Ligne d'Annecy à Albertville
La ligne d'Annecy à Albertville est une ancienne ligne de chemin de fer française non électrifiée, à écartement standard et à voie unique, située en région Auvergne-Rhône-Alpes, entre les départements de Haute-Savoie et de Savoie. Ouverte au trafic voyageur de 1901 à 1938, elle est aujourd'hui déclassée et partiellement reconvertie en piste cyclable, la voie verte du lac d'Annecy.
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| Pays |  France
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| Villes desservies | Annecy, Ugine, Albertville | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 1901 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fermeture | 1953 – 1956 (fermeture partielle) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionnaires | PLM (1886 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (à partir de 2015) |
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| Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 898 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 45,350 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | Non électrifiée | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pente maximale | 20 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Voie unique |
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| Trafic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant(s) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | Fret SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Entre Annecy et Ugine, son emprise est utilisée par la piste cyclable. La voie ferrée subsiste entre Ugine et la gare d'Albertville seulement pour les trains qui transportent des marchandises (vers l'usine Ugitech)[1].
Elle constituait la ligne n°898 000 du réseau ferré national[2].
Histoire
Concession, travaux et ouverture
Entre mai et juin 1856, le projet d'une ligne de chemin de fer reliant Annecy à Albertville est proposée. Le royaume de Piémont-Sardaigne concède une ligne « d'Ayton sur Annecy par Albertville » à la Compagnie du chemin de fer Victor-Emmanuel par une loi le . La deuxième guerre d'indépendance de 1859 diffère sa réalisation. À la suite du rattachement de la Savoie à la France en 1860, le traité de Turin oblige la France à poursuivre l'élaboration de cette ligne[2],[3]. Il faut attendre qu'une convention soit signée le , et approuvée par décret le , entre le Ministre de l'agriculture, du commerce et des travaux publics et la Compagnie du chemin de fer Victor-Emmanuel pour dégager la compagnie de l'obligation de créer cette ligne[4].
La loi du portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en n°126, une ligne « d'Albertville à Annecy »[5]. Le projet n’aboutit pas malgré les discussions au Conseil général de la Haute-Savoie[3]. La ligne est finalement déclarée d'utilité publique par la loi du [2],[3],[6].
Elle est concédée à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) par la loi du [2],[7].
Les travaux débutent en et l'inauguration se déroule finalement le 3 juin 1901, après 45 ans de tractations[2],[3].
Exploitation
Le trajet dure entre 1 h 15 et 2 h 30 selon les trains.
En 1937, en comptant les circulations saisonnières, on note 22 circulations pour les deux sens[1].
Fermeture progressive de la ligne
La ligne ferme son trafic aux voyageurs le 5 ou 15 mai 1938, à l'exception d'un train pour les ouvriers d'Ugine et en partance d'Albertville qui perdure jusqu'en 1953 ; la circulation de trains de marchandises perdure jusqu'en 1964[1],[2].
La portion entre Saint-Jorioz et le point kilométrique (PK) 15,322 est neutralisée le , puis déclassée le ; la section entre la zone industrielle de Vovray et Saint-Jorioz est neutralisée le , puis déclassée le ; la section entre les PK 15,322 et Ugine ferme le et est déclassée le [2],[8],[9].
La voie verte du lac d'Annecy
En 1974, le tronçon entre Annecy et Bredannaz est convertie en piste cyclable : c'est la naissance de la voie verte du lac d'Annecy.
En 2005, il en est de même du tronçon entre Bredannaz et Ugine.
Projet de tram-train
En 2015, l’association Rail Dauphiné Savoie Léman dépose un dossier et une pétition en ligne en faveur d'un tram-train à voie unique sur le tracé de l'ancienne voie ferrée. Ce projet, estimé à 250 millions d'euros, vise à relier Annecy à Albertville afin de désengorger le trafic routier ; en effet, cette liaison très fréquentée n'est empruntable que par la route nationale, ce qui génère une saturation du trafic. Le projet de tram-train vient donc se placer comme alternative écologique et économique, face à la possible construction d'un tunnel au Semnoz, finalement abandonnée à la faveur des élections municipales de 2020[10],[11]. En 2019, les élus de la communauté de commune du Grand Annecy, ainsi qu'un rapport de la Commission nationale du débat public, se disent favorable à sa construction[12],[13],[14].
Profil de la ligne
Le tracé de la ligne comporte plusieurs ouvrages d'art :
- le tunnel de la Puya, qui passe sous les contreforts du Semnoz en sortie d'Annecy et d'une longueur de 1526 m ;
- le tunnel de Duingt ;
- le tunnel d'Albertville ;
- et 2 viaducs sur la rivière Chaise.
Le tracé de la ligne est majoritairement plat, le point culminant se trouve près de Faverges à 506,01 m d'altitude ; quelques kilomètres après la ligne s'engage sur sa portion à plus grande déclivité (20 ‰) ; le point le plus bas se trouve à Albertville à 338 m d'altitude[1],[2].
Matériel roulant
De 1901 à 1910, les locomotives sont des modèles T030 "Bourbonnais".
Vers 1910, elles sont remplacées par des locomotives de type 031 de la PLM (série 3001 à 3140), puis 31 A 1 à 140, construites à Florisdorf et aux ateliers de Wiener Neustadt, en Autriche. Elles étaient probablement stationnées à Albertville.
Vue à Doussard de l'ancienne ligne d'Annecy à Albertville..JPG.webp)
Tronçon de ligne non déposé entre Albertville et Ugine.
Tunnel de Duingt, passage actuel de la voie verte du lac d'Annecy.
Notes et références
- V. Paillard, « Historique de la ligne Annecy-Albertville », La Vie du Rail, no 1259, (lire en ligne)
- Histoire de lignes oubliées, « Ligne d'Annecy à Albertville », sur lignes-oubliees.com, (consulté le )
- Yvette Juge et Hortense Massein, Saint-Jorioz : deux siècles d'un village savoyard, Annecy, Editions Tissot, , 105 p. (ISBN 978-2-7084-0770-1), p. 56
- Bulletin des lois de l'Empire Français, t. XXII, Paris, Imprimerie Impériale, , 1020 p. (lire en ligne), p. 114 - 137
- Bulletin des lois de la République Française, t. XIX, Paris, Imprimerie Nationale, , 1271 p. (lire en ligne), p. 6-12
- Bulletin des lois de la République Française, t. XXV, Paris, Imprimerie Nationale, , 1753 p. (lire en ligne), p. 863 - 864
- Bulletin des lois de la République Française, t. XXXIII, Paris, Imprimerie Nationale, , 1303 p. (lire en ligne), p. 633-634
- V. Paillard, « Historique de la ligne Annecy-Albertville », La Vie du Rail, no 1259, (lire en ligne)
- Histoire de lignes oubliées, « Ligne d'Annecy à Albertville », sur lignes-oubliees.com, (consulté le )
- Annecy Ville, « Êtes-vous favorable à un Tram Train entre Annecy et Alberville ? », sur annecy-ville.fr, (consulté le )
- Rail Dauphiné Savoie Léman, « Le Tram-Train du lac d'Annecy », sur ardsl.org (consulté le )
- Commission nationale du débat public, Liaison ouest du lac d'Annecy. Concertation préalable. : 7 octobre 2018 - 17 janvier 2019, Paris, Commission nationale du débat public, , 28 p. (lire en ligne)
- Thomas Lanier, « Tram-train Annecy-Albertville : "travaux possibles d'ici trois ans !" », Dauphiné Libéré, (lire en ligne)
- « Bientôt un tramway à Annecy ? », Dauphiné Libéré, (lire en ligne)
Bibliographie
- Pierre Messiez, Le Rail en Tarentaise, Breil-sur-Roya, Editions du Cabri, , 151 p. (ISBN 2-908816-07-5)
- José Banaudo, Le P.L.M., vol. 2 : Trains Oubliés, Menton, Editions du Cabri, , 171 p.
Voir aussi
Article connexe
- Voie verte du lac d'Annecy
- Ligne d'Aix-les-Bains-Le Revard à Annemasse
- Ligne de la Tarentaise
- Liste des lignes de chemin de fer de France
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