Bir-Hakeim (métro de Paris)

Établie en aérien, la station surplombe le terre-plein central du boulevard de Grenelle à son amorce côté rive gauche du pont de Bir-Hakeim, ouvrage inscrit à l'Inventaire supplémentaire des monuments historiques et au-dessus duquel passe la ligne dès la sortie via le viaduc de Passy. Orienté selon un axe nord-ouest/sud-est, le point d'arrêt s'intercale entre les stations Passy et Dupleix.

Quai de la station en 2007, avant la rénovation.

La station est ouverte le 24 avril 1906 avec la mise en service du tronçon entre Passy et Place d'Italie de la ligne 2 Sud. Le 17 octobre 1907, la ligne 2 Sud est absorbée par la ligne 5, laquelle relie alors Étoile (aujourd'hui Charles de Gaulle - Étoile) à Lancry (actuelle Jacques Bonsergent)[1]. Du 17 mai au 6 décembre 1931, le tronçon entre Place d'Italie et Étoile de la ligne 5 est intégré temporairement à la ligne 6, qui relie alors Étoile à Nation[2]. La section absorbée lui est définitivement cédée le 6 octobre 1942.

Elle doit sa dénomination initiale de Grenelle[3] à son implantation sur le boulevard de Grenelle dont le nom renvoie à l’ancienne commune éponyme, laquelle avait cette voie pour limite nord jusqu'à son annexion à Paris en 1860. Le 18 juin 1949, la station change de nom au profit de Bir-Hakeim, lorsque le pont de Passy est rebaptisé pont de Bir-Hakeim pour commémorer la bataille de Bir Hakeim. Son patronyme inaugural est toutefois relégué au rang de sous-titre[4]^,[5]. En 1998, ce dernier évolue à son tour en devenant Tour-Eiffel, la station étant la plus proche (650 mètres) du célèbre édifice. Cependant, le sous-titre précédent subsiste une dizaine d'années supplémentaires sur les plaques nominatives des quais.

De mi-octobre 2007 à février 2008, dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, la station a fait l'objet d'une rénovation destinée à améliorer l'accessibilité de la partie aérienne et à réaménager l'espace sous le viaduc. Les verrières au-dessus des voies ont ainsi été intégralement remplacées (avec l'ajout d'une œuvre culturelle sur chaque tympan) et l'éclairage modernisé[6]. Les travaux ont nécessité la fermeture de la station durant quatre mois, jusqu'au 11 mars 2008. Depuis lors, la mise en concordance des plaques signalétiques avec les plans a mis fin à l'utilisation concomitante des deux sous-titres que la station a possédés.

En 2019, 6 903 648 voyageurs sont entrés à cette station ce qui la place à la 40^e position des stations de métro pour sa fréquentation[7].

En 2020, avec la crise du Covid-19, 2 644 407 voyageurs sont entrés dans cette station ce qui la place à la 70^e position des stations de métro pour sa fréquentation[8].

Station Bir-Hakeim vue depuis celle de Passy qui lui fait face, de l'autre côté de la Seine, dans le 16^e arrondissement.

• Tour Eiffel : étant la plus proche du monument, la station est particulièrement fréquentée par les touristes de la capitale.
• Vélodrome d'Hiver : appelé familièrement « Vél' d'Hiv' » et célèbre pour ses courses cyclistes, il fut également le lieu de première détention de 13 000 Juifs raflés dans la capitale le 16 juillet 1942 avant leur déportation. Le vélodrome fut détruit en 1960 lors des aménagements du Front-de-Seine. Un monument commémoratif est érigé au sud de la station, au-dessus de la voie ferrée de la ligne C du RER.
• Pont de Bir-Hakeim : une plaque y est apposée en mémoire de la bataille : « À Bir-Hakeim du 27 mai au 11 juin 1942 la première brigade des Forces françaises libres repousse les assauts furieux de deux divisions ennemies et affirme au monde que la France n’a jamais cessé le combat ».
• Quai Branly : sur le quai est installé un monument en hommage au général Diego Brosset et aux morts de la 1^re division française libre, dont la 1^re brigade combattit à Bir-Hakeim en 1942.