Scandinavian Airlines System

• 1918 : fondation de la compagnie danoise DDL.
• 1924 : fondation de la compagnie suédoise ABA.
• 1927 : fondation de la compagnie norvégienne DNL.
• 1939 : négociations entre DDL, DNL et ABA pour effectuer des services transatlantiques communs : projets suspendus par la guerre imminente.
• 1943 : fondation de Swedish Intercontinental Air Lines (SILA) (Suède).
• 1945 : SILA effectue le premier vol commercial transatlantique d’après-guerre avec un B-17 adapté, Stockholm-New York les 27 et 29 juin.
• 1946 : DDL, DNL et SILA créent SAS le 1^er août pour les vols intercontinentaux. Les premiers DC-4 sont livrés. Premier vol vers New York le 17 septembre et premier vol vers l’Amérique du Sud le 30 novembre. Per A. Norlin devient le premier président de la SAS.
• 1948 : DDL, DNL et ABA créent l’European SAS le 18 avril pour coordonner les services européens. ABA et SILA fusionnent le 1^er juillet. Les premiers DC-6 sont livrés.
• 1949 : la route vers l’Extrême-Orient est ouverte sur Bangkok.

Le 9 novembre 2010, la Commission européenne condamne SAS ainsi que dix autres compagnies aériennes pour entente illicite qui viole les règles des traités européens. Ces entreprises s'étaient secrètement entendues pour exiger des surtaxes sur le transport de fret à partir de ou vers l'Union européenne. SAS est condamnée à verser une amende de 70 millions d'euros au budget européen[1].

Le 17 octobre 2012, SAS Scandinavian Airlines et Blue1 ont annoncé l’intégration des opérations de Blue1 dans celles de sa maison-mère. À partir du 1^er novembre 2012, Blue1 opèrera sous le codes de SAS, SK (et non plus KF). De plus, la vente et le marketing se feront désormais au nom de SAS Scandinavian Airlines[2].

Le 30 juin 2016, SAS se sépare de la totalité de ses actions dans la compagnie Widerøes. Ce processus avait commencé en septembre 2013 avec la vente de 80 % de ses actions dans la compagnie[3].

En octobre 2016, la Norvège et la Suède vendent une partie de leur participation dans SAS. La Suède vend une participation de 4,2 % et la Norvège une participation de 2,7 %. La Suède possède après cela une participation de 17,2 % et la Norvège de 11,5 %[4].

Airbus A320-251N (SE-ROL)

En février 2020, une campagne publicitaire de la compagnie aérienne mettant en avant que toutes les traditions ont été importées est retirée puis modifiée du fait de l'embrasement des réseaux sociaux et des protestations des hommes politiques d'extrême droite, Démocrates de Suède ou Parti populaire danois (DF)[5]. Le film promotionnel proclamait : « Qu'est-ce qui est vraiment scandinave ? Absolument rien. Tout est copié ». Il souligne que les boulettes de viande suédoises viennent de Turquie, les pâtisseries danoises d'Autriche, la réglisse de Chine et la politique progressiste de Grèce[6]. Richard Jomshof, député et secrétaire national des Démocrates de Suède s'est ainsi insurgé de ces « absurdités » et de cette « haine de soi »[5].

ATR 72-600 de SAS

La compagnie SAS est actuellement le premier transporteur aérien dans les pays nordiques et également un membre fondateur de Star Alliance. Elle met en service deux hubs principaux, l’aéroport Arlanda à Stockholm et l’aéroport Kastrup à Copenhague. L’aéroport d’Oslo est desservi principalement par des connexions avec les deux autres hubs suédois et danois. La flotte comprend 130 aéronefs.

La compagnie, en tant que SAS Group (en), possédait auparavant plusieurs filiales : Braathens (disparue en 2004), et Wideroe en Norvège (revendue en 2016), et Blue1 (revendue et disparue en 2015) en Finlande. Elle détenait aussi 94,9 % de Spanair jusqu'en 2009 (et encore 20 % jusqu'à sa faillite en 2012), 25 % de Skyways Express jusqu'à sa disparition en 2012 et 40 % de BMI jusqu'en 1999 (encore 20 % jusqu'en 2007).

Elle possédait également SAS International Hotels, devenue Rezidor (en), une chaine hôtelière devenue propriété de Carlson par l'intermédiaire de Radisson. L'hôtel le plus emblématique de cette ancienne filiale reste le SAS Royal Hotel[7].

Elle détient toujours 37,5 % de Air Greenland et 2,66 % d’Estonian Air.

En 2005, le groupe SAS a transporté environ 36,2 millions de passagers.

Organigramme : SAS GROUP

• SAS Scandinavian Airlines
  • Scandinavian Airlines Danmark
  • Scandinavian Airlines Norge
  • Scandinavian Airlines Sverige
  • Scandinavian Airlines International
• SAS Aviation Services
  • SAS Ground Services
  • SAS Technical Services
  • SAS Cargo

Airbus A320neo de SAS

Boeing 737-800.

Airbus A340-300 au décollage à Stockholm.

Airbus A350 avec la nouvelle livrée

En Juillet 2020, les appareils suivants sont en service au sein de la flotte de Scandinavian Airlines[8] :

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Flotte Historique

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Avion	Années de service	Note
Boeing B-17 "Felix"	1946	de ABA
Junkers Ju 52/3m	1946-1956	de DNL
DC-3	1946-1957
DC-4	1946-1956
Vickers Viking	1948-1949	de DDL
DC-6	1948-1960
Saab 90 Scandia	1950-1957	de ABA
DC-8B	1952-1964
DC-7	1956-1967
Convair 440 Metropolitan	1956-1976
Sud Aviation Caravelle III	1959-1974
Douglas DC-8	1960-1988
Convair 990	1962-1966
DC-9	1967-2012	DC-9-81, -83, -87
BAC 1-11	1967-1968	De British Eagle
Boeing 747	1971-1987
DC-10	1974-1991
Airbus A300	1980-1984
Fokker F27	1984-1990	SAS Commuter
Boeing 767	1989-2004
Fokker 50	1990-2010	SAS Commuter]
Boeing 737-500	1993-1995
Boeing 737-400	1989-2013
Boeing 737-500	1990-2013
Fokker F28	1993-1999
MD-90	1996-2008
Saab 2000	1997-2003
Bombardier Dash 8 Q400	2000-2007
McDonnell Douglas MD-81/82	1985-2013
Airbus A340-300	2001-2020	Remplacés par des A350-900

Boeing 737-800 à Paris-Charles De Gaulle

• 
  Fokker50
• 
  ATR72-600
• 
  Nouvelle livrée de la compagnie
• 
  Airbus A330-343 "Bele Viking"
• 
  Livrée retro sur un A319

• (mul) Site officiel Scandinavian Airlines System (SAS)

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