Izy (transport)

Izy est le nom d'une marque commerciale du consortium franco-belge Thalys, désignant un service de trains à grande vitesse (TGV) à bas coûts entre la France et la Belgique. Le lancement a été effectué le . Les trains relient les gares de Paris-Nord et de Bruxelles-Midi.

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Izy
Logo de la marque.
Rame affectée au service Izy, à Bruxelles ().
Type Train à grande vitesse
Date d'introduction
Slogan « Take it Izy ! »
Site officiel www.izy.com

Historique

Annoncé le , pour un lancement effectué le [1] (date de l'inauguration par Agnès Ogier, PDG de Thalys)[2], le service Izy cherche à attirer les voyageurs pour qui le prix est le premier critère dans le choix du mode de transport pour un trajet. Alors que la fréquentation du Thalys est en baisse sur cette ligne, Izy vient en réaction à la concurrence émanant de BlaBlaCar ou Ouibus (désormais BlaBlaBus), et représentant entre 5 et 8 % du trafic[1].

Concept

Trajet

Empruntant la ligne classique entre Paris-Nord et Arras, les trains Izy payent ainsi à SNCF Réseau des péages plus faibles qu'en empruntant la LGV Nord sur cette même section, au prix d'un allongement du temps de parcours de 55 min en moyenne.

Confort à bord

En plus des sièges de 1re et 2e classe, IZY commercialise également sur chaque trajet 25 billets permettant de voyager sur un strapontin numéroté, et 10 billets permettant d'effectuer le trajet sans place assise garantie[1].

Contrairement aux trains Thalys classiques, Izy ne propose pas d'accès Internet aux voyageurs, ni de service bar.

Politique commerciale

Izy reprend les modèles commerciaux des trains à bas coûts Ouigo, gérés par la SNCF : les billets, vendus uniquement en ligne (sur smartphone ou sur le site web dédié), ne sont ni échangeables ni remboursables[1], les SMS d'information et de trafic, facultatifs, sont facturés, un seul bagage de cabine et un seul bagage à main sont compris dans le billet de chaque voyageur[3]. Le bagage supplémentaire coûte 30 euros, soit environ le prix moyen du billet[1]. Izy ne propose pas de voiture-bar à bord de ses trains, celle-ci étant dédiée, sans le bar, aux voyageurs debout[1].

Les enfants de moins de 12 ans bénéficient également de billets au tarif fixe de 10 euros. La cible première reste d'ailleurs les familles avec enfants[1].

Au total, les coûts de production pourraient être réduits de 30 % par rapport au fonctionnement d'un Thalys[1].

Les billets ne sont ni modifiables ni remboursables ; si le voyageur arrive 10 minutes avant l'horaire inscrit sur le billet, il ne peut pas accéder au train et son billet est perdu. Au contraire, si le train a 60 minutes de retard, 25 % du prix du billet est remboursé par un bon d'achat valable sur un prochain voyage Izy ; s'il a 120 minutes de retard ou plus, ce remboursement atteint 50 %.

Réseau actuel

Les trains Izy relient les gares de Paris-Nord et de Bruxelles-Midi[4], à raison de deux allers-retours du lundi au jeudi et le samedi, et de trois allers-retours le vendredi et le dimanche[3]. Cette ligne est ouverte à la concurrence européenne depuis 2006[1]. Mais Izy doit aussi faire face à l'engorgement de cette desserte (manque de « sillons », les droits de circulation) ; ses possibilités d’expansion restent limitées[1].

Les villes de Paris et Bruxelles sont reliées en 2 h 15 min en moyenne, contre 1 h 22 min pour les trains TGV Thalys classiques[1].

Matériel roulant

Deux rames prises sur le parc des TGV Réseau (rames tricourant nos 4521 et 4551[5]) de la SNCF, comptant chacune 393 places, sont initialement dédiées au service Izy. Elles sont reconnaissables à leur livrée blanche et vert pomme, avec une touche de violet, siglée du nom de la marque[6].

À partir du , Izy n'utilise plus qu'une rame dédiée[7] (la 4551) ; celle-ci peut circuler couplée, si la demande l'exige, avec une rame PBA ou PBKA de Thalys[8]. Toutes ces rames sont classiques, donc non densifiées, contrairement à Ouigo[1].

Cette rame Réseau est remplacée au service annuel 2019 par un TGV TMST (formé des demi-rames nos 3213 et 3224) ex-Eurostar, comportant 18 remorques. Ce dernier introduit une version révisée de la livrée Izy, sans masque noir sur les faces frontales (motrices) et argenté sur les parois latérales ; la base du toit est désormais peinte en mauve[9].

Les deux rames TGV Réseau ont depuis été réaffectées :

  • la 4521, qui a retrouvé la livrée Carmillon, est de nouveau utilisée par la SNCF ;
  • la 4551 a réintégré les effectifs de Thalys (elle en faisait originellement partie, sous le numéro 4531)[5].

En 2021, le TGV TMST précité n'est plus utilisé ; il a été restitué à Eurostar. Ainsi, le service Izy est désormais effectué par les rames standards du parc Thalys (TGV PBA ou PBKA)[10].

  • Rame TGV Réseau 4551, traversant la gare de Longueau, en .
  • Rame TGV TMST 3213/3224, passant à Feuchy, en .

Notes et références
  1. Damour 2016.
  2. « Inauguration des premiers TGV low-cost Izy », sur businesstravel.fr, (consulté le ).
  3. Thalys, « Thalys lance IZY : la nouvelle alternative low-cost entre Paris et Bruxelles » [PDF], sur Thalys, (consulté le ).
  4. Thalys lance Izi, des trains low cost entre Paris et Bruxelles. La Voix du Nord. Le 2 mars 2016.
  5. « THALYS 4551, sortie de Révision, après différentes livrées », sur La Passion du Train, (consulté le ).
  6. Florence Guernalec, « Thalys se lance dans le low cost », sur mobilicites.com, (consulté le ).
  7. Thalys, « 1er anniversaire : Avec IZY, Thalys réussit le pari de l’agilité » [PDF], sur sncf.com, (consulté le ), p. 2 ; ce document est une archive.
  8. Ph.-E. Attal, « Izy fête sa première année sous le signe du succès », sur railpassion.fr, (consulté le ).
  9. (en) « [FR] First Eurostar train in Izy livery for Paris – Brussels low-cost services », sur railcolornews.com, (consulté le ).
  10. M. C., « Clap de fin pour Izy », sur railpassion.fr, (consulté le ).

Source
  • Pauline Damour, « Thalys prend la voie du low cost », Challenges, no 473,‎ , p. 50 (ISSN 0751-4417).

Voir aussi

Lien externe
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