Gare de Grandvilliers

Établie à 194 m d'altitude, la gare de Grandvilliers est située au point kilométrique (PK) 111,818 de la ligne d'Épinay - Villetaneuse au Tréport - Mers, entre les gares ouvertes de Marseille-en-Beauvaisis et de Feuquières - Broquiers.

Elle dispose de deux voies banalisées à quais, plus une voie de débord en impasse accessible uniquement depuis le sens de Beauvais au Tréport. Cette voie de débord, située dans la cour de la petite vitesse, se termine par un tiroir d'où se détache une voie biaise raccordée aux deux voies principales[2]. En gare, on trouve également un poste d'aiguillage permettant le croisement des trains sur cette ligne à voie unique équipée du block manuel de voie unique (BMVU).

Poste d'aiguillage de la gare.

La gare de Grandvilliers est mise en service le 1^er juillet 1875 par la Compagnie des chemins de fer du Nord, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation sa ligne d'intérêt local de Saint-Omer à Abancourt[3].

Vue de la gare au début du XX^e siècle dans la direction de Beauvais et Paris.

La gare est située avenue du Général-Saget. Elle porte ce nom depuis le 21 mai 1875, et honore l'action de cet homme politique pour Grandvilliers. Henri Saget, né le 5 novembre 1813 à La Flèche, participa à l'élaboration de la carte d'État-Major puis entra en politique en se faisant élire Conseiller général du canton de Grandvilliers, puis président du Conseil général de l'Oise de 1886 à 1890. Il contribua à faire passer la ligne de chemin de fer Paris – Beauvais – Le Tréport - Mers par Grandvilliers, ce qui explique le choix du nom de la rue qui conduit à la gare.

La gare vers 1900. Vue vers Abanville.

En 1882, on complète les installations de la gare avec une halle à marchandises, équipée d'une grue roulante, et une deuxième voie de garage longue de 300 mètres. La recette de la gare en 1881 est de 76 942,43 francs, soit une augmentation de 9 622,01 fr par rapport à l'année précédente où elle était de 67 320,42 fr[4].

En 1885, le train dessert « Grandvilliers » entre « Grez - Gaudechart » et « Feuquières »[5].

Durant la Première Guerre mondiale, la gare est située à l'arrière du front et est utilisée pour le déplacement des troupes françaises[6], les besoins d'intendance ou l'embarquement de prisonniers[7]^,[8].

Pendant la Seconde Guerre mondiale, la gare servit de lieu de déchargement de missiles V1 acheminés par chemin de fer depuis les carrières de Saint-Maximin pour être tirés vers l'Angleterre depuis les lieux avoisinants. Les trains chargés de ces missiles stationnaient dans le tunnel de Marseille-en-Beauvaisis[9].

En 1960, c'est une gare de la SNCF, indiquée « Grandvilliers », disposant d'un bâtiment, d'une voie d'évitement et de plusieurs voies de garage. Elle est alors située au PK « 116+1 » entre les haltes de « P.A. Grez - Gaudechart » et de « P.A. Brombos - Sarcus »[10].

La rénovation de la gare a eu lieu en 2009 dans le cadre d'un programme de modernisation des gares de l’axe Beauvais – Abancourt, destinée à rendre la gare notamment accessible aux personnes handicapées[11]^,[12]. Toutefois, la présence d'une marche à l'entrée de la gare et l'étroitesse de ses portes d'entrée ne permettent pas l'accès des personnes en fauteuil roulant. En 2009, la fréquentation de la gare était de 316 voyageurs par jour[13].

La gare, ouverte uniquement aux transports par train massif[15], dispose d'installations marchandises embranchées, utilisées notamment par un céréalier.