Gare de Genève-Aéroport
La gare de Genève-Aéroport est la gare qui dessert l'aéroport international de Genève, sur le territoire de la commune du Grand-Saconnex. Elle a été ouverte en 1987. Située à l’extrémité physique de la ligne Lausanne – Genève, elle est le point de départ de nombreux services à destination de plusieurs grandes villes suisses.
| Genève-Aéroport CFF | |||
 Voies en sous-sol de la gare. | |||
| Localisation | |||
|---|---|---|---|
| Pays | Suisse | ||
| Ville | Le Grand-Saconnex, Genève | ||
| Coordonnées géographiques | 46° 13′ 57″ nord, 6° 06′ 43″ est | ||
| Gestion et exploitation | |||
| Propriétaire | CFF Immobilier | ||
| Exploitant | CFF | ||
| Code UIC | 85010264 | ||
| Services | IC, IR, RE (en soirée) | ||
| Caractéristiques | |||
| Ligne(s) | 150 | ||
| Voies | 4 | ||
| Quais | 2 | ||
| Zone | 10 (Unireso) | ||
| Altitude | 420 m | ||
| Historique | |||
| Mise en service | |||
| Correspondances | |||
| Transport aérien | Aéroport international de Genève | ||
| Trolleybus | 
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| Autobus |         
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| Cars Transalis | T72 T74 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Suisse
Géolocalisation sur la carte : canton de Genève
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Situation ferroviaire
Établie à 420 mètres d'altitude, la gare de Genève-Aéroport est située au point kilométrique (PK) 66,18 de la ligne Lausanne – Genève. Gare terminus, elle précède (ou suit) la gare de Genève-Cornavin.
Histoire
La construction de la gare débute vers 1984, nécessitant des aménagements en amont à la gare de Genève-Cornavin (en 1983) et la refonte de la bifurcation de Châtelaine sur la ligne Genève-La Plaine (entre 1984 et 1986)[1]. Le premier train d'essai y pénètre en , en traction diesel, suivi le 4 mai suivant par le premier train électrique[1].
La gare est inaugurée le 30 mai et mise en service le [1],[2]. Elle est située en sous-sol, avec une galerie commerciale de plain-pied, et comporte quatre voies et deux quais. Elle est attenante à l'aérogare, et est éloignée d'environ 500 mètres de Palexpo.
La gare de l'aéroport, en impasse, est pensée dès sa conception[3] pour pouvoir être prolongée vers la ligne de Lausanne, avec une liaison dans les environs de Genthod, de façon à la rendre traversante, et donc d'augmenter sa capacité[4].
La gare CFF va bénéficier d’une rénovation. Les accès aux quais et aux trains seront facilités et la gare sera plus lumineuse. Les travaux débutent mi-septembre 2020 et se terminent en décembre 2022, avec une hausse des quais de 42 à 55 cm. Une rénovation des escaliers, escalators et ascenseurs est également agendée. Les coûts s’élèvent à quelque 38 millions de francs[5].
Services des voyageurs
Desserte
La gare est desservie par rail exclusivement par les CFF. Aucun train français, même homologué par l'OFT (Office fédéral des transports), ne dessert cette gare (TGV Lyria récents autorisés par l'OFT).
La gare de Genève-Aéroport voit circuler des InterCity (IC) et des InterRegio (IR) à raison de 5 départs et arrivées par heure :
1 Genève-Aéroport – Genève-Cornavin – Lausanne – Fribourg – Berne – Gare centrale de Zurich – Zurich Oerlikon – Zurich Aéroport – Winterthour – Wil – Uzwil – Flawil – Gossau – Saint-Gall ;- 5 Genève-Aéroport – Genève-Cornavin – Morges / Lausanne – Yverdon-les-Bains – Neuchâtel – Bienne (– Grenchen Sud) – Solothurn (– Oensingen) – Olten – Gare centrale de Zurich (– Zurich Aéroport – Winterthour – Saint-Gall) ;
15 Genève-Aéroport – Genève-Cornavin – Nyon – Morges – Lausanne – Palézieux – Romont – Fribourg – Berne – Zofingue – Sursee – Lucerne ;- 90 Genève-Aéroport – Genève-Cornavin (– Nyon – Morges) – Lausanne – Vevey – Montreux – Aigle (– Saint-Maurice) – Martigny – Sion – Sierre (– Loèche) – Viège – Brigue (deux trains par heure).
La gare de l'Aéroport est la seule gare du canton de Genève qui n'est pas desservie[6] par les lignes du Léman Express[7]. Les voyageurs du trafic régional doivent changer de train à la gare de Genève-Cornavin. Un raccordement est envisagé par le Canton de Genève pour une mise en service d'ici à 2050 [8].
Matériel historique
Du matériel historique est rangé dans la gare. La Dame du Léman est stationnée sur une de ses voies de garage lorsqu'elle n'est pas en service[9].
Notes et références
- « Archive chantier : La ligne Cornavin - Aéroport », sur https://www.bus-tram-geneve.ch (consulté le )
- « Histoire de l'aéroport de Genève », sur https://www.gva.ch (consulté le )
- « La boucle de l'aéroport vue par les CFF en 1988 », sur GeReR (consulté le )
- « Journal de Genève - 25.05.1987 - Pages 16/17 », sur www.letempsarchives.ch (consulté le )
- Tribune de Genève, 14.09.2020
- Marc Moulin, « Trois gares manquent à l’appel du Léman Express », TDG, (ISSN 1010-2248, lire en ligne, consulté le )
- « Accueil », sur Léman Express (consulté le )
- Marc Moulin, « Genève liste ses ambitions ferroviaires pour 2050 », TDG, (lire en ligne)
- « Le train gastronomique d'époque "La Dame du Léman" a été inauguré », RTS, (lire en ligne, consulté le )
Voir aussi
Articles connexes
Lien externe
| Origine | Arrêt précédent | Train  |
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Terminus | Terminus | IC | Genève-Cornavin | Zurich HB ou Saint-Gall | ||
| Terminus | Terminus | IC | Genève-Cornavin | Saint-Gall via Berne | ||
| Terminus | Terminus | IR | Genève-Cornavin | Lucerne | ||
| Terminus | Terminus | IR | Genève-Cornavin | Sion ou Brigue | ||
| Terminus | Terminus | RE | Genève-Cornavin | Lausanne | ||
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