Naviland Cargo

Ancien portique CNC en gare de Strasbourg-Cronenbourg.

En octobre 1948, la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) créé la CNC, acronyme de Compagnie nouvelle de cadres (les conteneurs étant à l'époque appelés des « cadres »). Elle est rebaptisée Compagnie nouvelle de conteneurs en 1979 pour éviter toute confusion puis CNC Transports. L'activité de la CNC se répartissait en deux catégories : l’activité maritime et l’activité continental. European Naviland Services était alors un département de la CNC responsable de l’organisation des acheminements terrestres des conteneurs maritimes remis au transport par l’ensemble des opérateurs maritimes. Le rail était utilisé pour le parcours principal et la route pour la desserte terminale des clients (en contrat avec des transporteurs routiers locaux).

En 1997, la CNC avait traité près de 500 000 EVP.

L’entreprise annonce une perte de 12,2 millions d'euros pour l'année 1998. 34 % du chiffre d'affaires de la CNC (247,5 millions d'euros) provient des services maritimes. En 1999, la CNC comptait 890 salariés, un plan social engagé le 1^er avril 1999 ramène ce chiffre à 800[3].

Après avoir perdu 16 millions d'euros au premier semestre 2005, l'entreprise se recentre sur le transport maritime combiné et devient Naviland Cargo. Les effectifs passent de 570 à 181 salariés tandis que le point nodal d'Ile-de-France à Villeneuve-Saint-Georges est fermé. Fin 2005, le plan de transport de Naviland Cargo ne comporte plus que 6 lignes[4]^,[5]. À partir du 15 juin 2005, le point nodal d'Ile-de-France est remplacé par des trains directs concentrés sur la desserte des ports maritimes[6].

Naviland Cargo a traité 283 000 EVP en 2013[1].

En juin 2014, Naviland Cargo créé une nouvelle ligne entre Gevrey (Dijon) et Le Havre. L'entreprise a également renforcé son plan de transport sur l'axe Le Havre - Strasbourg en janvier 2015[7].

Naviland Cargo, en partenariat avec la société Dropbox, a équipé ses conducteurs de train de tablettes pour recevoir leurs briefings de trajets[8].

En novembre 2016, Naviland Cargo obtient son certificat de sécurité de la part de l'Établissement public de sécurité ferroviaire et devient ainsi une entreprise ferroviaire à part entière[9].

Naviland Cargo est un opérateur de transport combiné ferroviaire, routier et fluvial/maritime. Son réseau s'articule principalement entre les grands ports français et européens[10]. Naviland Cargo est également gestionnaire de terminaux combinés[11] et opère sa propre traction ferroviaire[12].

En 2018, le plan de transport de Naviland Cargo comporte 41 lignes [13].

• Terminal conteneur combiné de Bordeaux-Hourcade (rail-route) ;
• Terminal conteneur combiné de Dijon-Gevrey (rail-route) ;
• Terminal conteneur combiné de Lyon-Vénissieux (rail-route) ;
• Terminal conteneur combiné de Marseille-Canet (rail-route) ;
• Terminal conteneur combiné de Paris-Valenton (rail-route) ;
• Terminal conteneur combiné de Toulouse-Saint-Jory (rail-route).

Ces terminaux sont directement exploités par Naviland Cargo[14].

Les terminaux du Havre, de Fos-sur-Mer, de Strasbourg-Port-du-Rhin, de Lille-Dourges, de Zeebruges et d'Anvers en Belgique, et de Rotterdam aux Pays-Bas sont exploités par des tiers (comme le terminal du Port-du-Rhin à Strasbourg, propriété du Port autonome de Strasbourg). Dans ce cas les manutentions sont effectuées par l'exploitant du site puis facturées à Naviland Cargo.

Naviland Cargo est également actionnaire de Lille Dourges Conteneurs Terminal (LDCT), l'exploitant du terminal de transport combiné Delta 3-Dourges, de Le Havre Terminal Exploitation (LHTE), l'exploitant du terminal multimodal du Havre (en redressement judiciaire depuis le 23 octobre 2015)[15] et de Lyon Terminal, l'exploitant des deux terminaux conteneurs du Port Édouard-Herriot[16]^,[2]^,[17].

Anciens terminaux : (liste à compléter)

• Terminal combiné d'Amiens ;
• Terminal combiné de Nancy-Champigneulles[18] ;
• Terminal combiné de Nancy-Saint-Georges ;
• Terminal combiné de Strasbourg-Cronenbourg ;
• Terminal combiné de Vesoul[19].
• Terminal conteneur combiné de Cognac (rail-route).
• Terminal combiné de Limoges
• Terminal combiné de Pau
• Terminal combiné de Metz
• Terminal combiné de Sotteville les Rouen
• Terminal combiné de Nantes
• Terminal combiné de Rennes (appartient désormais à la société Rennes terminal)
• Terminal combiné de Gerzat (appartient désormais à la société prestalog)