Ligne de Carhaix à Camaret-sur-Mer

La ligne de Carhaix à Camaret est une ancienne ligne de chemin de fer française à voie métrique non électrifiée qui faisait partie de l'ancien Réseau Breton. Elle s'étendait dans le département des Côtes-du-Nord et le département du Finistère.

Ligne de
Carhaix à Camaret-sur-Mer

Le viaduc de Châteaulin sur l'Aulne
Pays France
Villes desservies Carhaix, Châteauneuf-du-Faou, Pleyben, Châteaulin
Historique
Mise en service 1904 – 1925
Fermeture 1967
Concessionnaires OUEST (1897 – 1908)
ÉTAT (1909 – 1938)
SNCF (1938 – 1968)
Ligne déposée (à partir de 1968)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 480 000
Longueur 56,933 km
Écartement métrique (1,000 m)
Nombre de voies Anciennement à voie unique
Trafic
Exploitant(s) SE

Cette ligne constituait la ligne 480 000 du réseau ferré national. La section de Carhaix à Châteaulin et celle de Châteaulin à Camaret-sur-Mer ont toujours été exploitées de manière indépendante. La jonction se faisait par une traversée des voies à écartement normal de la ligne de Savenay à Landerneau en gare de Châteaulin-Embranchement.

Histoire

Section de Carhaix à Châteaulin

La loi du (dite plan Freycinet) portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en n° 71, une ligne de « La Brohinière à la ligne de Châteaulin à Landerneau, par Loudéac et Carhaix[1] ».

"Port-de-Carhaix" : le canal de Nantes à Brest et la gare

La ligne de Carhaix à Châteaulin est concédée à titre éventuel par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le [2]. La ligne est déclarée d'utilité publique, rendant ainsi la concession définitive, par une loi le [3].

Cette section a été ouverte le entre Carhaix et Pleyben et le entre Pleyben et Châteaulin-gare[4] et constituait la ligne no 6 du Réseau Breton. Elle a été fermée au service des voyageurs le et à celui des marchandises le suivant. Actuellement la ligne est une voie verte.

L'exploitation était assurée par la Société générale des chemins de fer économiques (SE) avec laquelle la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest avait signé le , une convention d'affermage pour l'exploitation des lignes du réseau breton. Cette convention a été approuvée par décret le [5].

Section de Châteaulin à Camaret-sur-Mer
Gare de Crozon-Morgat

La section de Châteaulin à Camaret est déclarée d'utilité publique par une loi le [6]. Son exploitation est confiée à la Société générale des chemins de fer économiques par l'Administration des chemins de fer de l'État au travers d'un avenant à la convention du signé le . Cet avenant est approuvé par décret le [7].

Cette section a été ouverte en deux parties :

  • De Châteaulin-Embranchement à Crozon, .
  • De Crozon à Camaret-sur-Mer par Perros-Saint-Fiacre le , ainsi que la courte ligne de Perros-Saint-Fiacre au Fret.

L'ensemble de la ligne de Carhaix à Camaret est fermée le à tout trafic. La ligne est déclassée en totalité par décret le [8].

Tracé
La gare de Chateaulin-ville

La ligne avait une longueur de 105,083 km. Elle avait son origine en gare de Carhaix puis atteignait Port de Carhaix, gare de jonction avec le canal de Nantes à Brest. Elle desservait ensuite la gare de Spezet - Landeleau, puis celles de Châteauneuf-du-Faou, Lennon, Pleyben et la gare de Châteaulin-Ville. Après avoir traversé l'Aulne sur un viaduc, elle atteignait gare de Châteaulin-Embranchement, où elle franchissait à niveau la ligne de Savenay à Landerneau pour continuer vers Camaret-sur-Mer après avoir laissé sur la droite la courte ligne de Perros-Saint-Fiacre au Fret.

La section de Carhaix à Port de Carhaix, construite à double voie, était commune avec la ligne de Carhaix à Rosporden.

Ancienne gare de Saint-Nic

Notes et références
  1. « N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, no 456,‎ , p. 6 - 12 (lire en ligne).
  2. « N° 16172 - Loi qui approuve une convention passée avec la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest pour l'exécution, à voie étroite, de divers chemins de fer : 10 décembre 1885 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 31, no 984,‎ , p. 1865 - 1868 (lire en ligne).
  3. « N° 32679 - Loi qui déclare d'utilité publique, à titre d'intérêt général, l'établissement du chemin de fer de Carhaix à Châteaulin : 13 avril 1897 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 54, no 1866,‎ , p. 1485 (lire en ligne).
  4. http://www.trains-fr.org/facs/lig29.htm
  5. « N° 17854 - Décret qui approuve le traité passé, le 5 mars 1886, entre la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest et la Société générale des chemins de fer économiques pour l'exploitation des lignes à voie étroite qui lui ont été concédées en Bretagne par la loi du 10 décembre 1885 : 5 mars 1887 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 34, no 1083,‎ , p. 766 - 771 (lire en ligne).
  6. « Loi déclarant d'utilité publique, à titre d'intérêt général, l'établissement un chemin de fer de Châteaulin à Camaret, avec embranchement sur Le Fret : 8 juillet 1909 », Journal officiel de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, no 185,‎ , p. 7453 - 7454 (lire en ligne).
  7. « Décret approuvant un avenant intervenu entre l'administration des chemins de fer de l'État et la Société générale des chemins de fer économiques pour l'exploitation du chemin de fer de Châteaulin à Camaret et embranchements : 8 décembre 1914 », Journal officiel de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, no 346,‎ , p. 9200 (lire en ligne).
  8. « Décret du 9 août 1969 portant déclassement de lignes ou de sections de lignes de chemin de fer d'intérêt général », Journal officiel de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale,‎ , p. 8645 (lire en ligne).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes
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