Lancia Aurelia
La Lancia Aurelia est une automobile du constructeur automobile italien Lancia. Modèle haut de gamme, devenu automobile de collection mythique, construit entre 1950 et 1958 en plusieurs versions avec le premier moteur V6 de série du monde, elle remporte avec un succès dominant de nombreuses courses et rallyes. Sa version Formule 1 Lancia D50, est championne du monde de Formule 1 1956 avec la Scuderia Ferrari et Juan Manuel Fangio. Son nom est inspiré de la Via Aurelia, voie romaine entre Rome et la Côte d'Azur en France
| Lancia Aurelia | ||||||||
.jpg.webp) Lancia Aurelia B24 Spider cabriolet Pininfarina | ||||||||
| Marque |  Lancia
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1950 à 1958 | |||||||
| Production | 18 419 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | GT | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | Premier V6 de série du monde | |||||||
| Position du moteur | Avant | |||||||
| Cylindrée | 1 754 à 2 451 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 56 à 75 ch | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Poids à vide | 1 050 à 1 080 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Coupé Mario Boano/Ghia Cabriolet Pininfarina |
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| Chronologie des modèles | ||||||||
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Histoire
Conçue par Gianni Lancia (fils du fondateur de la marque Vincenzo Lancia), et par l'ingénieur en mécanique Vittorio Jano, elle est présentée en 1950, et est considérée comme un des chefs-d'œuvre automobile, devenu un mythe des années 1950.
La première version B10, est une berline quatre portes et cinq ou six places, équipée du premier moteur V6 de série du monde, à 60°, entièrement en aluminium, alésage de 70 mm, course de 76 mm, cylindrée de 1 755 cm3, pour une puissance de 56 ch à 4 400 tr/min.
Remplaçante des Lancia Aprilia, elle concurrence directement avec son luxe et son confort Mercedes-Benz, et les Alfa Romeo 1900 (un des joyaux de voiture sportive de l'industrie italienne de l'époque).
C'est à partir de ce modèle qu'on été créés les études Lancia Florida I et II.
Compétition automobile
La Lancia Aurelia est le premier modèle de la marque à obtenir de nombreux succès sportifs importants au niveau international, après les résultats prometteurs de l'Aprilia cependant gâchés par les années de guerre. Les qualités de la voiture se sont vérifiées dès ses premières participations avec alors la très placide berline B10 (au moteur de 1 755 cm3), mais le plein succès devint éclatant lorsqu'en 1951 sortit la version B20 Coupé 2 litres; puis s'enchaînèrent les succès de la B21, et en 1953 ceux de la version B20 équipée d'un moteur de 2,5 litres.
Victoires notoires
La Lancia Aurelia domine quasiment sans partage le monde transalpin des courses sur route durant la première moitié des années 1950, dès 1951.
- Rallye de Sestrières 1951[1], 1952 et 1955;
- Coupe delle Dolomiti 1951;
- Rallye Internazionali delle Alpi 1951 (ex-æquo);
- 6 Ore di Pescara 1951;
- Coppa delle Alpi Austriache 1952;
- Targa Florio 1952 (triplé);
- Coppa della Toscana 1953;
- Giro delle Calabrie 1953;
- Liège-Rome-Liège 1953 (1re épreuve du Championnat d'Europe des rallyes);
- Stella Alpina 1953 (Salvatore Ammendola, seul triple vainqueur de l'épreuve -1950, 1951 et 1953-, avec trois marques différentes)[2];
- Rallye automobile Monte-Carlo 1954 (Louis Chiron, copilote Basadonna);
- Rallye de l'Acropole 1958 (Luigi Villoresi, copilote Basadonna);
- (nb: 2e des Mille Miglia 1951 -et 3e en 1952-, 4e de la Carrera Panamericana 1952 et 6e des 24 Heures du Mans 1952);
- Rallye Sanremo Historique 1989.
Lancia / Ferrari D50 Formule 1
En 1954 la Scuderia Lancia présente la Lancia D50, monoplace de Formule 1, dérivée de la berline Aurelia, pour contrer la domination Mercedes de l'époque.
Équipée d'un moteur V8 2 500 cm3 de 253 ch, elle est pilotée par Alberto Ascari au Grand Prix automobile d'Espagne en . Après un départ en pole position, il s'adjuge le record du tour mais est contraint à l'abandon à la suite d'un incident de course. Au volant de cette monoplace, il remporte les GP de Turin et de Naples mais pour une raison inconnue, sa voiture sort de la piste et tombe dans la mer au Grand Prix automobile de Monaco du . Lancia, alors en faillite, suspend toute participation en Formule 1 et cède ses moteurs à la Scuderia Ferrari qui remporte le Championnat du monde de Formule 1 1956 avec Juan Manuel Fangio.
Cinéma et bande dessinée
Elle apparaît au cinéma en 1956 dans le film culte des années 1950 Et Dieu… créa la femme de Roger Vadim, aux mains du milliardaire interprété par Curd Jürgens qui tente de séduire Brigitte Bardot en vain, avec une Lancia Aurelia B24 cabriolet à Saint-Tropez.
Une B24 spider cabriolet est utilisée pour le road movie culte du cinéma italien des années 1960, Le Fanfaron de Dino Risi en 1962.
Le dessinateur de bande dessinée Hergé s'inspire de sa propre Aurélia B20 Coupé, pour la dessiner dans Les Aventures de Tintin :
- L'Affaire Tournesol : Cartoffoli, Arturo Benedetto Giovanni Giuseppe Pietro Archangelo Alfredo, stéréotype caricatural du chauffard italien, renverse la Capitaine Haddock au volant de sa B20 coupé sport, puis se lance avec Haddock et Tintin à la poursuite des kidnappeurs de Tournesol, qu'il rattrape et coince grâce à une « savantissime queue de sardine » après avoir semé la panique dans le marché dominical du village frontalier de Cervens, en proclamant fièrement que les conducteurs italiens sont les meilleurs du monde.
Caractéristiques
- B10 : berline 4 portes type B10 - C180
- Longueur : 4,418 m
- Largeur : 1,534 m
- Hauteur : 1,50 m
- Empattement : 2,85 m
- Poids : 1 080 kg
- Cylindrée : 1 754 cm3
- Puissance : 56 ch
- B12 : berline 4 portes type B10 - C180
- Longueur : 4,48 m
- Largeur : 1,56 m
- Hauteur : 1,50 m
- Empattement : 2,85 m
- Poids : 1 080 kg
- Cylindrée : 2 266 cm3
- Puissance : 87 ch
- B20 : coupé 2 portes type B20 - C180A
- Longueur : 4,29 m
- Largeur : 1,55 m
- Hauteur : 1,36 m
- Empattement : 2,65 m
- Poids : 1 050 kg
- Cylindrée : 1 991 cm3
- Puissance : 75 ch
Production
Première et seconde série, dates de commercialisation :
- B10 (1 755 cm3) : à , berline,
- B20 (1 991 cm3) : à , coupé,
- B20 (2 451 cm3) : à , coupé,
- B21 (1 991 cm3) : à , berline,
- B15 (1 991 cm3) : à limousine 7 places,
- B22 (1 991 cm3) : à , coupé,
- B12 (2 266 cm3) : à , berline,
- B24 (2 451 cm3) : à , spider.
Production totale :
- 1950 : 1 296
- 1951 : 4 723
- 1952 : 4 714
- 1953 : 2 373
- 1954 : 1 569
- 1955 : 2 047
- 1956 : 376
- 1957 : 596
- 1958 : 507
- Total : 18 419 exemplaires
Notes et références
Article connexe
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