Tom Kristensen

Sa carrière débute en 1984 en remportant plusieurs titres en karting.

Au début des années 1990, il dispute le championnat de Formule 3 au Japon, où il remporte le titre en 1993, avant de disputer parallèlement à la F3000 japonaise le championnat de voitures de tourisme japonais. Il remporte dans ces deux disciplines le titre honorifique de vice-champion, respectivement en 1995 et 1994.

Il vient ensuite en F3000 internationale, terminant 6^e du championnat en 1996 et 1997, avant de revenir aux voitures de tourisme dans les championnats STW et BTCC en 1999 et 2000. Sur Honda Accord, il remporte 3 victoires et 7 podiums.

De 1997 à 2000, il réalise des essais privés en F1 pour Minardi, Tyrrell, Williams et Jaguar, en étant notamment chargé du développement des nouveaux pneus Michelin. Cependant, il n'obtiendra pas de poste de titulaire.

C'est en endurance que le Danois oriente sa carrière et remporte ses plus grands succès. En 1997, il s'impose pour la première fois aux 24 Heures du Mans avec Porsche et le Team Joest, pour sa toute première participation. Il dispute les éditions 1998 et 1999 pour BMW mais sa voiture abandonne les deux années. Il remporte toutefois les 12 heures de Sebring pour le constructeur allemand en 1999.

L'Audi R8 de Kristensen victorieuse des 24 Heures du Mans 2000.

En 2000, il rejoint le constructeur allemand Audi qui a fait son arrivée au Mans l'année précédente. Il remporte l'épreuve sur une Audi R8 avec Frank Biela et Emanuele Pirro. Un exploit qu'il réitère en 2001 et 2002 avec les mêmes équipiers. En 2003, le groupe Volkswagen a décidé de privilégier sa marque britannique Bentley Motors, et c'est pour cette marque que Tom va courir et remporter l'épreuve. En 2004, le groupe Volkswagen s'est officiellement retiré de la classique Mancelle. C'est donc sur une Audi engagée par une équipe privée japonaise, le Team Goh que Kristensen égale le record du Belge, puis le dépasse l'année suivante au volant d'une Audi engagée par le Team ADT Champion Racing. Preuve qu'il est un gage de réussite, ses trois dernières victoires ont été réalisées avec des équipiers différents. C'est également sa cinquième victoire consécutive, un record.

En 2006, Tom Kristensen voit sa série de victoires interrompue alors que l'équipe Audi est venue avec deux voitures officielles à moteur Diesel. C'est la seconde voiture qui remportera la victoire, tout comme l'année suivante. S'il termine 3^e cette année, il ne terminera pas la course en 2007 ce qui ne lui était plus arrivé depuis près de 10 ans, à la suite de la sortie de piste de son coéquipier Rinaldo Capello en début de matinée. L'équipage possédait pourtant une avance confortable à ce moment de la course. Il retrouve le chemin de la victoire en 2008, sa première avec l'Audi R10 TDI.

Entre 2009 et 2012, malgré deux 3^e place, il traverse une longue période sans victoire, non sans regrets. En 2011, il n'a même pas l'occasion de prendre le volant, son équipier Allan McNish étant sorti de la piste dans les premières heures de courses. En 2012, l'Écossais sort de la piste à quelques heures de la fin de la course alors que l'équipage était en tête, laissant la victoire à une voiture sœur.

Parallèlement à sa carrière en endurance, Tom a disputé plusieurs saisons de DTM, également pour Audi. Classé quatrième de sa première saison, en 2004, avec une victoire sur le circuit d'Oschersleben, il termine troisième des saisons 2005 et 2006, montant plusieurs fois sur le podium et signant deux autres victoires : À Oschersleben et à Zandvoort en 2006. Il connaît un coup d'arrêt la saison suivante, blessé lors de la première course sur le Circuit d'Hockenheim, il est absent de plusieurs épreuves. La fin de saison est dure, sans aucun podium, et il ne pointe finalement qu'au quatorzième rang du classement général.

Malgré trois podiums en 2008, il ne peut lutter pour le championnat et termine huitième. En 2009, lors de la manche d'ouverture à Hockenheim, il remporte sa première victoire en DTM depuis la saison 2006. Toutefois, il ne lutte toujours pas pour le titre, il n'engrange que trois points lors des six courses suivantes. Malgré une seconde place en Espagne, il ne termine que huitième au classement général et quitte le championnat.

Il faudra attendre 2013 pour voir Kristensen remporter sa 9^e victoire mancelle, et terminer la saison champion du monde avec Allan McNish et Loïc Duval (après avoir été vice-champion en 2012 avec McNish, lors de la première édition de cette compétition planétaire).

En 2014, Kristensen termine deuxième de la classique mancelle. Quelques mois plus tard, en novembre, il annonce sa retraite sportive et n'oublie pas de préciser que « sa série de victoires aux 24 Heures du Mans n'aurait pas été possible sans Audi. ». Toutefois, le Danois reste ambassadeur de la firme aux anneaux[1].

L'Audi R18 e-tron quattro de Kristensen lors des 6 Heures de Fuji 2012 (3^e avec Allan McNish).

• Coupe des Nations 2014 (avec le champion du monde de rallycross Petter Solberg)
• Champion du monde d'endurance 2013 (vice-champion en 2012)
• 24 Heures du Mans : 1997, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2008, 2013 (record)
• 12 Heures de Sebring : 1999, 2000, 2005, 2006, 2008, 2009 et 2012 (record)
• Leather Center Grand Prix of Texas 2001
• European Le Mans Series Donington Park 2001
• Essais des 24 Heures du Mans 2001, 2003, 2011, 2012 et 2013
• European Le Mans Series Jarama 2001
• 2 h 45 min Sears Point 2001
• Road America 500 Miles d'Elkhart Lake 2002
• Grand Prix 3 Heures de Trois-Rivières 2002
• Grand Prix de Mosport 2002
• Petit Le Mans 2002
• 1 000 kilomètres de Spa 2003
• 8 Heures du Castellet 2010
• 6 Heures de Silverstone 2013
• 6 Heures du Circuit des Amériques 2013

12 Heures de Sebring 2009: 5^e victoire sur Audi R15 TDI.

Kristensen remporte à six reprises les 12 Heures de Sebring (1999, 2000, 2005, 2006, 2008, 2009 et 2012), faisant de lui le recordman de l'épreuve.

Vice-champion en 2012, Kristensen est sacré champion du monde en 2013 avec Allan McNish et Loïc Duval.

Avec Audi, il signe quatre victoires en Deutsche Tourenwagen Masters et termine troisième du championnat en 2005 et en 2006.

Kristensen lors de la Course des Champions 2007 (sur Solution F Prototype).

• Finaliste en 2011 (battu par Sébastien Ogier) et en 2012 (battu par Romain Grosjean).
• Champion piste en 2005.
• Coupe des Nations: Champion en 2005 (en équipe avec Mattias Ekström)
• Coupe des Nations: Champion en 2014 (en équipe avec Petter Solberg)