Championnat du monde de Formule 1 1991

Le championnat du monde de Formule 1 1991 est remporté par le Brésilien Ayrton Senna sur une McLaren-Honda. McLaren remporte le championnat du monde des constructeurs.

Senna sur la monoplace de Mansell à Silverstone

Généralités
Sport	Formule 1
Création	1950
Organisateur(s)	FIA
Édition	42^e
Nombre de manches	16 Grands Prix
Site web officiel	www.fia.com www.formula1.com

Palmarès
Champion pilote	Ayrton Senna
Champion constructeur	McLaren-Honda

Navigation

Ayrton Senna construit sa victoire au championnat du monde en remportant les quatre premiers Grand Prix de la saison (assortis de quatre pole positions), ce qui lui permet de prendre une large avance. Toutefois, durant l'été, Nigel Mansell aligne les victoires au volant de sa Williams-Renault et revient sur le pilote brésilien, tout en ayant compromis un succès dans le dernier tour du Grand Prix du Canada en calant de sa propre faute alors qu'il était largement en tête.

Senna, qui part huit fois en tout de la pole position, reprend de l'avance en s'imposant coup sur coup en Hongrie et en Belgique ; il remporte son troisième titre mondial à Suzuka, comme l'année précédente en prenant la deuxième place du Grand Prix du Japon derrière son coéquipier Gerhard Berger. Alain Prost n'a pour sa part jamais été en mesure de lutter pour le titre, n'obtenant aucune victoire au volant des Ferrari 642 puis 643 et allant jusqu'à comparer cette dernière à un camion, ce qui provoque son renvoi de l'écurie avant la dernière manche du championnat[1].

Repères

Pilotes

Débuts en tant que pilote-titulaire :

Mark Blundell chez Brabham.
Mika Häkkinen chez Lotus.
Erik Comas chez Ligier.
Pedro Chaves chez Coloni.
Eric van de Poele chez Modena.
Michael Bartels chez Lotus, il roula en alternance avec Johnny Herbert engagé dans plusieurs compétitions différentes.
Karl Wendlinger chez Leyton House en remplacement de Ivan Capelli, parti pour préserver son coéquipier Mauricio Gugelmin à sa place, pour les 2 derniers Grands Prix de la saison.
Fabrizio Barbazza chez AGS, il prit la place de Stefan Johansson à partir du GP de Saint-Marin.
Naoki Hattori chez Coloni, il remplaça Pedro Chaves pour les deux derniers Grands Prix de la saison.
Michael Schumacher chez Jordan pour le GP de Belgique pour suppléer Bertrand Gachot emprisonné en Grande-Bretagne.
Alessandro Zanardi chez Jordan à partir du GP d'Espagne pour remplacer Roberto Moreno.

Transferts :

Stefano Modena quitte Brabham pour Tyrrell.
Nigel Mansell quitte Ferrari pour Williams.
Thierry Boutsen quitte Williams pour Ligier.
Jean Alesi quitte Tyrrell pour Ferrari.
Bertrand Gachot quitte Coloni pour Jordan
Andrea De Cesaris quitte Dallara pour Jordan.
Nicola Larini quitte Ligier pour Modena.

Retraits :

Gregor Foitek (7 GP en 1990).
Bernd Schneider (9 GP entre 1988 et 1990).
Martin Donnelly (13 GP en 1989 et en 1990).
Alessandro Nannini (76 GP, 1 victoire, 2 podiums et 65 points entre 1986 et 1990).
Paolo Barilla (9 GP en 1989 et 1990).
Claudio Langes (14 non-préqualifications en 1990).
Gary Brabham (2 non-préqualifications en 1990).
Bruno Giacomelli (69 GP, 1 pole position, 1 podium et 14 points entre 1977 et 1990).

Retours :

Martin Brundle (69 GP et 14 points entre 1984 et 1989) chez Brabham.
Julian Bailey (6 GP en 1988) chez Lotus.
Stefan Johansson (78 GP, 12 podiums et 88 points entre 1983 et 1989) chez AGS.
JJ Lehto (7 GP en 1989 et 1990) chez Dallara.

Transferts en cours de saison :

Gabriele Tarquini quitte AGS pour Fondmetal à partir du GP d'Espagne. Il échange sa place avec Olivier Grouillard qui fait le chemin inverse.
Michael Schumacher quitte Jordan pour Benetton à partir du GP d'Italie. Il échange sa place avec Roberto Moreno qui fait le chemin inverse.
Gianni Morbidelli quitte Minardi pour Ferrari pour remplacer Alain Prost démissionnaire.

Retours en cours de saison :

Stefan Johansson chez Footwork à la place d'Alex Caffi blessé du GP du Canada au GP de Grande-Bretagne.
Johnny Herbert chez Lotus pour remplacer Julian Bailey viré. Il pilota en alternance avec Michael Bartels.
Roberto Moreno chez Minardi pour le GP d'Australie à la place de Gianni Morbidelli parti chez Ferrari.
Bertrand Gachot chez Lola pour le dernier Grand Prix de la saison à la place d'Éric Bernard blessé.

Écuries

L'écurie AGS se retire définitivement du championnat après le GP d'Espagne.
L'écurie Osella devient l'écurie Fondmetal après son rachat.
Les écuries Jordan et Modena intègrent le championnat.
Fournitures de moteurs Honda pour l'écurie Tyrrell.
Fournitures de moteurs Yamaha pour l'écurie Brabham.
Fournitures de moteurs Porsche pour l'écurie Footwork. L'écurie délaissera ce moteur à partir du GP de France pour retrouver un Ford Cosworth.
Fournitures de moteurs Judd pour les écuries Lotus et Dallara.
Fournitures de moteurs Ford Cosworth pour les écuries Fondmetal, Lola et Jordan.
Fournitures de moteurs Ilmor pour l'écurie Leyton House.
Fournitures de moteurs Ferrari pour l'écuire Minardi.
Fournitures de moteurs Lamborghini pour l'écurie Modena.

Circuits

Le Grand Prix de France qui se déroulait au Castellet aura lieu au circuit de Magny-Cours.
Le Grand Prix d'Espagne qui se déroulait à Jerez aura lieu à Barcelone.

Règlement sportif

Ayrton Senna au Grand Prix des États-Unis en 1991.

L'attribution des points s'effectue selon le barème 10, 6, 4, 3, 2, 1.
Tous les résultats comptent.
Chaque Grand Prix a une distance prévue de 305 km (plus la fin du dernier tour), mais ne doit pas excéder 2 heures en temps. (Exception : GP de Monaco prévu pour 260 km environ).
Les préqualifications sont réservées à toutes les monoplaces les moins bien classées lors du championnat précédent puis lors du demi-championnat en cours. La séance de préqualifications se déroule le vendredi matin de 8h00 à 9h00. Les pilotes titulaires des quatre meilleurs temps de la séance peuvent prendre part aux essais qualificatifs aux côtés des 26 monoplaces préqualifiées de droit. Ainsi, 30 monoplaces au maximum sont autorisées à poursuivre le déroulement du Grand Prix.
Vendredi matin de 10h00 à 11h30 : essais libres (30 monoplaces maxi (26 + 4)).
Vendredi après-midi de 13h00 à 14h00 : première séance d'essais qualificatifs (30 monoplaces maxi (26 + 4)).
Samedi matin de 10h00 à 11h30 : essais libres (30 monoplaces maxi (26 + 4)).
Samedi après-midi de 13h00 à 14h00 : seconde séance d'essais qualificatifs (30 monoplaces maxi (26 + 4)).
À l'issue des deux séances de qualifications, les 26 monoplaces ayant réalisé les meilleurs temps sont qualifiées pour la course.
Une séance d'essai de roulage en configuration de course (warm-up) est organisée le dimanche matin, de 10h00 à 10h30.
Un second warm-up d'un quart d'heure peut être organisé si les conditions météorologiques prévues pour la course changent drastiquement par rapport aux conditions rencontrées lors du premier warm-up.

Règlement technique : les nouveautés

Nigel Mansell au Grand Prix des États-Unis.

L'arceau est la seule pièce de la monoplace pouvant se situer à plus d'un mètre du sol.
Porte-à-faux de l'aileron arrière fixé à 90 cm maximum par rapport à l'axe des roues arrière.
Hauteur minimale de l'aileron avant fixée à 25 mm au-dessus du fond plat ("fences" interdites).
Carburant type aviation interdit.
Carburant choisi par chaque écurie respectant les spécifications suivantes 102 RON et 92 MON maximum.
Réfrigération du carburant interdite.
Réservoir de carburant en caoutchouc recouvert d'une enveloppe anti-perforation utilisable au maximum pendant 5 ans.
Canalisations de carburant dotées de systèmes d'auto-obturation.
Réservoir de carburant obligatoirement situé entre l'habitacle (dos du pilote) et le moteur. Les réservoirs latéraux enveloppant le cockpit sont proscrits.
Crash-test frontal et latéral obligatoire.
Cockpit de dimensions permettant au pilote de s'extraire de la monoplace en 5 secondes sans démonter le volant, (45 cm de largeur sur au moins 30 cm de longueur et 60 cm de longueur entre le tableau de bord et le dossier du pilote.
Cockpit permettant au pilote, assis, ceinturé mais volant ôté, de pouvoir lever ensemble les deux jambes pour que ses genoux dépassent le plan du volant.
Système de survie composé d'une bouteille d'air médical et d'une durite résistante au feu la raccordant au casque du pilote obligatoire.

Pilotes et monoplaces

Pilotes et monoplaces de la saison 1991
Écurie	Constructeur	Châssis	Moteur	Pneus	n^o	Pilotes	Pilotes d'essais et de réserve
Honda Marlboro McLaren	McLaren	MP4/6	Honda RA121E 3.5 V12	G	1	Ayrton Senna	Allan McNish Jonathan Palmer Stefan Johansson Roberto Moreno Emanuele Pirro Mark Blundell
Honda Marlboro McLaren	McLaren	MP4/6	Honda RA121E 3.5 V12	G	2	Gerhard Berger
Braun Tyrrell Honda	Tyrrell	020	Honda RA101E 3.5 V10	P	3	Satoru Nakajima	Johnny Herbert Volker Weidler
Braun Tyrrell Honda	Tyrrell	020	Honda RA101E 3.5 V10	P	4	Stefano Modena	Johnny Herbert Volker Weidler
Canon Williams Team	Williams	FW14	Renault RS3 3.5 V10	G	5	Nigel Mansell	Mark Blundell Damon Hill
Canon Williams Team	Williams	FW14	Renault RS3 3.5 V10	G	6	Riccardo Patrese	Mark Blundell Damon Hill
Motor Racing Developments Ltd	Brabham	BT59Y BT60Y	Yamaha OX99 3.5 V12	P	7	Martin Brundle
Motor Racing Developments Ltd	Brabham	BT59Y BT60Y	Yamaha OX99 3.5 V12	P	8	Mark Blundell
Footwork Grand Prix International	Footwork	A11C FA12	Porsche 3512 3.5 V12 Ford Cosworth DFR 3.5 V8	G	9	Michele Alboreto	Perry McCarthy
					10	Alex Caffi
					10	Stefan Johansson
Team Lotus	Lotus	102B	Judd EV 3.5 V8	G	11	Mika Häkkinen	Johnny Herbert
					12	Julian Bailey
						Johnny Herbert
						Michael Bartels
Fondmetal F1	Fondmetal	FA1M-E F1	Ford Cosworth DFR 3.5 V8	G	14	Olivier Grouillard	Marco Greco
Fondmetal F1	Fondmetal	FA1M-E F1	Ford Cosworth DFR 3.5 V8	G	14	Gabriele Tarquini	Marco Greco
Leyton House Racing	Leyton House	CG911	Ilmor 2175A V10	G	15	Mauricio Gugelmin
					16	Ivan Capelli
					16	Karl Wendlinger
AGS Racing	AGS	JH25B JH27	Ford Cosworth DFR 3.5 V8	G	17	Gabriele Tarquini
					17	Olivier Grouillard
					18	Stefan Johansson
					18	Fabrizio Barbazza
Camel Benetton Ford	Benetton	B190B B191	Ford Cosworth HB5 3.5 V8	P	19	Roberto Moreno
					19	Michael Schumacher
					20	Nelson Piquet
BMS Scuderia Italia	Dallara	191	Judd GV 3.5 V10	P	21	Emanuele Pirro
BMS Scuderia Italia	Dallara	191	Judd GV 3.5 V10	P	22	Jyrki Järvilehto
Minardi F1 Team	Minardi	M191	Ferrari 037 3.5 V12	G	23	Pierluigi Martini
					24	Gianni Morbidelli
					24	Roberto Moreno
Ligier Gitanes	Ligier	JS35 JS35B	Lamborghini 3512 3.5 V12	G	25	Thierry Boutsen	Emmanuel Collard
Ligier Gitanes	Ligier	JS35 JS35B	Lamborghini 3512 3.5 V12	G	26	Erik Comas	Emmanuel Collard
Scuderia Ferrari SpA	Ferrari	642 643	Ferrari 037 3.5 V12	G	27	Alain Prost	Gianni Morbidelli Andrea Montermini Dario Benuzzi
					27	Gianni Morbidelli
					28	Jean Alesi
Larrousse F1	Lola	91	Ford Cosworth DFR V8	G	29	Éric Bernard
					29	Bertrand Gachot
					30	Aguri Suzuki
Coloni Racing Srl	Coloni	C4	Ford Cosworth DFR V8	G	31	Pedro Chaves
Coloni Racing Srl	Coloni	C4	Ford Cosworth DFR V8	G	31	Naoki Hattori
Team 7Up Jordan	Jordan	191	Ford Cosworth HB4 V8	G	32	Bertrand Gachot
						Michael Schumacher
						Roberto Moreno
						Alessandro Zanardi
					33	Andrea De Cesaris
Modena Team SpA	Lamborghini	291	Lamborghini 3512 V12	G	34	Nicola Larini	Mauro Baldi Marco Apicella
Modena Team SpA	Lamborghini	291	Lamborghini 3512 V12	G	35	Eric van de Poele	Mauro Baldi Marco Apicella

Grands Prix de la saison 1991

Calendrier des Grands Prix de la saison 1991
n^o	Date	Grand Prix	Lieu	Vainqueur	Écurie	Pole position	Record du tour	Résumé
501	10 mars	Grand Prix des États-Unis	Phoenix	Ayrton Senna	McLaren-Honda	Ayrton Senna	Jean Alesi	Résumé
502	24 mars	Grand Prix du Brésil	Interlagos	Ayrton Senna	McLaren-Honda	Ayrton Senna	Nigel Mansell	Résumé
503	28 avril	Grand Prix de Saint-Marin	Imola	Ayrton Senna	McLaren-Honda	Ayrton Senna	Gerhard Berger	Résumé
504	12 mai	Grand Prix de Monaco	Monaco	Ayrton Senna	McLaren-Honda	Ayrton Senna	Alain Prost	Résumé
505	2 juin	Grand Prix du Canada	Montréal	Nelson Piquet	Benetton-Ford	Riccardo Patrese	Nigel Mansell	Résumé
506	16 juin	Grand Prix du Mexique	Mexico	Riccardo Patrese	Williams-Renault	Riccardo Patrese	Nigel Mansell	Résumé
507	7 juillet	Grand Prix de France	Magny-Cours	Nigel Mansell	Williams-Renault	Riccardo Patrese	Nigel Mansell	Résumé
508	14 juillet	Grand Prix de Grande-Bretagne	Silverstone	Nigel Mansell	Williams-Renault	Nigel Mansell	Nigel Mansell	Résumé
509	28 juillet	Grand Prix d'Allemagne	Hockenheim	Nigel Mansell	Williams-Renault	Nigel Mansell	Riccardo Patrese	Résumé
510	11 août	Grand Prix de Hongrie	Budapest	Ayrton Senna	McLaren-Honda	Ayrton Senna	Bertrand Gachot	Résumé
511	25 août	Grand Prix de Belgique	Spa-Francorchamps	Ayrton Senna	McLaren-Honda	Ayrton Senna	Roberto Moreno	Résumé
512	8 septembre	Grand Prix d'Italie	Monza	Nigel Mansell	Williams-Renault	Ayrton Senna	Ayrton Senna	Résumé
513	22 septembre	Grand Prix du Portugal	Estoril	Riccardo Patrese	Williams-Renault	Riccardo Patrese	Nigel Mansell	Résumé
514	29 septembre	Grand Prix d'Espagne	Barcelone	Nigel Mansell	Williams-Renault	Gerhard Berger	Riccardo Patrese	Résumé
515	20 octobre	Grand Prix du Japon	Suzuka	Gerhard Berger	McLaren-Honda	Gerhard Berger	Ayrton Senna	Résumé
516	3 novembre	Grand Prix d'Australie	Adélaïde	Ayrton Senna	McLaren-Honda	Ayrton Senna	Gerhard Berger	Résumé

Classement des pilotes

Classement pilotes[2]
Classement	Pilote	Points
Champion	Ayrton Senna	96	10	10	10	10	-	4	4	3	-	10	10	6	6	2	6	5
2^e	Nigel Mansell	72	-	-	-	6	1	6	10	10	10	6	-	10	-	10	-	3
3^e	Riccardo Patrese	53	-	6	-	-	4	10	2	-	6	4	2	-	10	4	4	1
4^e	Gerhard Berger	43	-	4	6	-	-	-	-	6	3	3	6	3	-	-	10	2
5^e	Alain Prost	34	6	3	-	2	-	-	6	4	-	-	-	4	-	6	3
6^e	Nelson Piquet	26,5	4	2	-	-	10	-	-	2	-	-	4	1	2	-	-	1,5
7^e	Jean Alesi	21	-	1	-	4	-	-	3	-	4	2	-	-	4	3	-	-
8^e	Stefano Modena	10	3	-	-	-	6	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1	-
9^e	Andrea De Cesaris	9	-	-	-	-	3	3	1	-	2	-	-	-	-	-	-	-
10^e	Roberto Moreno	8	-	-	-	3	-	2	-	-	-	-	3	-	-			-
11^e	Pierluigi Martini	6	-	-	3	-	-	-	-	-	-	-	-	-	3	-	-	-
12^e	Jyrki Järvilehto	4	-	-	4	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
13^e	Bertrand Gachot	4	-	-	-	-	2	-	-	1	1	-						-
14^e	Michael Schumacher	4											-	2	1	1	-	-
15^e	Satoru Nakajima	2	2	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
16^e	Mika Häkkinen	2	-	-	2	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
17^e	Martin Brundle	2	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2	-
18^e	Emanuele Pirro	1	-	-	-	1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
19^e	Mark Blundell	1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1	-	-	-	-	-
20^e	Ivan Capelli	1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1	-	-	-	-	-	-
21^e	Éric Bernard	1	-	-	-	-	-	1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
22^e	Aguri Suzuki	1	1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
23^e	Julian Bailey	1	-	-	1	-
24^e	Gianni Morbidelli	0,5	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	0,5
25^e	Mauricio Gugelmin	0	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
26^e	Thierry Boutsen	0	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
27^e	Johnny Herbert	0					-	-	-	-			-		-		-	-
28^e	Nicola Larini	0	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
29^e	Erik Comas	0	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
30^e	Gabriele Tarquini	0	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
31^e	Alessandro Zanardi	0														-	-	-
32^e	Eric van de Poele	0	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
33^e	Alex Caffi	0	-	-	-	-					-	-	-	-	-	-	-	-
34^e	Olivier Grouillard	0	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
35^e	Michele Alboreto	0	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
36^e	Karl Wendlinger	0															-	-
37^e	Stefan Johansson	0	-	-			-	-	-	-
38^e	Fabrizio Barbazza	0			-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
39^e	Michael Bartels	0									-	-		-		-
40^e	Pedro Chaves	0	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
41^e	Naoki Hattori	0															-	-

Interrompu au 14^e des 81 tours prévus en raison d'une pluie diluvienne, le Grand Prix d'Australie n'a donné lieu qu'à une demi-attribution des points.

Classement des constructeurs

Classement constructeurs[3]
Classement	Constructeurs	Points
Champion	McLaren-Honda	139	10	14	16	10	-	4	4	9	3	13	16	9	6	2	16	7
2^e	Williams-Renault	125	-	6	-	6	5	16	12	10	16	10	2	10	10	14	4	4
3^e	Ferrari	55,5	6	4	-	6	-	-	9	4	4	2	-	4	4	9	3	0,5
4^e	Benetton-Ford	38,5	4	2	-	3	10	2	-	2	-	-	7	3	3	1	-	1,5
5^e	Jordan-Ford	13	-	-	-	-	5	3	1	1	3	-	-	-	-	-	-	-
6^e	Tyrrell-Honda	12	5	-	-	-	6	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1	-
7^e	Minardi-Ferrari	6	-	-	3	-	-	-	-	-	-	-	-	-	3	-	-	-
8^e	Dallara-Judd	5	-	-	4	1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
9^e	Lotus-Judd	3	-	-	3	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
10^e	Brabham-Yamaha	3	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1	-	-	-	2	-
11^e	Lola-Ford	2	1	-	-	-	-	1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
12^e	Leyton House-Ilmor	1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1	-	-	-	-	-	-
13^e	Ligier-Lamborghini	0	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
14^e	Modena-Lamborghini	0	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
15^e	AGS-Ford	0	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
16^e	Fondmetal-Ford	0	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
17^e	Footwork-Ford	0							-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
18^e	Footwork-Porsche	0	-	-	-	-	-	-
19^e	Coloni-Ford	0	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-		-	-

Notes et références

3 novembre 1991 : le Grand Prix le plus court de l'histoire de la F1 !, www.automoto.fr, 3 novembre 2016.
(en) « Classement des pilotes 1991 », sur formula1.com (consulté le 13 mars 2018)
(en) « Classement des constructeurs 1991 », sur formula1.com (consulté le 13 mars 2018)

Liens externes

Notices d'autorité :
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Notice dans un dictionnaire ou une encyclopédie généraliste :
- Encyclopædia Universalis

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[1] 3 novembre 1991 : le Grand Prix le plus court de l'histoire de la F1 !, www.automoto.fr, 3 novembre 2016.

[2] (en) « Classement des pilotes 1991 », sur formula1.com (consulté le 13 mars 2018)

[3] (en) « Classement des constructeurs 1991 », sur formula1.com (consulté le 13 mars 2018)