X 4750

Les X 4750 sont des autorails diesel bicaisses (comportant une motrice et une remorque), 4e série de la famille surnommée « caravelles », appartenant à la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), qui les classifie dans les éléments automoteurs diesel (EAD). Ils ont circulé en service commercial sur le réseau ferroviaire français de 1977 à 2016. Depuis, il ne reste que quelques exemplaires qui circulent encore, revendus à des associations ou en Roumanie.

X 4750
X 4750 en gare de Saint-Dié-des-Vosges.
Identification
Exploitant(s) SNCF/TER
Désignation X 4750 à X 4803
Surnom EAD ou caravelles
Motorisation Diesel
Composition 2 caisses (M+R)
Couplage UM 3 entre eux et avec X 4300 à X 4900
Construction X 4750 : 36 autorails
X 4790 : 7 autorails
Constructeur(s) ANF 1977 - 1978 et 1981
Mise en service 18 avril 1977
Effectif 0
Service commercial 1977/2016
Retrait 1er décembre 2016
caractéristiques techniques rames
Type Rame d'origine Rame modernisée légère Rame modernisée lourde
Longueur:
Masse:
 42,480 m
64,5 t 		43,480 m
66 t 		43,480 m
67,5 t
Caractéristiques techniques
Écartement standard (1 435 mm)
Carburant gazole
Moteur thermique 1 Saurer S1 DHR
Puissance 440 kW
à 1550 tr/min
Transmission Hydraulique Voith T 420 R
Puissance continue 412 kW
Capacité en carburant 800 ou 1000 L
Largeur 2,888 m
Hauteur 3,740 m
Empattement 15,200 m
Empattement du bogie 2,500 m
Diamètre des roues Ø860
Places assises 133 pl.
Vitesse maximale 140 km/h

[1],[2],[3],[4]

Histoire

Origine

Dès leur mise en service à partir de 1977, leur aménagement intérieur d'origine est anachronique : alors que le standard à l'époque est déjà aux sièges individuels à quatre places de front, les X 4750 sont alors aménagés avec des banquettes à cinq places de front avec des porte-bagages transversaux. Le contraste avec les voitures Corails et le TGV en cours de réalisation est très important.

Ils se différencient de la troisième série, les X 4630, par un moteur plus puissant qui leur permet d'atteindre les 140 km/h, les trois premières séries étant limitées à 120 km/h.

Cette quatrième série a connu deux sous-séries : X 94750 et X 4790. La série des X 94750 est constituée de huit rames postales créées en 1979 et servant au transport du courrier, et qui ont été transformées en X 4750 pour le transport de voyageurs en 1994. La série des X 4790 est constituée de sept rames voyageurs fabriquées en 1981 (numérotées de X 4790 à 4796) aménagées différemment des X 4750 et financées par la région Basse-Normandie pour la desserte de la ligne Paris - Granville. Ces engins ont perdu leurs spécificités à l'occasion de leur modernisation.

Lignes desservies

(liste non exhaustive)

Parc

La série des X 4750 a été entretenue par cinq dépôts : Longueau, Metz, Sotteville-lès-Rouen et Nevers.

Situation au 31 décembre 1977
  • Longueau (8 engins en service)
  • Sotteville-lès-Rouen (15 engins en service)

(soit un total de 23 engins en service)

Situation au 31 décembre 1978
  • Longueau (8 engins en service)
  • Metz (15 engins en service)
  • Sotteville-lès-Rouen (17 engins en service)

(soit un total de 40 engins en service)

Situation au 31 décembre 1986
  • Metz (19 engins en service)
  • Sotteville-lès-Rouen (28 engins en service)

(soit un total de 47 engins en service)

Retrait en 2016

Les derniers engins du parc sont retirés du service commercial de la SNCF le 1er décembre 2016[5].

État du matériel au 17/12/2016
Engin Mise en service Radiation Livrée Dépôt Baptême (Date) Région
X 4750Bleu///
X 4751Bleu///
X 4752TER///
X 4753Bleu///
X 4754TER///
X 4755Bleu///
X 4756Rouge///
X 4757Bleu///
X 4758Rouge///
X 4759TER///
X 4760TER///
X 4761TER///
X 4762Bleu///
X 4763Rouge///
X 4764TER///
X 4765Bleu///
X 4766TER///
X 4767TER///
X 4768TER///
X 4769TER///
X 4770TER///
X 4771TER///
X 4772TER///
X 4773TER///
X 4774Bleu///
X 4775TER///
X 4776Bleu///
X 4777Rouge///
X 4778TER///
X 4779Bleu///
X 4780TER///
X 4781Rouge///
X 4782Bleu///
X 4783TER///
X 4784///
X 4785Jaune///
X 4786Jaune///
X 4787Jaune///
X 4788Jaune///
X 4789Rouge///
X 4790TER/Bagnoles-de-l'Orne ()/
X 4791TER/Granville ()/
X 4792TER/Villedieu-les-Poêles ()/
X 4793TER/Vire ()/
X 4794TER/L'Aigle ()/
X 4795TER/Flers ()/
X 4796TER/Argentan ()/
X 4797Ex XP 94757Jaune///
X 4798Ex XP 94752Jaune///
X 4799Ex XP 94750Jaune///
X 4800Ex XP 94753Jaune///
X 4801Ex XP 94751Jaune///
X 4802Ex XP 94754Jaune///
X 4803Ex XP 94756Jaune///
 

Engins préservés
  • X 4786 par l'ABFC à Dijon en prêt à l'ACTA.
  • X 4787 par l'ACTA à Venarey-les-Laumes.
  • X 4790 et X 4795 pour le CFT de la Vallée de l'Aa
  • X 4755, X 4759, X 4761, X 4762, X 4764, X 4766, X 4770, X 4772, X 4776, X 4784 et X 4800 loués à Regiotrans (en) (Roumanie)[réf. nécessaire]

Modélisme

Ces autorails ont été reproduits par la firme Jouef et par LS Models.

Galerie de photographies

Notes et références
  1. Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978
  2. Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 289, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
  3. Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
  4. Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
  5. Liste des X 4750 [PDF], sur Trains du Sud-Ouest (consulté le )

Bibliographie
  • Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978.
  • Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La Vie du Rail, , 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3).
  • Revue : Olivier Constant, « Encyclopédie du matériel moteur SNCF - Tome 4 : Les autorails des années 1950 à nos jours (2) », dans Le Train.
  • Revue : « Les autorails unifiés de la SNCF », tome 4, dans Le Train, no hors-série, 2/1999.
  • Revue : « Les Caravelles, une invincible armada », dans Rail Passion, no hors-série, .

Voir aussi

Articles connexes
  • Portail du chemin de fer
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