Ligne de Sarreguemines vers Sarrebruck
La ligne de Sarreguemines vers Sarrebruck est une ligne de 1,04 km qui doit son importance au fait qu'elle permet le lien entre les réseaux de chemin de fer français et allemands.
| Ligne de Sarreguemines vers Sarrebruck | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays |  France
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| Historique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 1870 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | 1983 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionnaires | Est (1867 – 1871) EL (1871 – 1919) AL [non concédée] (1919 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (depuis 2015) |
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| Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 163 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 1,04 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | 15 kV – 16,7 Hz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant(s) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Elle constitue la ligne no 163 000 du réseau ferré national[1].
Histoire
Le [2], le décret impérial no 2071 rend opérationnelle la convention du conclue entre la France, représentée par le marquis de Moustier, et la Prusse, représentée par Henri-Louis-Robert, comte de Goltz. Cette convention détaille les engagements de chaque partie pour la construction et l'exploitation d'un chemin de fer entre Sarreguemines et Sarrebruck.
Il est notamment précisé l'engagement du gouvernement français à concéder un chemin de fer de Sarreguemines à la frontière, dans la direction de Sarrebruck, à la Compagnie des chemins de fer de l'Est. Réciproquement, le gouvernement prussien s'engage à construire une ligne allant de Sarrebruck à la frontière. Les deux voies doivent se rejoindre sur un pont construit sur la Sarre. L'accord prévoit l'arrivée des trains allemands jusqu'à la gare de Sarreguemines.
La ligne de Sarreguemines à Sarrebruck est mise en service le [3], la partie française longue de 1,04 km débute au pont sur la Sarre à Hanweiler.
Caractéristiques
Cette ligne à voie unique a été électrifiée en courant alternatif 15 kV – 16,7 Hz le 22 avril 1983.
Notes et références
- SNCF Réseau, « Lignes par statut : ligne 163000 », sur SNCF Open Data, [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
- Annales des ponts et chaussées : Mémoires et documents relatif à l'art des constructions et au service de l'ingénieur, Numéro 38, Partie 2, Volume 1, A. Dumas, 1868 pp. 137-141 intégral en ligne (consulté le 20 novembre 2010).
- Site Christophe Lachenal, Gare SNCF de Sarreguemines : Historique lire en ligne (consulté le 20 novembre 2010).
Voir aussi
Articles connexes
- Liste des lignes de chemin de fer de France
- Numérotation des lignes de chemin de fer de la région Est
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