Aéroport de Toulon-Hyères

1966 : le 25 juin, signature du protocole d'accord entre la Chambre de commerce et d'industrie du Var et le ministère des Armées.

1967 : le 1^er avril, premier vol civil régulier : un Nord 262 (27 places) de la compagnie Air Inter inaugure la ligne Toulon-Lyon/Bron, avec correspondance vers Paris.

1968 : en janvier, début des travaux de la première tranche de l'aérogare. Le 1^er avril, ouverture par Air Inter d'une ligne directe Toulon-Paris en Viscount (60 places).

1969 : première Caravelle (99 places) d'Air Inter pour répondre à l'augmentation de la demande lors des week-ends d'août.

1970 : la Caravelle est programmée pour la saison été. Le 28 juin, Air Alpes crée la ligne Toulon-Ajaccio en Beechcraft 99 de 15 places. C'est le premier vol régulier sur la Corse à partir de Hyères.

1971 : le 1^er mai, Air Alpes ouvre la liaison Toulon-Bastia. En octobre, mise en service partielle de la nouvelle aérogare.

1974 : le 6 février, mise en service de la totalité de la nouvelle aérogare. En juin, Air Alpes crée la ligne Toulon-Calvi.

1975 : Air Alpes reprend la ligne Toulon-Lyon abandonnée par Air Inter.

1976 : Air Alpes crée la ligne Toulon-Figari.

1977 : au cours de l'été, pour satisfaire à l'augmentation du trafic, Air Inter place un Mercure (150 sièges) sur la ligne Toulon-Paris.

1978 : deuxième fréquence quotidienne sur Toulon-Paris en Caravelle. Allongement de la piste à 2 950 m en fin d'année, permettant ainsi l'atterrissage d'appareils de type Airbus A340, Boeing 747, Tristar, DC-10, etc. Elle est inaugurée par l'arrivée d'un DC8-62 (178 places) d'UTA.

1979 : premier Airbus A300 (314 places) d'Air Inter sur la plate-forme. Air Alsace crée la ligne Toulon-Colmar en VWF 614 et Air Alpes ouvre Toulon-Genève.

1981 : le 1^er avril, troisième fréquence sur Paris Orly. En novembre, mise en service d'une première tranche d'extension de l'aérogare.

1982 : cessation d'activité d'Air Alpes, rachetée par TAT. Les lignes vers Ajaccio et Bastia seront reprises par Air Corse en 1985.

1983 : quatrième fréquence quotidienne sur Orly en Mercure.

1989 : le premier Airbus A320 est mis en ligne sur Paris-Orly.

1990 : le 10 janvier, Air Corse dépose son bilan. Le 26 mars, cinquième fréquence quotidienne sur Orly en A320. Le 2 juillet, la société Kyrnair reprend les liaisons sur Bastia et Ajaccio.

1991 : reprise des vols sur Toulon-Lyon, assurés par Kyrnair.

1992 : le 13 juin, premières liaisons Toulon-Nantes et Toulon-Genève assurées par Regional Airlines. Projet de construction d'une nouvelle aérogare avec doublement de la surface au sol.

1994 : La compagnie Brestoise Westair opère une ligne vers l'aéroport de Brest[1].

1995 : Le voyagiste Sodétour (filiale d'Air Provence) assure des vols à l'année, 2 fois par semaine vers Brest en caravelle 12. A cette période, Air Inter assure les lignes vers Paris (60 rotations par semaine en A300, A320/321 ou Fokker 100), Lille (2 fois par semaine en été) et Brest (1 fois par semaine). Kyrnair assure les rotations avec Ajaccio et Bastia en Embraer Bandeirante de 18 passagers et Sobelair (filiale de Sabena) assure 1 fois par semaine la liaison avec Bruxelles en Boeing 737[2].

1996 : le 5 février, la compagnie AOM s'implante sur l'aéroport et dessert Paris-Orly. Le 26 octobre, Air Inter y cesse ses activités après trente années d'exploitation. Le 27 octobre, TAT s'implante sur la plate-forme pour opérer également des vols sur Paris.

1997 : le 2 juin, retour de la compagnie Regional Airlines. Elle dessert Clermont-Ferrand : hub de correspondances nationales et européennes.

1998 : l'aéroport se modernise. Mise en service de l'aérogare actuelle (extension de 8 000 m²).

2001 : Air France et Air Lib à l'aéroport international de Toulon-Hyères. Le 27 avril, arrivée d'Air France sur la plate-forme. En juillet, dépôt de bilan d'AOM-Air Liberté. Deux mois plus tard, les deux compagnies fusionnent pour donner naissance à Air Lib. Westair qui relie déjà Toulon à Brest est reprise par la compagnie Aéris[3].

2002 : l'arrivée des compagnies à bas prix. Le 28 mars, la compagnie Buzz Airways, filiale de KLM UK, ouvre deux lignes régulières à bas tarif sur Bordeaux et Londres Stansted. En avril, Air Lib s'oriente vers le transport à bas prix avec Air Lib Express et assure cinq rotations quotidiennes sur Orly. Ce même mois, Air France ouvre une quatrième liaison quotidienne sur Paris.

2003 : l'année des rebondissements. En février, Air Lib Express dépose son bilan (la compagnie totalisait 50 % du trafic). Au mois de mars, Air France décide de passer de 4 à 6 vols quotidiens sur Toulon-Paris. Le 1^er avril, à la suite de son rachat par Ryanair, la compagnie Buzz Airways suspend sa liaison sur Londres Stansted. Le 12 avril, les lignes à destination de la Corse, Toulon-Ajaccio et Toulon-Bastia, sont rouvertes par la compagnie CCM Airlines en code-share avec Air France. Le 1^er mai, un Airbus de British Airways en provenance de Londres Gatwick se pose pour la première fois sur l'aéroport et fait repartir la ligne (Gatwick étant plus proche du centre de Londres que Stansted). Le 1^er août, la compagnie Aeris Express remplace Air Lib Express sur la desserte de Paris-Orly à tarifs réduits.

Crédit Chambre de Commerce et d'Industrie du Var-Aeroport International de Toulon-Hyères

À la suite de la faillite d'Aéris, c'est la compagnie Brestoise Westair qui assurait seule la ligne vers Brest avec son Boeing 737[4].

2004 et 2005 : Flywest (ex- Westair associée à la compagnie Aéris) et Europe Airpost relie Toulon à Brest, ligne plébiscitée par la Marine Nationale et Paris-Charles de Gaulle en Boeing 737[5]^,[6].

2008 : fermeture de la ligne Toulon-Rome. Fermeture temporaire (saison hiver) de la ligne Toulon-Londres. La crise économique et l'envol du prix des carburants pèsent sur les transports aériens.

2009 : réouvertures de deux lignes à bas prix : en mars de Toulon-Londres Stansted et en mai de Toulon-Nyköping (Stockholm).

2010 : transfert éphémère sur Amsterdam des vols Transfert des vols Toulon-Rotterdam de Transavia Pays-Bas. Transfert sur Charleroi-Bruxelles-Sud des vols Toulon-Bruxelles de JetAirFly. 502 974 passagers (-12,78 %).

2011 : création par Cityjet (groupe Air France) de la ligne Toulon-London City (2 vols par semaine de fin mai à fin septembre 2011); ligne vers Liverpool par Ryanair.

2012 : doublement de l'offre vers London City en été et élargissement de la ligne de fin mars à fin octobre; fermeture des lignes vers Liverpool et Nyköping, et création d'une ligne vers la Norvège ( Rygge) par Ryanair; création d'une ligne saisonnière Toulon-Tunis.

2013 : création de 2 lignes saisonnières vers Strasbourg (par Volotea) et Genève (Darwin).

2014 : fermeture des lignes vers Genève (Darwin), Nantes, Bordeaux, Strasbourg (par Volotea), et création de 2 lignes saisonnières vers la Corse (Ajaccio et Bastia) par Air Corsica.

2018: Hop! Air France créée des liaisons vers Roissy-Charles de Gaulle toute l'année en Embraer 170/190 (2 vols quotidien) et Lille, Strasbourg et Genève en saisonnier (par Embraer 145). L'ouverture de CDG permettra la connexion sur plus de 60 destinations du groupe. La ligne vers Orly permet à 1 passager sur 10 de continuer sur une autre destination du groupe notamment vers les Antilles, La Réunion, Brest et Lorient[7]. La compagnie SWISS débutera le 24 juin jusqu'au 02 septembre, 2 vols hebdomadaires vers Genève. La compagnie Scandinavian Airlines System assurera des liaisons à partir du 21 avril vers Copenhague en 2h30.

Le 18 juin 2018, l'aéroport interrompt ses vols civils pendant plusieurs heures à la suite de la découverte de divers engins explosifs datant de la seconde guerre mondiale près d'un chantier de construction de la base aéronautique navale.

Novembre 2020: La Compagnie Luxair crée une liaison entre l'aéroport de Luxembourg et l'aéroport de Hyères, une première liaison qui sera effectuée à partir du 3 avril 2021.

Compagnies	Destinations
France Air Corsica	En saison : Ajaccio-Napoléon-Bonaparte, Bastia-Poretta
Allemagne Condor	En saison : Francfort
Royaume-Uni Easyjet	Paris-Orly En saison: Londres-Gatwick, Paris-Charles de Gaulle
Luxembourg Luxair	En saison: Luxembourg-Findel
Pays-Bas Transavia	En saison: Rotterdam-La Haye
France Transavia France	Brest-Bretagne, Paris-Orly, Nantes-Atlantique
Belgique TUI fly Belgium	En saison: Anvers, Brest-Bretagne, Charleroi Bruxelles-Sud
Suisse Swiss	En saison : Genève-Cointrin

Note : au 02/02/2021

L'aéroport civil est géré par VINCI Airports depuis le 1^er avril 2015, après avoir été géré depuis 1967 par la Chambre de commerce et d'industrie du Var ; il s'étend sur 35 ha (sur 230 ha d'emprise totale de l'aérodrome) et comporte 2 pistes asphaltées avec balisages lumineux.

Les pistes

Piste 1 : Dimensions : 2 120 m × 45 m Orientation : 05/23 Nature du revêtement : asphalte – PCN flexible low C – Dérogation à la demande Aides à l'atterrissage : ILS Cat 1 – GCA/DME – balisage lumineux (lightning HI/BI + PAPI).

Piste 31.

Piste 2 : Dimensions : 1 902 m × 46 m Orientation : 13/31 Nature du revêtement : asphalte – PCN flexible low C – Dérogation à la demande Aide à l’atterrissage : Balisage lumineux BI (lightning + PAPI).

Équipements de piste

1 help, 1 ASU, 3 GPU, 6 tracteurs de piste, 3 échelles tractées, 2 échelles autotractées, 2 loaders, 2 Push towbarless (capacité B777), 2 passerelles télescopiques dotées du 400 hz.

Salle de départ

Autres équipements

Le bâtiment principal et le parking

Deux parkings sont à disposition des passagers et leurs accompagnateurs[8], pour un total de 1 000 places : un parking courte durée, et un parking longue durée, à réservation par internet. Cinq sociétés de location de véhicules sont présentes sur l'aéroport[9], enfin, sont aussi à disposition : bar / restaurant, tabac / presse / souvenirs, duty free (zone embarquement), Wi-Fi, distributeur automatique de billets, transferts héliportés.

Réseau Zou !

Ligne 7803[10] Aéroport de Toulon-Hyères ⇔ Saint-Tropez

Réseau Mistral

Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.

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  Ancien logo
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  Ancien logo sous la CCI du Var
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  Logo de l’aéroport en 2015
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  Logo avec Vinci Airport
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  Logo actuel de l'Aéroport