Vinci Autoroutes

• 4 443 km d'autoroutes concédées
• 453 aires de repos et de service
• 320 gares de péage
• 6 168 salariés (6 019 en CDI)
• 2,383 millions de transactions par jour
• 5,356 milliards d'euros de chiffre d'affaires en 2018
• 692 millions d'euros d'investissements en 2018

En tant que concessionnaire, Vinci Autoroutes et ses sociétés supportent les investissements nécessaires au développement et à l’entretien des infrastructures autoroutières. Le financement de cette mission déléguée par l’État est assuré par la ressource du péage.
Entre 2006 et 2017, Vinci Autoroutes a ainsi investi 11 milliards d’euros dans l’extension et la modernisation du réseau

Vinci Autoroutes est concepteur et maître d’ouvrage des infrastructures dont l’État lui délègue la réalisation puis l’exploitation. Les sociétés concessionnaires de Vinci Autoroutes ont ainsi pris en charge la construction des 4 386 km d’autoroutes aujourd’hui en service sur leurs réseaux.

Par ailleurs, Vinci Autoroutes promeut des solutions de transport collectif sur les autoroutes (création de voies réservées aux cars ou au covoiturage, gares autoroutières, parcs multimodaux), en collaboration avec les collectivités territoriales[8].

La filière viabilité-sécurité compte pour presque 1/3 des effectifs[9].
En plus des systèmes de sécurité habituels (Panneaux à Message Variable), Vinci Autoroutes a également déployé un système d’information (application mobile, radio, internet) pour répondre à sa mission d’accompagnement et d’accueil de ses clients.

Au-delà des grands chantiers, Vinci Autoroutes consacre une part importante de ses investissements à l’entretien des chaussées et à la rénovation des équipements de l’infrastructure autoroutière (ponts, aires, systèmes d’information…).

À la fin de sa période de concession, Vinci Autoroutes doit remettre à l’État les infrastructures en parfait état de fonctionnement.

Actionnaire de la société Toll Collect GmbH, Cofiroute a participé au déploiement du premier système de télépéage autoroutier pour poids lourds (de plus de 12 tonnes), en service en Allemagne depuis le 1^er janvier 2005. Ce système de perception automatique associe technologie satellitaire, pour localiser les véhicules, et liaisons GSM, pour transmettre les transactions. Les tarifs sont modulés en fonction des rejets polluants des véhicules.

Cofiroute USA, aujourd'hui filiale de Vinci Concessions, a poursuivi en 2008 l’exploitation de l’autoroute « 91 Express Lanes » à Los Angeles. Construite sur le terre-plein central d’une autoroute gratuite, la « 91 Express Lanes » est la première autoroute au monde avec un péage entièrement automatisé et des tarifs modulés chaque jour.

Cofiroute a mis en place en 2005 un système de péage innovant sur une autoroute urbaine de 16 km à l’ouest de Minneapolis (I-394 HOT Lanes), dans l’État du Minnesota. Il consiste à proposer la gratuité de passage pour les véhicules pratiquant le covoiturage, et à faire payer un péage par voie électronique pour les autres. La modulation tarifaire se fait de manière dynamique et varie toutes les trois minutes en fonction du niveau du trafic sur la voie HOT (high occupancy and toll).

Pour le compte de la société concessionnaire SRC, Cofiroute Royaume-Uni est chargée de la collecte du péage sur les deux ponts traversant la Severn entre Bristol et Cardiff et reliant ainsi l’Angleterre au pays de Galles ; le plus récent des deux ponts a par ailleurs été construit par Vinci Autoroutes.

Pour la Highways Agency, Cofiroute Royaume-Uni a exploité, de 2003 à 2009, deux tunnels et un pont assurant le franchissement de la Tamise à Dartford, par l’autoroute M25, à l’est de Londres. Première barrière de péage d’Europe en termes de trafic, cette infrastructure a enregistré une moyenne de 145 000 transactions quotidiennes en 2008 – et jusqu’à 176 000 en jours de pointe.

Les autoroutes ont de nombreux impacts environnementaux, dont en termes d'emprise foncière, de paysage, de bruit, d'émissions de gaz à effet de serre, de collisions de véhicules avec les animaux, contribuant ainsi au phénomène dit de fragmentation écopaysagère et peut avoir d'autres impacts sur la biodiversité ou l'environnement.
En juin 2011, Vinci Autoroutes s'est associé à 6 autres grands gestionnaires d'infrastructures linéaires fragmentantes « pour agir en faveur de la biodiversité » [10] notamment dans le cadre de la Trame verte et bleue nationale autour d'une charte, en créant un « Club infrastructures linéaires et biodiversité » pour renforcer leur engagement en faveur de la biodiversité, et constituer un groupe de référence vis-à-vis des partenaires extérieurs.