Ferrari Testarossa

La Ferrari Testarossa (et ses évolutions Ferrari 512 TR et Ferrari F512 M) est une voiture de sport du constructeur automobile italien Ferrari, et du designer Pininfarina. Présentée au Mondial de l'automobile de Paris en 1984, et produite à 7177 exemplaires jusqu'en 1996, elle est l'avant-dernière création du Commendatore Enzo Ferrari (1898-1988) avant la Ferrari F40 de 1987[1].

Pour les articles homonymes, voir Ferrari.

Ferrari Testarossa
Marque Ferrari
Années de production 1984 - 1996
Production 7 177 exemplaire(s)
Classe Voiture de sport supercar Grand Tourisme
Usine(s) d’assemblage Usine Ferrari de Maranello, usines Pininfarina de San Giorgio Canavese et Carrozzeria Scaglietti
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Ferrari 12 cylindres à plat
Position du moteur Centrale arrière
Cylindrée 4 943 cm3
Puissance maximale à 6 750 tr/min : 428 ch (315 kW)
Couple maximal à 5 500 tr/min : 491 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle à 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 506 kg
Vitesse maximale 290 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 4,8 s
Consommation mixte 15,6 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Testarossa
512 TR (Testa Rossa)
F512 M (Modifiée)
Testarossa Spider Valeo
Ferrari Testarossa F90 Speciale
Ferrari Mythos
FZ93 Zagato
Ferrari FX
Koenig Specials
Ferrari Testa D’Oro
Châssis de Ferrari 512 BB
Coefficient de traînée 0,36
Freins Freins Avant: Disques ventilés (301 mm) étriers 4 pistons
Freins Arrière: Disques ventilés (296 mm) étriers 4 pistons
Dimensions
Longueur 4 480 mm
Largeur 1 976 mm
Hauteur 1 135 mm
Empattement 2 550 mm
Voies  AV/AR 1 518 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Ferrari Berlinetta Boxer Ferrari 550 Maranello

Historique

La Testarossa est baptisée d'après la Ferrari 250 Testa Rossa à moteur V12 Colombo, modèle de course mythique de la Scuderia Ferrari des années 1950.

Selon la philosophie de toute une vie d'Enzo Ferrari, elle est, avec la F40, le dernier modèle de supercar Ferrari à repousser les limites du génie mécanique automobile sans recours aux nouveaux systèmes d'assistance et aides technologiques à la conduite en vogue dans le monde de la conception automobile de l'époque.

Carrosserie

Conçue sur une base de châssis et de structure de Ferrari 512 BB, à laquelle elle succède, la carrosserie est dessinée par le designer historique de la marque, Pininfarina, avec Leonardo Fioravanti (chef designer) et son équipe Ian Cameron, Guido Campoli, Diego Ottina, Emanuele Nicosia (en)...

Réalisée en aluminium léger (sauf les portes et pavillon), elle est fabriquée en série par Scaglietti, avec des phares escamotables, d'importantes entrées d'air de refroidissement latérales situées dans les portières et les ailes arrière, et capot moteur à l'arrière en forme d'aileron de deux mètres de large, lequel améliore son excellente tenue de route à haute vitesse. L'habitacle intérieur de ce coupé deux places, très sobre, est habillé de cuir.

Motorisation

Elle est motorisée par une évolution du moteur Ferrari 12 cylindres à plat de 4,9 L de 512 BB (dérivé des moteurs de Ferrari 312 B et Ferrari 312 T, multi-champions du monde de Formule 1 des années 1970) poussé à 390 ch, monté en position centrale arrière :

Évolutions

Présentée au Lido de Paris sur les Champs-Élysées en avant première du Mondial de l'automobile de Paris et annoncée en France avec un prix de 790 000 francs de l'époque à sa sortie (voiture de série la plus chère du monde de son temps)[2] la Testarossa va connaître un succès commercial jusqu'en 1996, avec deux évolutions :

  1. 1992-1994 : Ferrari 512 TR (« TR » pour « Testa Rossa ») présentée au salon de l'automobile de Los Angeles, légère amélioration de l'aérodynamique, puissance poussée à 428 chevaux, pour 313 km/h de vitesse de pointe[3] ;
  2. 1994-1996 : Ferrari F512 M (« M » pour « modifiée ») 500 exemplaires, relookage des feux d'éclairages avant et arrière, disparition des phares avant escamotables et de la grille intégrale arrière, bielles et pistons en titane, freinage ABS de série, puissance poussée à 440 ch, et 315 km/h de vitesse de pointe.
  • Ferrari 512 TR

Concurrente des Lamborghini Countach, Porsche 959, et autres Lamborghini Diablo de l'époque, elle est remplacée par la Ferrari 550 Maranello en 1996, et surpassée en performance par la Ferrari F40 en 1987.

  • Ferrari F512 M

Modèles spéciaux

Elle inspire plusieurs concept cars, séries spéciales, et répliques, de la part de designers et de préparateurs (Pininfarina, Zagato, Hamann[4], Richard Straman, Koenig Specials[5], Lorenz & Rankl, Baldini, Pavesi, Luigi Colani, RV Dynamics (de)...). La 512 M Koenig du préparateur allemand Koenig Specials est motorisée par exemple, par un moteur bi-turbo de 1 000 chevaux pour 340 km/h de vitesse de pointe. De nombreux modèle sont modifiés en cabriolets, ou construits en répliques.

Modèles spéciaux des carrossiers italiens :

Dans la culture populaire
Ferrari Testarossa de la série télévisée Deux flics à Miami des années 1980.
Chez un concessionnaire garagiste Ferrari

La Testarossa a fait de nombreuses apparitions à la télévision, au cinéma, dans les clips et jeux vidéo, dans les mangas.

Cinéma :

Télévision :

Clip :

  • La Vie de rêve : clip du groupe de rap 3e Œil, qui sert également de BO au film Taxi de 1998 (Testarossa) ;
  • Testarossa Autodrive, Dead Cruiser, Protovision[9], de Kavinsky (musique électronique).

Jeux vidéo :

  • Saga Out Run de Sega (la borne d'arcade est créée à partir de la forme d'une Tesstarossa rouge cabriolet, avec l'accord de Ferrari), saga Test Drive, et de nombreux autres jeux vidéo de course automobile.
  • Saga Grand Theft Auto de Rockstar Games Elle apparaît aussi dans plusieurs zones de jeux de la série Grand Theft Auto, tel que Vice City et San Andreas et Grand Theft Auto V (appelée « Cheetah »). de la marque Grotti inspiré par le constructeurs italiens.

Manga :

  • Shaman King : Le Furyoku d'un des personnages, Marco Lasso, est représenté par une Testarossa.

Notes et références
  1. « FERRARI TESTAROSSA - COLLECTOR », sur L Automobile Sportive, le guide des voitures de sport (consulté le )
  2. Ce qui en fait la voiture de série la plus chère du monde de son temps.
  3. Patrice Vergès, « Ferrari 512 TR quel beau derrière ! », sur Petites Observations Automobiles, (consulté le ).
  4. 1000HP Hamann Ferrari 512 Testarossa (1 of only 2) - YouTube, 4 décembre 2014 [vidéo]
  5. « Ferrari Testarossa », sur www.koenig-specials.com (consulté en ).
  6. (en) 1986 Ferrari Testarossa Spider Valeo - Blog FWD, 19 janvier 2016
  7. (en) Ferrari Testarossa F90 Speciale - Wikicars.org
  8. [vidéo] Ferrari Testa D’Oro - Luigi Colani sur YouTube
  9. L.A de nuit, une course-poursuite en Ferrari Testarossa : découvrez le nouveau Kavinsky « Protovision » - Blog.auto-selection.com, 11 décembre 2012

Annexes

Bibliographie

Articles connexes

Liens externes
  • Portail de l’automobile
  • Portail du design
  • Portail des années 1980
  • Portail de l’Italie
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.