Tramways d'Ille-et-Vilaine

Les Tramways d'Ille-et-Vilaine (TIV) sont une ancienne compagnie de chemin de fer secondaire implantée en Ille-et-Vilaine, en activité de la fin du XIX^e au milieu du XX^e siècle.

Carte de la ligne

La gare du Mail à Rennes, premier quart du XX^e siècle.

Pays

France

Villes desservies

Rennes, Fougères, Saint-Malo, Redon

Historique

Mise en service

1897

Fermeture

1950

Caractéristiques techniques

Écartement

métrique (1,000 m)

Électrification

Non électrifiée

Nombre de voies

Anciennement à voie unique

Le réseau d'Ille-et-Vilaine à son apogée. Le réseau des TIV est en bleu clair.

Le réseau à voie métrique totalisait jusqu'à 510 km de voies à son apogée[1]. Le centre du réseau était situé à Rennes.

Histoire

La concession d'un réseau de trois lignes autour de Rennes est attribuée en 1896 à la Société Française de Chemins de Fer à Voie étroite représentée par Monsieur Faliès. Ce dernier crée une nouvelle société La Compagnie des Tramways à Vapeur d'Ille-et-Vilaine qui devient concessionnaire du réseau.

Infrastructure

Liste des lignes

La gare de la Croix-de-Mission à Rennes, cœur du réseau.
On voit, à gauche du cliché, le toit du bâtiment de la gare et un long train sur une voie en forte courbe

La gare de Rennes-Viarmes, au tout-début du XX^e siècle
Noter le train mixte, tracté par une locomotive-tender, composé de trois wagons et deux voitures

Premier réseau :

Rennes-Mail - Liffré - Fougères (50km), (1897 - 1948)
Rennes-Mail - Plélan-le-Grand (35km), (1898 - 1948)
Rennes - La Guerche-de-Bretagne (49,9km), (1898?? - 1947), ouverte :
- de Châteaugiron à Piré le 1^er février 1903[2],
- de Piré à La Guerche-de-Bretagne, le 9 juin 1904[3].

Deuxième réseau :

Rennes (Croix-Mission) - La Mézière - Saint-Malo (79km), (1901 - 1950)
La Mézière - Bécherel embranchement (23km), (1902 - 1947)
Liffré - Sautoger - Sens - Antrain (18km), (30 novembre 1903[2] - 1937)
La Mi-Forêt (Rennes) - Sautoger (19km), (1905 - 1937)
Sens - Pleine-Fougères (26,9km), (1905 - 1937)
Rennes - Grand-Fougeray (64km), (1910 - 1937)
Bréal-sous-Montfort - Redon (72km), (1912 - 1937)
- Bréal-sous-Montfort - Pipriac
- Pipriac-Redon

Plélan-le-Grand - Redon : Déclaration d'utilité publique et concession aux Tramways d'Ille-et-Vilaine par décret du 16 décembre 1908[4].
- Plélan-le-Grand - Guer (18km), (6 juin 1913[5] - 31 août 1948[6])
- Guer - Redon (42km), (1924 - 1937)

Ouvrages d'art

Il n'y avait que peu d'ouvrages d'art sur le réseau, le tramway empruntant des ponts routiers. On trouve néanmoins un pont sur le réseau TIV, qui franchit l'Aff entre La Chapelle-Gaceline et Sixt-sur-Aff.

Exploitation

Train au départ à la gare de la Croix-de-Mission à Rennes
La gare de la Croix-de-Mission
La gare du mail à Rennes.
Train mixte sur les quais de Rennes.
La gare de Bécherel, terminus de l'embranchement qui débutait à La Mézière, sur la ligne Rennes - Saint-Malo.
La gare de Pleugueneuc, sur la ligne Rennes - Saint-Malo.
La station de Saint-Domineuc, avant la Première Guerre mondiale, sur la même ligne.
La station de Chantepie.

Matériel roulant

Locomotives à vapeur

N°1 à 12, type 030t, livrées en 1897 et 1898 par Blanc-Misseron bi-cabine, poids à vide 12,8t
N°51 à 69, type 030t, livrées de 1901 à 1902 par Corpet-Louvet, poids à vide 15t
N°70 à 91, type 030t, livrées de 1908 à 1914 par Corpet-Louvet, poids à vide 16t
N°101 à 104, type Mallet 020-020, livrées en 1897 par Corpet-Louvet, poids à vide 17t
N°201 à 202, type 040t, livrées en 1931 par Corpet-Louvet, poids à vide 25t

Voitures à voyageurs

Voitures à 2 essieux

N° AB 1 à 18, voitures mixtes 1^re- 2^e classe

N° B 1 à 100, voitures de 2^e classe: 100 unités

Voitures à bogies

N° AB 101 à 119, voitures mixtes 1^re- 2^e classe: 19 unités

N° B 101 à 110, voitures de 2^e classe: 10 unités

Autorails

Autorail Billard A 150 D1 construit pour les TIV.

AM 1 à 5, livrés par De Dion en 1924
AM 10 à 12, livrés par SCF Verney en 1932
Billard A 150 D1, AM 20 à 25, livrés en 1935
Billard A 150 D6, AM 26 à 28 et AM 21[7], livrés en 1947

Remorques d'autorails

R 1 à 5, livrées par SCF Vernay en 1932 (1 essieu)
R 10, livrée par De Dion-Bouton en 1924 (2 essieux)
Billard R 210, RL 21 à 23, livrées en 1938 (bogies)

Wagons de marchandises

Wagons couverts

K 1 à 31

KF 101 à 112

K 201 à 210

KF 301 à 304

Wagons tombereaux

L 1 à 51

LF 101 à 114

L 234 à 238

Wagons plats

M 1 à 64

MF 101 à 137

M 201 à 206

MF 301 à 303

Wagons plats à traverse mobile

MT 1 à 8

MTF 101 à 104

Installations et matériels préservés

Gares préservées

La gare de Saint-Grégoire existe toujours, elle est située au 10-12 rue du Général-de-Gaulle[8]^,[9].

La gare du mail à Rennes a été démolie en mai 2009, elle était située au 1 mail François-Mitterrand, juste à côté de la maison éclusière[10]^,[11].

Il reste encore le château d'eau de l'ancienne halte de Sautoger, le long de la D175 à proximité de la commune de Sens-de-Bretagne[12].

La gare de Sens-de-Bretagne existe toujours, le bâtiment à 2 niveaux a été annexé à la poste, qui elle-même fut construite sur le terrain de l'ancienne gare ; elle est située place de la Gare. La rue de la poste correspond à la plateforme de l'ancienne voie.

Il est également encore possible de voir l'ancienne gare TIV de La Guerche-de-Bretagne[13].

Matériel roulant préservé

La 030T n^o 75 Corpet-Louvet.

La 030T n^o 75 sur le futur site du MTVS à Crèvecœur-le-Grand le 15 octobre 2011.

Locomotive à vapeur Corpet-Louvet 030T n°75 (1909) propriété de la FACS et restaurée par le MTVS Classé MH (1987)[14] ;
autorail Billard n°AM20, transformé en remorque n°R5, de 1938, préservé par le MTVS ;
voitures B 34 Classé MH (1994)[15], B 37 Classé MH (1983)[16] et B 73 Classé MH (1993)[17], préservées par le MTVS ;
Voitures (2 unités ) préservées par l'Association pour la Préservation et l'Entretien du Matériel à Voie Etroite.
wagon couvert à essieux (Carel et Fouché) n°K 113, de 1905, préservés par le MTVS[18].

Notes et références

Jean-Pierre Rigouard, Gares et tortillards de Bretagne, Cheminements, 2007
« Recueil général des lois, décrets et arrêtés ... », sur Gallica, 1904 (consulté le 8 mai 2019)
« Recueil général des lois, décrets et arrêtés ... », sur Gallica, 1905 (consulté le 9 mai 2019)
« Journal officiel de la République française. Lois et décrets », sur Gallica, 24 décembre 1908 (consulté le 8 mai 2019)
« Journal officiel de la République française. Lois et décrets », sur Gallica, 10 mars 1914 (consulté le 8 mai 2019)
« Un tramway à Mordelles - wiki.lemordelais.fr », sur wiki.lemordelais.fr (consulté le 8 mai 2019)
remplace la AM21 détruit pendant la Seconde Guerre mondiale
48° 09′ 11″ N, 1° 41′ 10″ O
Ouest-France, « Saint-Grégoire d'hier à aujourd'hui : le café de la Gare » (consulté le 19 août 2010)
48° 06′ 36″ N, 1° 41′ 12″ O
« Inventaire général du patrimoine culturel »^{(Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}
48° 19′ 02″ N, 1° 32′ 03″ O
« Gare des tramways d’Ille-et-Vilaine, La Guerche-de-Bretagne », Topic Topos (consulté le 16 octobre 2011)
Notice n^o PM94000158, base Palissy, ministère français de la Culture
Notice n^o PM95000818, base Palissy, ministère français de la Culture
Notice n^o PM95001095, base Palissy, ministère français de la Culture
Notice n^o PM95000814, base Palissy, ministère français de la Culture
« Couvert N°K113 X Tramways d'Ille et Vilaine », sur musee-mtvs.com (consulté le 22 octobre 2015)

Voir aussi

Bibliographie

Alain de Dieuleveult, Jean Edom, Pierre-Yves Bourneuf, Henri Firmin, Guy Mindeau, Petits trains d'Ille-et-Vilaine : le siècle des petits trains, Le Mans, Éditions Cénomane, 1986 (ISBN 2-905596-12-0)
René Hulot, « Les tramways à vapeur d'Ille-et-Vilaine », Chemins de fer régionaux et urbains, n^o 110, 1972, p. 71 à 142.
Henri Domengie, Les petits trains de jadis : Ouest de la France, Breil-sur-Roya, Éditions du Cabri, 1990 (ISBN 2-903310-87-4)
Collectif, Encyclopédie générale des transports : Chemins de fer, Valignat, Éditions de l’Ormet, 1992

Articles connexes

Autres réseaux de chemin de fer secondaire présents en Ille-et-Vilaine :

Liens externes

« Les Chemins de Fer Secondaires de France : Département d'Ille-et-Vilaine. », FACS, 2008 (consulté le 16 octobre 2011)
Tracés précis des lignes disparues d'Ille-et-Vilaine

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[1] Jean-Pierre Rigouard, Gares et tortillards de Bretagne, Cheminements, 2007

[recueil1904-2] « Recueil général des lois, décrets et arrêtés ... », sur Gallica, 1904 (consulté le 8 mai 2019)

[Recueil1905-3] « Recueil général des lois, décrets et arrêtés ... », sur Gallica, 1905 (consulté le 9 mai 2019)

[4] « Journal officiel de la République française. Lois et décrets », sur Gallica, 24 décembre 1908 (consulté le 8 mai 2019)

[5] « Journal officiel de la République française. Lois et décrets », sur Gallica, 10 mars 1914 (consulté le 8 mai 2019)

[6] « Un tramway à Mordelles - wiki.lemordelais.fr », sur wiki.lemordelais.fr (consulté le 8 mai 2019)

[7] remplace la AM21 détruit pendant la Seconde Guerre mondiale

[8] 48° 09′ 11″ N, 1° 41′ 10″ O

[9] Ouest-France, « Saint-Grégoire d'hier à aujourd'hui : le café de la Gare » (consulté le 19 août 2010)

[10] 48° 06′ 36″ N, 1° 41′ 12″ O

[11] « Inventaire général du patrimoine culturel »^{(Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}

[12] 48° 19′ 02″ N, 1° 32′ 03″ O

[13] « Gare des tramways d’Ille-et-Vilaine, La Guerche-de-Bretagne », Topic Topos (consulté le 16 octobre 2011)

[14] Notice n^o PM94000158, base Palissy, ministère français de la Culture

[15] Notice n^o PM95000818, base Palissy, ministère français de la Culture

[16] Notice n^o PM95001095, base Palissy, ministère français de la Culture

[17] Notice n^o PM95000814, base Palissy, ministère français de la Culture

[18] « Couvert N°K113 X Tramways d'Ille et Vilaine », sur musee-mtvs.com (consulté le 22 octobre 2015)