Sabordage de la flotte allemande à Scapa Flow

Le sabordage de la flotte allemande se produisit dans la base de la Royal Navy à Scapa Flow (une baie de l'archipel des Orcades, dans le nord de l'Écosse) après la fin de la Première Guerre mondiale en 1919 mais avant la signature du Traité de Versailles afin d'éviter que ces navires soient livrés aux marines des puissances victorieuses.

Pour l’article homonyme, voir sabordage de la flotte.
Sabordage de la flotte allemande à Scapa Flow
Le SMS Hindenburg sabordé.
Informations générales
Date
Lieu Scapa Flow
Issue Sabordage de 10 cuirassés, 5 croiseurs de bataille, 5 croiseurs et 32 destroyers.
Belligérants
 Royal Navy Kaiserliche Marine
Commandants
Sydney FremantleLudwig von Reuter
Forces en présence
1re escadreHochseeflotte
Pertes
Aucune52 navires coulés, 9 morts, 16 blessés.

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Coordonnées 58° 53′ 30″ nord, 3° 11′ 00″ ouest
Géolocalisation sur la carte : Écosse
Géolocalisation sur la carte : Orcades

Onze cuirassés, cinq croiseurs de bataille, huit croiseurs et vingt-cinq destroyers de la Hochseeflotte avaient été internés à cet endroit selon les termes de l'Armistice du , et les négociations sur l'avenir des navires se poursuivaient. Craignant qu'ils ne soient partagés entre les marines alliées, le chef de la flotte (le vice-amiral von Reuter) ordonna aux équipes de gardiennage allemandes de les saborder.

Le sabordage fut réalisé le . Pour les sauver, les gardes britanniques des navires réussirent à en échouer quelques-uns sur la plage, mais 52 des 74 navires coulèrent. La plupart des épaves furent renflouées et envoyées à la ferraille ; la grande profondeur, leur position sur le fond et sûrement le manque de rentabilité scellent le sort des sept navires restant[1]. Celles qui restent attirent aujourd'hui les plongeurs.

Le sabordage coûta la vie à 9 soldats allemands[2].

Liste des navires sabordés
Le destroyer G 102 sabordé.
Stationnement de la flotte allemande à Scapa Flow le avec les emplacements de chaque navire (cliquez pour agrandir).
NomTypeCoulé/ÉchouéFait
BadenCuirasséÉchouéTransféré sous contrôle britannique, coulé comme cible en 1921
BayernCuirasséCoulé à 14 h 30Renfloué en
Friedrich der GroßeCuirasséCoulé à 12 h 16Renfloué en 1937
Grosser KurfürstCuirasséCoulé à 13 h 30Renfloué en
KaiserCuirasséCoulé à 13 h 15Renfloué en
KaiserinCuirasséCoulé à 14 h 00Renfloué en
KönigCuirasséCoulé à 14 h 00Non renfloué
König AlbertCuirasséCoulé à 12 h 54Renfloué en
KronprinzCuirasséCoulé à 13 h 15Non renfloué
MarkgrafCuirasséCoulé à 16 h 45Non renfloué
Prinzregent LuitpoldCuirasséCoulé à 13 h 15Renfloué en
DerfflingerCroiseur de batailleCoulé à 14 h 45Renfloué en
HindenburgCroiseur de batailleCoulé à 17 h 00Renfloué en
MoltkeCroiseur de batailleCoulé à 13 h 10Renfloué en
SeydlitzCroiseur de batailleCoulé à 13 h 50Renfloué en
Von der TannCroiseur de batailleCoulé à 14 h 15Renfloué en
BremseCroiseurCoulé à 14 h 30Renfloué en
BrummerCroiseurCoulé à 13 h 05Non renfloué
CölnCroiseurCoulé à 13 h 50Non renfloué
DresdenCroiseurCoulé à 13 h 50Non renfloué
EmdenCroiseurÉchouéTransféré sous contrôle français, mis à la ferraille en 1926
FrankfurtCroiseurÉchouéTransféré sous contrôle américain, coulé comme cible en 1921
KarlsruheCroiseurCoulé à 15 h 50Non renfloué
NürnbergCroiseurÉchouéTransféré sous contrôle britannique, coulé comme cible en 1922
S032S32DestroyerCouléRenfloué en
S036S36DestroyerCouléRenfloué en
G038G38DestroyerCouléRenfloué en
G039G39DestroyerCouléRenfloué en
G040G40DestroyerCouléRenfloué en
V043V43DestroyerÉchouéTransféré sous contrôle américain, coulé comme cible en 1921
V044V44DestroyerÉchouéTransféré sous contrôle britannique, mis à la ferraille en 1922
V045V45DestroyerCouléRenfloué en 1922
V046V46DestroyerÉchouéTransféré sous contrôle français, mis à la ferraille en 1924
S049S49DestroyerCouléRenfloué en
S050S50DestroyerCouléRenfloué en
S051S51DestroyerÉchouéTransféré sous contrôle britannique, mis à la ferraille en 1922
S052S52DestroyerCouléRenfloué en
S053S53DestroyerCouléRenfloué en
S054S54DestroyerCouléPartiellement renfloué
S055S55DestroyerCouléRenfloué en
S056S56DestroyerCouléRenfloué en
S060S60DestroyerÉchouéTransféré sous contrôle japonais, mis à la ferraille en 1922
S065S65DestroyerCouléRenfloué en
V070V70DestroyerCouléRenfloué en
V073V73DestroyerÉchouéTransféré sous contrôle britannique, mis à la ferraille en 1922
V078V78DestroyerCouléRenfloué en
V080V80DestroyerÉchouéTransféré sous contrôle japonais, mis à la ferraille en 1922
V081V81DestroyerÉchouéCoulé pendant son remorquage
V082V82DestroyerÉchouéTransféré sous contrôle britannique, mis à la ferraille en 1922
V083V83DestroyerCouléRenfloué en 1923
V086V86DestroyerCouléRenfloué en
V089V89DestroyerCouléRenfloué en
V091V91DestroyerCouléRenfloué en
G092G92DestroyerÉchouéTransféré sous contrôle britannique, mis à la ferraille en 1922
V100DestroyerÉchouéTransféré sous contrôle français, mis à la ferraille en 1921
G101DestroyerCouléRenfloué en
G102DestroyerÉchouéTransféré sous contrôle américain, coulé comme cible en 1921
G103DestroyerCouléRenfloué en
G104DestroyerCouléRenfloué en
B109DestroyerCouléRenfloué en
B110DestroyerCouléRenfloué en
B111DestroyerCouléRenfloué en
B112DestroyerCouléRenfloué en
V125DestroyerÉchouéTransféré sous contrôle britannique, mis à la ferraille en 1922
V126DestroyerÉchouéTransféré sous contrôle français, mis à la ferraille en 1925
V127DestroyerÉchouéTransféré sous contrôle japonais, mis à la ferraille en 1922
V128DestroyerÉchouéTransféré sous contrôle britannique, mis à la ferraille en 1922
V129DestroyerCouléRenfloué en
S131DestroyerCouléRenfloué en
S132DestroyerÉchouéTransféré sous contrôle américain, coulé en 1921
S136DestroyerCouléRenfloué en
S137DestroyerÉchouéTransféré sous contrôle britannique, mis à la ferraille en 1922
S138DestroyerCouléRenfloué en
H145DestroyerCouléRenfloué en

Au total, 11 cuirassés, 5 croiseurs de bataille, 5 des 8 croiseurs et 32 des 50 destroyers internés furent sabordés.

Réactions britannique et allemande

L'amiral de la Flotte Rosslyn Wemyss, Premier Lord de la Mer de la Royal Navy, déclara à la suite du sabordage : « Je vois le naufrage de la flotte allemande comme une véritable bénédiction. Il dispense de la question épineuse future au sujet de la redistribution de ces navires. »

Pour autant, Ludwig von Reuter et 1 773 autres membres d'équipage furent déclarés prisonniers de guerre. Alors que la plupart des prisonniers furent rapidement relâchés, von Reuter resta prisonnier en Grande-Bretagne jusqu'en [3].

L'amiral Reinhard Scheer, dernier chef d'État-major de la Marine impériale allemande, fut profondément marqué par les mutineries de Kiel au début de et déclara : « Je me réjouis. La souillure de l'abandon a été rayée de l'écusson de la flotte allemande. Le naufrage de ces navires prouve que l'esprit de la flotte n'est pas mort. Ce dernier acte est conforme aux meilleures traditions de la marine allemande. »[réf. souhaitée]

Ce sabordage eut d'importantes conséquences diplomatiques, la Grande-Bretagne étant désormais certaine de dominer les mers sans rival européen, contrairement à avant 1914. Le Foreign Office considéra donc que l'Entente cordiale était désormais sans intérêt militaire, et le soutien britannique à la France fut abandonné[réf. nécessaire].

Notes et références
  1. LE DESTIN DE LA FLOTTE ALLEMANDE DE SCAPA FLOW sur www.grieme.org.
  2. Massie 2007, p. 787.
  3. (en) Dan van der Vat, The Grand Scuttle : The Sinking of the German Fleet at Scapa Flow in 1919, Édimbourg, Birlinn, (ISBN 978-1-84341-038-6) — p. 194-195 de l’édition de 1982[réf. à confirmer].

Voir aussi

Articles connexes

Sources et bibliographie
  • (en) Ludwig von Reuter, Scapa Flow : The Greatest Scuttling of All Time, Londres, Hurst & Blackett, .
  • (de) Friedrich Oskar Ruge, Scapa Flow 1919 : Das Ende der deutschen Flotte, Berlin-Est, Oldenburg, .
  • (en) Robert K. Massie, Castles of Steel : Britain, Germany and the winning of the Great War at sea, Londres, Vintage Random House, (1re éd. 2003), 865 p. (ISBN 978-0-099-52378-9)

Liens externes
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