Ivlia (bateau)

La galère a été construite en 1989 par le chantier naval militaire N^o 1 situé à Sotchi, sous la direction du contremaitre naval Damir Shkhalakhov avec la participation active des futurs membres de l’équipage.

Ce projet a été réalisé par Melnik Igor, Agbunov Mikhail, Goncharuk Pavel, fondateurs du bureau de recherche antique de la Mer Noire dénommé Pontus Euxinus[note 1], avec le soutien actif du commandant en chef de la marine soviétique militaire l’amiral Vladimir Tchernavin.

Construction du Ivlia.

Le projet technique a été élaboré par les spécialistes de l'Université de construction navale. En se référant à tous les documents historiques, les bas-reliefs, les archives écrites et archéologiques, les chercheurs du Musée archéologique d’Odessa ont proposé de construire une dière comme étant le type de bateau le plus utilisé dans la Mer Noire, dans les temps antiquité.

Partant du port d’Odessa et en prenant pour référence les routes maritimes ancestrales utilisées en Mer Noire, en Mer Méditerranée et dans l’Océan Atlantique, la galère Ivlia a parcouru plus de 3 000 milles nautiques en 6 ans (dont 500 à la rame, 1000 à la voile et le reste en remorquage), visité plus de 50 ports européens et terminé son parcours en remontant la Seine jusqu’à Paris[1]. Cette arrivée a donné lieu à une réception offerte, à bord de la galère, par Jacques Chirac, alors maire de Paris et futur président de la République Française.

Les expéditions étaient couvertes par les médias et la presse, notamment le Club des TV voyageurs (Russie), La Stampa[2], Rai Uno (Italy), Thalassa France3[3], TF1, Le Monde[4], Libération, Le Télégramme[5], Le Marin[6], Le Chasse-Marée. Plus d’une centaine d’articles ont été publiés sur cette aventure. La galère a reçu la visite de milliers de touristes et de nombreuses délégations officielles. L'Ivlia a participé à Brest 92, et à plusieurs rassemblements nautiques dont : Columbo 92 (Gênes), Cancale 93, Vieux gréements 94 et assuré l’ouverture du salon nautique Le Grand Pavois à La Rochelle. En six ans, plus de 200 personnes de nationalités différentes sont devenues membres d'équipage : Russes, Ukrainiens, Allemands, Grecs, Français, Géorgiens.

Parcours de l’ensemble des expéditions.

• Historical Maritime Sailing in Models & Reconstruktions, Melnik Igor,- Phoenix, Kiev, 2010. (ISBN 978-966-438-278-3)
• Schifffahrt und Schiffbau in der Antike. Bockius Ronald,- Theiss Verlag, 2007. (ISBN 978-3-8062-1971-5)
• The Ancient Mariners. Casson Lionel,- Princeton University Press, 1991. (ISBN 0-691-06836-4)
• L'Album de la Fete Brest'92. Gilles Daniel,- Le Chasse Maree, 1992, pp. 7, 111, 236, 257. (ISBN 2-903708-37-1)
• Homeric Seafaring, Mark Samuel,- Texas University Press, 2005, ch.4,5. (ISBN 1-58544-391-3)
• The Athenian Trireme, Morrison John,- Cambridge University Press, p. 28 n.2. (ISBN 0-521-56419-0)
• Il Secolo XIX, (Italy), 23.05.1992. "In porto, dopo 3 anni d'odissea, una triremi russa", Giorgio Carrozi.
• Il Tirreno, (Italy), 06.05.1992. "Una mostra per l'Ivlia".
• "Libération", (France), 07.12.1993. "Ivlia ou l'Odyssee suspendue", Patrick Le Roux, p. 28-29.
• "Le Monde", (France), 19.07.1992. "Pavel, galerien d'Odessa", Annick Cojean.
• Le Chasse-Marée, (France), 07.1992 (№67). "Ivlia, la galere", p. 16.
• "Le Télégramme", (France), 02.08.1994. "La galere antique a la conquete de l’Atlantique", Noel Pochet.
• "Revue Thalassa", (France), 07.1992 (№3). "Et vogue la galere" p. 64-65.
• "Presse-Océan (Ouest)", (France), 09.09.1994. "Ivlia se prepare pour une transatlantique", Severine Le Bourhis, p. 15.
• "La Presse de la Manche", (France), 14.08.1993. " Et vogue la galere ukrainienne", Th. Motte, p. 3-4.

• Olympias
• Dière

• Site officiel du projet Ivlia.
• XLegio Projet.
• Magazine "Autour du Monde".
• Club Polar Odyssey.
• Navires de la Grèce antique.
• Vidéos : Projet Ivlia - Projet Olympias - Bireme à la mer.

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