Arquus

Lors de la Première Guerre mondiale, la production de véhicules chez Renault se concentra sur les équipements militaires, avec des chars légers Renault FT, des munitions et des moteurs d'avions. Renault a aussi construit un tracteur d'artillerie à quatre roues directrices et motrices pour l'armée française, le Renault EG. Ensuite six cents taxis (voir les taxis de la Marne) ont transporté des troupes lors de la bataille de la Marne. En tout ce sont 9 230 véhicules qui furent livrés pour l'effort de guerre.

En 2001, Renault vend RTD au groupe Volvo[2].

En mars 2006, Renault Trucks Defense (RTD) rachète l'entreprise ACMAT, spécialiste des véhicules tactiques légers (VLRA et ALTV).

En novembre 2012, Renault Trucks Defense acquiert l'entreprise française Panhard Defense[3].

En novembre 2016, le groupe Volvo annonce vouloir céder Volvo Group Governement Sales, la partie défense de Volvo[4] qui comprend Renault Trucks Defense, ACMAT, Panhard Defense, Mack Defense LLC et VGGS Oceania. VGGS représente 1,5 % du chiffre d'affaires du groupe Volvo. À cette date, 90 % des véhicules de l’armée de terre française est produit par RTD[5]. En lice pour cette acquisition : le constructeur belge de tourelles de petit et moyen calibre CMI et le groupe franco-allemand KNDS créé en 2015. Ce dernier est favorisé par l'État qui en est actionnaire à 50 %[6]. En octobre 2017, le groupe Volvo renonce à la vente[7].

En décembre 2016, Jean-Yves Le Drian, ministre de la défense, annonce la victoire de Renault Trucks Defense sur un contrat pour 3 700 véhicules légers ACMAT VT4, remplaçants de la Peugeot P4. Un moyen d’ancrer le groupe, mis en vente par le suédois Volvo, sur le territoire français. Ce contrat intervient juste après un autre de 270 millions d’euros avec le Koweït décroché pour 300 véhicules lourds[8]. Le véhicule choisi est un Ford Everest militarisé par Renault Trucks Defense[9].

Depuis le 24 mai 2018, la société s'appelle désormais Arquus[10], acronyme de Arma et Equus[11].

Le groupe suédois Volvo Group interdit en 2020 à sa filiale française de communiquer son chiffre d'affaires annuel et son résultat financier. Avec une hausse du chiffre d'affaires de 25 % en 2018 et de 38 % en 2019 où 2 156 véhicules sont livrés, il est estimé, à cette dernière date, à environ 600 millions d'euros dont 35 % dans la mise en condition opérationnelle. Son PDG Emmanuel Levacher prévoit une croissance de 10 % en 2020[12].

• Véhicule de l'avant blindé (VAB) : blindé médian d'environ 15 tonnes disponible en configurations quatre roues motrices (4×4) et six roues motrices (6×6). Il existe une trentaine de variantes différentes : poste de commandement, observation d'artillerie, ambulance, génie, reconnaissance NBC, porteur de systèmes d'armes (missiles, mortiers, tourelles), maintien de l'ordre (VBMO), etc. Entrée en service en 1975.
• MRAP : combinant le camion tactique 6x6 Sherpa Medium 10 avec une caisse blindée en « V », le MRAP de 20 tonnes de Renault Trucks Defense a été dévoilé au salon Eurosatory 2008.
• Armoured Multirol Carrier : concept de blindé médian 6×6 de jusqu'à 22 tonnes dévoilé à Eurosatory 2008.
• Fortress MK-2: dévoilé en 2020.

• 
  Véhicule de l'Avant Blindé
• 
  VAB Mark III
• 
  VAB Mk3

Véhicule d'assaut Sherpa APC du GIGN

La gamme Sherpa Light comprend 6 versions de 7,9 à 11 tonnes :

• Sherpa Light Scout (ex-Sherpa 2), blindé ou non, pour les missions de reconnaissance et patrouille (4-5 hommes) ;
• Sherpa Light Haute Intensité très protégé (4-5 hommes) ;
• Sherpa Light Carrier (ex-Sherpa 3), blindé ou non, avec plateau arrière pour les missions logistiques ;
• Sherpa Light APC (Armoured Personnel Carrier) blindé (ex-Sherpa 3A « Grand Volume ») pour le transport de troupes (10 hommes) ;
• Sherpa Light FS pour les forces spéciales (caisse ouverte pour 4-5 hommes) ;
• Sherpa Light Station Wagon blindé pour le transport de systèmes d'armes comme le MPCV antiaérien de MBDA.

Le Sherpa Light a été commandé par l'OTAN[14], la France[15] et d'autres pays comme l'Égypte[16] ou le Chili pour sa version Échelle d’assaut[17].

Sherpa 5 de Armée de terre française

La gamme de camions tactiques 6x6 et 4x4 comprend les Sherpa 5 et Sherpa 10 de 6 à 12 tonnes de charge utile. Ils se caractérisent par une mobilité tout-terrain. Le Sherpa Medium est aérotransportable en C-130 et peut recevoir une cabine blindée. Les Sherpa 15 et Sherpa 20 plus lourds ne sont plus commercialisés.

Le Sherpa 5 est en service dans l'armée française comme châssis du système d'artillerie CAESAR de 155 mm et comme véhicule de transport de munitions.

La gamme de camions logistiques est dérivée du Kerax civil qui a été militarisé. Elle comprend des porteurs et des tracteurs. Les variantes militarisées se déclinent principalement en configurations 4×4, 6×6, 8×4 et 8×8. Le Kerax est en service dans l'armée française et un grand nombre d'autres pays dont le Tchad.

Le tracteur TRM 700-100 a été conçu pour transporter le char Leclerc.

• 
  MIDS
• 
  HIGUARD

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