Aéroport de Tarbes-Lourdes-Pyrénées

L’aéroport a été implanté à Ossun aux pieds des Pyrénées entre Tarbes et Lourdes dans le département des Hautes-Pyrénées et la région Occitanie. Il dessert les bassins d'activité de Tarbes et de Lourdes mais son rayon d'action s'étend sur tout le département, le Béarn, le sud du Gers et jusqu'au Comminges.

À la fois à 10 km du centre de Tarbes et 10 km de celui de Lourdes, TLP est accessible par l'autoroute A64, sortie 12 (Tarbes-Ouest) et la RN21 en 2×2 voies jusqu'à Lourdes et Argelès-Gazost.

L'aéroport est desservi par le réseau TLP Mobilités via les lignes T7 (ligne urbaine depuis Tarbes) et TL (ligne périurbaine Tarbes-Lourdes).

20 km 1:1 113 000 Albi Le Sequestre Albi Le Sequestre Montauban Montauban Millau Larzac Millau Larzac Cassagnes Bégonhès Cassagnes Bégonhès Villefranche-de-Rouergue Villefranche-de-Rouergue Mende Brenoux Mende Brenoux Nogaro Nogaro Condom Valence-sur-Baïse Condom Valence-sur-Baïse Cahors Lalbenque Cahors Lalbenque Figeac Livernon Figeac Livernon Lasbordes Lasbordes Muret Lherm Muret Lherm Saint-Gaudens Montréjeau Saint-Gaudens Montréjeau Bagnères de-Luchon Bagnères de-Luchon Pamiers Les Pujols Pamiers Les Pujols Saint-Girons Antichan Saint-Girons Antichan Castelnaudary Villeneuve Castelnaudary Villeneuve Lézignan Corbières Lézignan Corbières Alès Cévennes Alès Cévennes Toulouse Blagnac Toulouse Blagnac Auch Gers Auch Gers Castres Mazamet Castres Mazamet Rodez Aveyron Rodez Aveyron Tarbes Lourdes Pyrénées Tarbes Lourdes Pyrénées Brive Souillac Brive Souillac Carcassonne Salvaza Carcassonne Salvaza Montpellier Méditerranée Montpellier Méditerranée Béziers Cap d'Agde Béziers Cap d'Agde Nîmes Garons Nîmes Garons Perpignan Rivesaltes Perpignan Rivesaltes

Anciennement appelé aéroport de Tarbes-Ossun-Lourdes, c'est le 16 mai 1948 que l'aéroport ouvre, notamment car l'usine d'aviation Morane-Saulnier est accolée au site[2] ; l'aérogare se résume alors à trois pavillons en bois. La chambre de commerce et d'industrie de Tarbes et des Hautes-Pyrénées prend la concession de la plateforme en 1958, dès lors l'aérogare en « dur » est construit. L'aéroport accueille le futur pape Jean XXIII pour le centenaire des apparitions ; le 23 août de la même année, Urbain Cazaux inaugure officiellement la nouvelle aérogare.

De 1959 à 1966, les travaux d'aménagements permettent d'accueillir les gros porteurs et l'aéroport enregistre ses 100 000 premiers passagers. En 1966, une gare d'accueil est réalisée pour les passagers handicapés. C'est au début des années 1960 qu'Air Inter ouvre une ligne quotidienne entre Tarbes et Paris-Orly.

En 1967, un Boeing 707 se pose pour la première fois sur les pistes pyrénéennes. Dès 1974, l'aéroport peut accueillir des Boeing 747 et autres DC10 ; c'est le début des vols transatlantiques et un B747 de la Pan Am en provenance de New-York se pose à Tarbes cette même année. C'est le 6 juin 1978 que le Concorde se pose sur la plateforme. 1983 marque le premier voyage de Jean-Paul II dans les Hautes-Pyrénées ; il est accueilli sur les pistes par le président François Mitterrand.

Avec la disparition d'Air Inter en 1997, Air France reprend temporairement la ligne sur Paris-Orly, avant de cesser son activité rapidement. C'est alors Air Toulouse qui jusqu'en 1999 assurera deux liaisons quotidiennes entre Tarbes et Paris-CDG.

Entièrement reconstruit en 1999, l'architecture contemporaine de l'aéroport semble rappeler celle de la basilique Notre-Dame-du-Rosaire de Lourdes, elle-même dotée de « bras » d'accès vers la basilique de l’Immaculée-Conception la surplombant ; l'aéroport change alors de nom. 2000 voit l'arrivée d'Air Lib, qui rouvre une ligne bi-quotidienne avec Paris-Orly Sud, jusqu'à son dépôt de bilan en février 2003 ; c'est Aéris Express en juin 2003 qui reprend la liaison avec une politique low-cost, qui connaitra un certain succès jusqu'au dépôt de bilan de cette compagnie quelques mois plus tard.

Logo actuel.

Le 1^er juin 2004, Air France By Britair reprend la liaison sur Paris-Orly laissée vacante, à raison d'un aller-retour par jour et met en place deux rotations supplémentaires par jour dès l'année suivante. Le 14 août 2004, le président de la République Jacques Chirac accueille Jean-Paul II sur le Tarmac.

En 2008, l'année du Jubilé marque une croissance nette du trafic aérien.

En avril 2009, JetAirFly ouvre une ligne bi-hebdomadaire à destination de Bruxelles et c'est au tour de la compagnie Ryanair qui, le 20 décembre de la même année, opérera deux vols par semaine à destination de Londres Stansted.

La délégation de service public auparavant attribuée à la chambre de commerce et d'industrie de Tarbes et des Hautes-Pyrénées cesse le 1^er janvier 2009 et l'aéroport de Tarbes-Lourdes-Pyrénées est ensuite géré par la SEATLP SAS, société du groupe EDEIS.

Depuis 2009, la compagnie Ryanair a ouvert successivement les lignes à destination de Londres Stansted, Milan Bergame, Rome Ciampino et Cracovie, à raison respectivement de cinq vols hebdomadaires pour Londres Stansted, et deux pour les autres destinations. Hop Air France ressigne ses « obligations de service public » (OSP)[3] pour cinq ans, proposant toujours 19 vols par semaine sur Paris-Orly, opérés en CRJ-700 de 72 places, puis à partir d'octobre 2016 par des Fokker-100 de 104 sièges. La compagnie espagnole Albastar, premier opérateur aérien de vols charters sur la plateforme bigourdane, ouvre également en 2016 une ligne directe régulière à destination de Rome Fiumicino.

En janvier 2021, l'aéroport de Tarbes-Lourdes-Pyrénées rejoint les aéroports de Carcassonne-Salvaza et de Perpignan-Rivesaltes au sein d'une Société publique locale aéroportuaire présidée par Guy Esclopé (conseiller régional de l'Ariège) et dont la région Occitanie détient 62 % du capital[4].

En raison de la pandémie de Covid-19 et de la chute du trafic aérien qui en découle, l'aéroport de Tarbes accueille des centaines d'avions forcés à l'arrêt. Stockés et entretenus en attendant la reprise, 75 % continueront leur service ; les plus vieux sont démantelés et recyclés. Depuis le milieu des années 2000, Tarbes est en effet le site de la société Tarmac Aerosave, chargée de gérer les flottes à l'arrêt. Par ailleurs, le choix de ce petit aéroport répond à des objectifs financiers (il est moins cher de stocker les avions ici qu'à Orly ou Roissy par exemple) et d'efficacité (il y a assez d'espace pour réaliser les nombreux tests nécessaires avant de reprendre les airs)[5].

Caractéristiques techniques[6].

L'aéroport est équipé pour recevoir 1 500 000 passagers par an. Il dispose d'une piste de 3 000 mètres de long sur 45 de large lui permettant d'accueillir les B747 et les A380.

• dimensions : 3 000 m × 45 m
• orientation : 02/20
• nature du revêtement : bitume
• aides à l'atterrissage : ILS Cat. I
• balisage lumineux : HI - PAPI - Rampe d'approche - Feux à éclats

Traitement des passagers

L'aérogare est sur deux niveaux, les arrivées au rez-de-chaussée, les départs au premier étage.

• nombre de terminaux : 1
• surface de l'aérogare : 14 400 m²
• aire de stationnement : 62 000 m²
• nombre de postes avec passerelle : 4
• nombre de postes hors passerelle : 6
• 16 comptoirs d'enregistrement
• 3 tapis-bagages
• circuit spécialisé de traitement des groupes de personnes handicapées
• parking gratuit de 750 places

Traitement du fret

• surface de l'aérogare de 100 m²

En 2018, l'aéroport a enregistré une hausse de 6,3 % de son trafic, avec 462 072 passagers.

Pyrène Aéro Pôle est la zone d'activité aéroportuaire de la communauté de communes du Canton d'Ossun qui accueille une trentaine d'entreprises.

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  Vue extérieure de l'aérogare, côté voirie.
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  Hall des arrivées.
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  Hall des départs.
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  Avion suspendu au-dessus du snack-bar dans le hall des départs.
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  Zone d'embarquement.
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  Tour de contrôle.
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  Vue extérieure de l'aérogare, depuis le tarmac.
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  Vue aérienne de la zone d'activité de l'aéroport.