Samara

Samara est située dans le Sud-Est de la Russie européenne, à 862 km vol d'oiseau à l'est-sud-est de Moscou et à 167 km de la frontière avec le Kazakhstan située au sud-sud-est. Samara est construite sur la rive gauche de la Volga, principal fleuve de la Russie européenne. La ville occupe un triangle d'environ 15 kilomètres de côté délimité par la rive gauche de la Volga à l'ouest et par le fleuve Samara au sud. Samara est entourée par plusieurs villes satellites : Novokouïbychevsk, Syzran, Tchapaïevsk, Togliatti qui forment une conglomération. Elle fait partie d'un chapelet de villes atteignant le million d'habitants construites sur les rives du cours moyen de la Volga : Nijni Novgorod (529 km à vol d'oiseau) au nord-ouest, Kazan (298 km) et Oulianovsk (environ 170 km) au nord, Saratov (environ 350 km) au sud-est et Volgograd (environ 500 km) au sud-sud-est.

La ville est située à l'extrémité orientale d'une boucle presque fermée que la Volga est obligée de décrire pour contourner les monts Jigouli qui font obstacle à sa progression vers le sud et qui résultent d'un pli faillé transversal[1]. Au niveau de Samara, la Volga se situe immédiatement en aval de la partie le plus large de son bassin. Son débit naturel très irrégulier atteint en période de crue (à la fonte des neiges) un débit particulièrement élevé (maximum relevé de 60 000 m³). Le fleuve a été aménagé de bout en bout pour réguler le débit, le rendre navigable durant la période des basses eaux et permettre d'irriguer de grandes surfaces de terre. Tout au long de la Volga des barrages ont été construits pour stocker l'eau dans des lacs réservoirs de très grande surface du fait de la pente très faible du fleuve. Le fleuve n'est navigable que durant la moitié de l'année car il est pris par les glaces durant plusieurs mois.

Le climat de Samara est de type continental humide (Dfb selon la classification de Köppen), caractérisé par de forts contrastes thermiques entre l'hiver et l'été. La neige recouvre le sol en moyenne 146 jours par an entre fin octobre et début avril. La hauteur de neige peut atteindre 91 cm au milieu de l'hiver. Le total annuel moyen des précipitations atteint 567 mm.

• Température record la plus froide : −43,0 °C (janvier 1942)
• Température record la plus chaude : 39,0 °C (juillet 1984)
• Nombre moyen de jours avec de la neige dans l'année : 116
• Nombre moyen de jours de pluie dans l'année : 117
• Nombre moyen de jours avec de l'orage dans l'année : 27
• Nombre moyen de jours avec du blizzard dans l'année : 21

La Volga prise dans les glaces photographiée depuis les quais du centre-ville de Samara.

La région de Samara est considérée comme le foyer originel des Indo-Européens d'après l'Hypothèse kourgane.

Le khan Koubrat dirigeant des Proto-Bulgares turcophones de la steppe pontique parlant une langue oghoure crée vers 630 un état éphémère, la Grande Bulgarie, dont le vaste territoire s'étend sur les cours aval du Don, du Dnepr et de la Volga entre la mer d'Azov et la Mer Caspienne. A sa mort, les dissensions entre ses héritiers entrainent l'éclatement de l'état. Kotrag (en), un des cinq fils de Koubrat, entraine une partie des bulgares vers le nord où il fonde le Khanat bulgare de la Volga, au confluent de la Kama et de la Volga. Le territoire occupé comprend l'emplacement actuel de Samara et la capitale Bolgar est située à environ 200 kilomètres de cette ville. L'Islam devint religion d'État quand le khan Almuch se convertit en 922. À partir du tournant du millénaire, le khanat entre en conflit avec les principautés russes de la Rus de Kiev situées sur sa frontière occidentale.

En septembre 1223, une avant-garde de l'armée mongole de Genghis Khan sous le commandement de Subötaï et Djebé, entre dans la Bulgarie de la Volga, près de Samara, mais est défaite à la bataille de Kernek (en). Les Mongols reviennent en 1229 et vainquent les Bulgares. Quelques années plus tard, en 1232, la cavalerie mongole occupe la partie sud de la Bachkirie et le sud de la Bulgarie de la Volga. En 1236, les forces mongoles dirigées par Batu assiègent et s'emparent de la capitale et du pays tout entier. Selon certains historiens, plus de 80 % de la population du pays est tuée pendant l'invasion et la population rurale restante est contrainte de quitter les steppes. Les mongols s'installent définitivement dans la région créant un état baptisé la Horde d'Or qui s'étend de l'Oural aux portes de l'Europe occidentale. Ils installent leur capitale Saraï sur le cours aval de la Volga. La Bulgarie de la Volga est divisée en plusieurs principautés autonomes vassales de la Horde d'Or. En 1367, les négociants italiens mentionnent l'existence d'un village de Samar sur l'emplacement de la ville.

Les principautés russes devenues vassales de la Horde d'Or tentent progressivement de reprendre leur autonomie à compter de 1370 sous la conduite de la Grande-principauté de Moscou et ils y parviennent temporairement après avoir vaincu les mongols à la bataille de Koulikovo. Le territoire de la Horde d'or commence à se morceler à partir de 1430 avec la création du Khanat de Crimée puis celle du khanat de Kazan en 1438 et enfin celle du khanat d'Astrakhan entre la Volga, le Don, le Kouban et le Terek en 1466. Le khanat de Kazan, qui comprend la région de Samara au niveau de sa limite méridionale, entretient des relations tumultueuses avec les principautés russes. Des raids partis du khanat vont régulièrement piller celles-ci et capturent des esclaves. La Russie monte progressivement en puissance en unifiant toutes les principautés russes et en reculant ses frontières vers l'est. En 1552, le tsar Ivan le Terrible prend Kazan. En 1586, une forteresse est construite à l'emplacement de Samara et une garnison y est installée[2].

Samara vers 1904.

Mais, pendant deux siècles encore, cette région eut mauvaise réputation. Les méandres du fleuve et les vallées servaient d'abri aux pirates qui attaquaient les bateaux de négociants. Cette région fut le théâtre de révoltes dirigées par Stépane Razine (1670-1671) et Yéméliane Pougatchev (1773-1775). Des armées de Cosaques et de paysans échappés du servage s'emparent des villes situées sur le cours de la Volga et prennent le contrôle d'importants territoires. Les troupes du tsar écrasèrent difficilement les émeutiers. Razine et Pougatchev sont exécutés à Moscou. À partir de la fin du XVIII^e siècle, les "Jigouli" cessent de représenter une menace pour la sécurité des voyageurs. En 1851, Samara devient la capitale du gouvernement de Samara. À partir de la fin du XIX^e siècle, elle devient un des plus grands centres russes de collecte et de transport des céréales.

Samara devient un port important le long de la Volga, artère fluviale majeure pour le transport en Russie, et nœud de communication à l'intersection de la voie ferrée Moscou-Tcheliabinsk. Elle doit faire face à des mouvements d'agitation pendant et après la révolution de 1905 (assassinat du gouverneur Ivan Blok à l'été 1906). Pendant la guerre civile russe, Samara est prise par les bolcheviks fin 1917; puis, en juin 1918, par leurs ennemis socialistes-révolutionnaires (aidés de légionnaires tchèques) qui y forment le Komutch. En représailles, Samara est « punie » et rebaptisée de 1935 à 1991 Kouïbychev, du nom de Valerian Kouïbychev, héros de la Révolution.

La deuxième naissance de Samara est liée à l'invasion de l'Union soviétique par l'Allemagne. Sous la menace des troupes allemandes progressant rapidement sur le territoire soviétique, de nombreuses usines d'armement sont démontées et évacuées hors de portée des bombardiers germaniques dans les villes situées à l'arrière. Parmi celles-ci figurent deux usines de construction aéronautique l'une de Voronej l'autre de Moscou qui sont réinstallées avec leur personnel à Samara et qui seront à l'origine de la future « spécialisation » de l'industrie de la ville. L'Usine d'Aviation d'État n^o 1, qui était située à Moscou et qui produisait des avions et des dirigeables pour le complexe militaro-industriel soviétique depuis les années 1920 fabrique durant la Seconde Guerre mondiale, de 1941 à 1945, 11 000 Iliouchine Il-2 Sturmovik, l'un des meilleurs avions d'attaque au sol de cette époque. Elle s'engagea ensuite dans la production de chasseurs à réaction MiG-9 et MiG-15 ainsi que de bombardiers à réaction Il-28 et Tu-16.

En octobre 1941, Staline donne l'ordre de transférer à Samara/Kouïbychev le gouvernement de l’Union soviétique, l'appareil du Comité central du parti bolchevik et les ambassades. Il est également prévu que Staline s'y installe. En quelques mois, est construit pour Staline un bunker — un abri souterrain — profond de 37 mètres, qui existe encore. Samara accueille des établissements culturels de Moscou, y compris le Théâtre Bolchoï. C'est en mars 1942 qu'est créée au théâtre d'opéra et de ballet la célèbre symphonie nº 7 de Chostakovitch (dédiée à Léningrad assiégée). Le musicien dirige en personne la première de son œuvre.

Moteurs de fusée Soyouz en cours d'assemblage dans l'usine Progress en mai 2014.

Samara dispose d'une longue plage avec une promenade aménagée le long de la Volga.

La Volga, qui depuis la création de Samara constitue un axe de circulation important est caractérisé par un débit très irrégulier. Alimentée principalement par la fonte des neiges et des glaces, la moitié du volume d'eau s'écoule durant les mois de mai et juin. Les responsables de l'Union Soviétique lancent avant la Seconde Guerre mondiale un plan d'aménagement du fleuve qui comprend la construction d'une série de barrages tout au long de son cours destinés à retenir une partie des eaux en période de crues et à les restituer durant les périodes de bas étiage (de l'été à l'hiver). L'objectif est d'en faire une voie navigable pour des navires de grand gabarit, de produire de l'électricité et d'irriguer les terres situées en aval de Samara qui subissent une pluviométrie faible ou quasi nulle. Le barrage de Samara construit environ 50 kilomètres en amont de la ville entre 1950 et 1957 est un des plus grands barrages sur la Volga, produisant 11000 gigawatts par an. Le réservoir de Kouïbychev créé par le barrage est une véritable mer intérieure d'une superficie de 6450 km². Le bilan de ces aménagements est mitigé car si la production d'électricité et l'amélioration des conditions de navigation sont au rendez-vous, les aménagements agricoles ne produisent pas les résultats escomptés et le bilan écologique et humain est particulièrement négatif[3].

Quand l'Union soviétique décide de construire une très grande usine de production de voitures particulières, une ville à 100 km de Samara fut choisie et baptisée Togliatti du nom de Palmiro Togliatti, chef historique du Parti communiste italien. En effet, cette usine, qui produit la gamme Lada, repose sur un transfert technologique de la société italienne (Fiat). C'est pourquoi un modèle de cette gamme a porté le nom de « Lada Samara », un autre le nom de « Jigouli », que sont les collines qui occupent l'autre bord de la Volga face à Togliatti et que l'on rejoint par la route du barrage de Kouïbychev.

En 1957, est décidée la fabrication en série de la fusée R-7 Semiorka, développée par l'OKB-1 (le Bureau d'études expérimental n^o 1), dirigé par l'ingénieur Sergueï Korolev. Le R-7 Semiorka était conçu comme un missile balistique intercontinental (ICBM). L'usine d'Aviation n^o 1 fut réunie à l'Usine de moteurs n^o 24, contiguë. En une dizaine de mois, l'usine fut reconstruite et le personnel envoyé en formation auprès de l'OKB-1 et de l'Usine n^o 88, à Moscou. La fabrication des R-7 commença en 1958 à Kouibychev et le premier test réussi eut lieu au centre d'essai de Baïkonour le 17 février 1959. L'usine se consacra alors à la production en série des missiles R-7 et R-7A. Certains missiles R-7 et R-7A étaient ensuite reconvertis en lanceurs spatiaux dans l'Usine n^o 88. C'est l'usine Progress qui fabrique le lanceur qui mit Youri Gagarine en orbite en 1961. Une statue du cosmonaute a été édifiée sur les berges de la Volga pour commémorer cet événement. En 1965, l'Usine d'Aviation n^o 1 est rattachée au Ministère des constructions mécaniques générale et prit le nom de Progress. L'usine abandonne la fabrication de missiles balistiques intercontinentaux pour se consacrer entièrement à la construction d'une famille de lanceurs spatiaux dérivés du R-7. Au total, 1600 lanceurs furent construits par l'usine Progress en 35 ans :

• Vostok-M, Voskhod, Soyouz et Molnia.
• Des lanceurs lourds N-1, vers 1970.
• Des lanceurs lourds Energia, dans les années 1980 et 1990, capables de lancer une charge de 40 tonnes.

L'industrie liée à l'armement, à l'aéronautique et au spatial est touchée de plein fouet par la dislocation de l'Union soviétique. Plusieurs facteurs se conjuguent pour réduire dans ces commandes : crise économique, réduction de la taille du budget liée à celle du pays, diminution de la part de budget consacré à l'armement, désorganisation lié à la dispersion des fournisseurs dans des pays ayant pris leur autonomie, etc. . En 1994, l'usine Progress est rattachée à l'Agence spatiale russe (1994). Le nombre des fusées Soyouz commandées diminue fortement et l'usine doit diversifier sa production en se spécialisant dans la fabrication de seringues jetables.

Samara a accueilli le 19^e sommet Union européenne-Russie (17 au 18 mai 2007). Ce sommet s'est soldé par un échec car les sujets de discorde entre la Russie et l'Union européenne sont nombreux[4]. En 2018, la ville de Samara est l’une des villes hôtes de la Coupe du Monde de football.

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  Plan général de Samara : gare, ports passager et fret, ligne de métro, axes ferroviaires.
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  Les raïons urbains de Samara

La ville est reliée à Moscou distante d'environ 1050 kilomètres par l'autoroute M5 (appelée également autoroute de l'Oural) qui se prolonge vers l'est jusqu'à Oufa et Orenbourg situées respectivement à 500 et 850 km de Samara.

Une quarantaine de trains intercités quittent ou arrivent quotidiennement dans la gare principale de Samara située dans le centre-ville et hébergée dans un ensemble immobilier construit en 2001 de 101 mètres de haut. Une des destinations principales est Moscou. Le temps de trajet pour cette destination est de 13 à 16 heures. Le voyage jusqu'à Saint-Petersbourg prend environ 30 heures[6]. Des trains de banlieue desservent également les différents quartiers de la ville ainsi que les agglomérations périphériques.

La ville dispose d'une large panoplie de systèmes de transports en commun : métro lourd, tramways, trolleybus, bus, bateaux passagers, train de banlieue[7]. Le métro inauguré en 1987 est constitué d'une ligne unique de 12,7 km qui comprend 10 stations. Le réseau de tramways a été créé en 1915. Il comprend 23 lignes et 67 kilomètres de voies. C'est le principal moyen de transport en commun (part de marché de 42 %)[8].

L'aéroport international Kouroumotch situé au nord de Samara relie celle-ci par des vols réguliers avec les principales villes de Russie en particulier Moscou et Saint-Petersbourg. Le trafic était en 2016 supérieur à 2 millions de passagers.

Port fluvial passager.

La Volga est utilisée à la fois pour le trafic de marchandises et le transports de voyageurs lorsqu'elle n'est pas prise par les glaces. Les installations portuaires pour les voyageurs consiste en un quai long de 605 mètres situé sur la rive gauche de la Volga qui dispose de postes d'amarrage pour 6 navires. Des petits ferrys assurent plusieurs fois par jour une desserte des agglomérations situées en amont et en aval de Samara jusqu'à Togliatti (72 km) pour l'amont[9].

Le port de commerce est utilisé pour le transport de céréales, de matériaux de construction et de produits pétroliers.

La situation démographique de Samara s'est fortement dégradée au cours des années 1990. Alors qu'en 1990, les taux de natalité et de mortalité étaient sensiblement égaux (respectivement 11 et 11,1 pour mille), la natalité a baissé et la mortalité a fortement augmenté. En 2005, le solde naturel accusait un important déficit de 7,1 pour mille (avec un taux de natalité de 9,4 pour mille et un taux de mortalité de 16,5 pour mille).

Évolution démographique 1811 1840 1856 1897 1913 1923 1926 4 400 13 700 24 400 89 999 106 800 147 000 171 952 Évolution démographique, suite (1) 1931 1939 1959 1970 1979 1989 2002 222 300 390 488 806 356 1 044 849 1 216 233 1 254 460 1 157 880 Évolution démographique, suite (2) 2010 2012 2013 2014 2015 2016 2017 1 164 896 1 169 184 1 171 598 1 172 348 1 171 820 1 170 910 1 169 719 (Sources : (*) ou estimations de la population[10])

Au recensement de 2002, les différentes nationalités [11] se répartissaient ainsi :

• 88,1 % de Russes ;
• 3,4 % de Tatars ;
• 1,8 % d'Ukrainiens ;
• 1,5 % de Mordves ;
• 1,3 % de Tchouvaches ;

• Le Musée d'art, fondé en 1897, possède une riche collection de peintures du XVIII^e siècle au XX^e siècle.
• Le théâtre dramatique de Samara a été construit en 1888.
• Le théâtre d'opéra et de ballet a été inauguré en 1931. C'est ici qu'a eu lieu la première historique de la symphonie nº 7 de Chostakovitch, le 5 mars 1942.
• L'orchestre philharmonique de Samara a été formé en 1940.

• 
  Les nouvelles tours d'habitation de Ladya au bord de la Volga en hiver
• 
  La gare ferroviaire de Samara
• 
  Théâtre dramatique de Samara, place Tchapaïev

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  Volontaires du Tom Sawyer Fest à Samara
  Le Tom Sawyer Fest est un festival de restauration du patrimoine bâti du vieux centre-ville de Samara. Ce festival, aide à la sauvegarde des maisons en bois du centre historique. Lancée en 2015, grâce à l'implication de nombreux bénévoles et professionnels, cette initiative de sauvegarde s'est étendue à une vingtaine d'autres villes de Russie.

• La région de Samara offre une multitude de produits locaux, les glaces SAM-PO, produites depuis 1995 sont un de ces fleurons.

• Parmi les autres fiertés culinaires de la région, la cerise de Jigouli est célébrée chaque année à la fête de la tarte aux cerises de Chirayevo, village du parc national Jiguli, sur la rive opposée à Samara.

Samara a été retenue pour accueillir 6 matchs de la Coupe du monde de football de 2018 dont 4 matchs de poule (notamment, un match de la sélection de Russie) et des matchs de ⅛ et de ¼ de finale. Pour les accueillir, la ville a fait construire un nouveau stade d'une capacité de 45 000 places baptisé Samara Arena. Le stade devait initialement être bâti sur une île au sud de Samara. Mais celle-ci étant isolée et sans pont, le coût de l'opération a été critiqué et le projet se réalise finalement au nord-ouest de la ville, dans un quartier résidentiel situé dans la partie la plus élevée de l'agglomération. Le stade se trouve à environ 15 kilomètres de la gare principale de la ville et donc du centre-ville. Sur le plan architectural, le stade a la forme d'une soucoupe volante et d'une étoile. Ce dessin ainsi que le nom donné au stade (cosmos) se veulent un rappel du rôle central joué par la ville dans le programme spatial du pays. La structure du stade est constituée par un dôme métallique de forme ovale et à la partie supérieure pratiquement aplatie qui protège l'ensemble des spectateurs des intempéries en ne laissant une ouverture qu'au-dessus du terrain. Le dôme d'une masse de 13 000 tonnes repose sur des piliers de 21 mètres de haut de forme pyramidale. Le stade a un diamètre de 330 mètres pour une hauteur maximale de 60 mètres.

• Volga
• monts Jigouli
• Centre national de recherche et de production Progress
• Réservoir de Kouïbychev
• Tramway de Samara
• Métro de Samara
• Ilia Mikhaltchouk
• Dvors, tribu slave habitant à Samara
• Fabrique-cuisine de Samara

• (ru) Site officiel de la municipalité
• (ru) Informations sur Samara
• (en) Samara opérateur de transport (eng) (génération itinéraire en ligne, l'heure d'arrivée du transport sur l'arrêt, les graphiques, les rapports officiels, etc)
• (ru) Cartes topographiques
• (fr) Alliance française de Samara

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