouest, la ligne rejoint Charost en passant au sud du bourg. La gare est au pk 11,685, sur l'avenue de la gare. Puis en suivant un axe sud-ouest, elle rejoint la bifurcation avec la ligne des Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon au pk 22,005 puis la gare d'Issoudun est au pk 23,495[4].

Bien que la double voie soit déposée, la ligne est bien visible sur les vues aériennes.

Gares

La ligne dispose de deux gares intermédiaires dont les bâtiments sont toujours présents.

Notes et références
  1. « n° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, no 456,‎ , p. 6 - 12 (lire en ligne).
  2. « N° 11899 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement du chemin de fer d'Issoudun à Saint-Florent, par ou près Charost : 20 avril 1882 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 24, no 699,‎ , p. 809 - 810 (lire en ligne).
  3. « n° 14217 - Loi qui approuve la convention passée, le 28 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Orléans : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834,‎ , p. 352 - 359 (lire en ligne).
  4. « Ligne de Saint-Florent-sur-Cher à Issoudun », sur Histoire de lignes oubliées... (consulté le ).
  5. « les fermetures de lignes au trafic marchandises en France », Historail, no 17,‎ , p. 85
  6. « les fermetures de lignes au trafic marchandises en France », Historail, no 17,‎ , p. 94
  7. « les fermetures de lignes au trafic marchandises en France », Historail, no 17,‎ , p. 103

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes
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