Les Autobus du Fort

La société Les Autobus du Fort, dont le siège social est situé au no 241 du chemin du Loup à Villepinte (Seine-Saint-Denis), est une entreprise de transports routiers réguliers de voyageurs[1] qui fait partie du groupe Transdev. Ses lignes desservent le département de la Seine-Saint-Denis, ainsi que les communes de Chelles (Seine-et-Marne) et Fontenay-sous-Bois (Val-de-Marne).

Les Autobus du Fort

Autocar Mercedes Intouro (n°8318) de la ligne 702 Express au départ de la gare de Val de Fontenay en direction de la gare d'Aulnay-sous-Bois.
Situation Seine-Saint-Denis, Val-de-Marne et Seine-et-Marne
Type Autobus
Entrée en service 23 octobre 1986
(entité indépendante du réseau de bus TRA depuis le )
Longueur additionnée des lignes environ 23 km
Lignes 4
Stations Front Populaire
Gares Chelles-Gournay, Le Chénay-Gagny, Val de Fontenay, Aulnay-sous-Bois, Le Bourget, Drancy, La Plaine - Stade de France, Stade de France - Saint-Denis
Arrêts 34
Véhicules 16
Propriétaire Les Autobus du Fort
Exploitant Transdev
Site internet Autobus du Fort
Vitesse maximale 70 km/h (autoroute), 50 km/h (ville)
Lignes du réseau Les Autobus du Fort 701 Express 702 703 Navette ICADE
Réseaux connexes TC en Île-de-France :
Métro de Paris
RER d'Île-de-France
Transilien
Tramway d'Île-de-France
Autobus d'Île-de-France

Les lignes

Lignes de 700 à 799
Ligne Caractéristiques

701
Gare du Chénay-Gagny ⥋ Gare de Chelles-Gournay
Ouverture / Fermeture
— / —		 Longueur
≃ 3 km		 Durée
10 min		 Nb. d’arrêts
11		 Matériel
GX 137 L		 Jours de fonctionnement
L, Ma, Me, J, V		 Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N		 Voy. / an
—		 Dépôt
Coubron
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : 4
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Maison de la Petite Enfance, Alsace Lorraine, Paul de Kock, Pépinière, Les Abbesses, Cimetière de l'Est (vers Le Chénay), Pont Saint-Pierre
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 6 h à 20 h 5.
  • Date de dernière mise à jour : .

702 Express 702
Val de Fontenay RER ⥋ Aulnay-sous-Bois RER
Ouverture / Fermeture
2 avril 2001[2] / —		 Longueur
11,4 km		 Durée
20 à 30 min		 Nb. d’arrêts
6		 Matériel
Mercedes Intouro		 Jours de fonctionnement
L, Ma, Me, J, V		 Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N		 Voy. / an
—		 Dépôt
Villepinte
Desserte :
Autre :
  • Zones traversées : 3 et 4
  • Arrêts non accessibles aux UFR : —
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 6 h 15 à 20 h 10 à raison d'un passage par heure aux heures creuses et de deux passages par heure aux heures de pointe.
  • Particularité : Il s'agit d'une ligne express empruntant les autoroutes A86 & A3 (et donc soumise aux aléas de circulation qui impactent la régularité de la ligne aux heures de pointe essentiellement).
  • Interdiction de trafic local : La ligne est soumise à une interdiction de trafic local dans les deux sens : en direction d'Aulnay, la descente n'est pas autorisée à Fontenay et la montée n'est pas autorisée à Aulnay et réciproquement dans le sens inverse.
  • Date de dernière mise à jour : .

703 Le Bourget RER ⥋ Drancy RER
Ouverture / Fermeture
— / —		 Longueur
4,35 km		 Durée
10 min		 Nb. d’arrêts
10		 Matériel
—		 Jours de fonctionnement
L, Ma, Me, J, V, S, D		 Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / O		 Voy. / an
—		 Dépôt
Villepinte
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : 3
  • Arrêts non accessibles aux UFR : —
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 6 h 30 à 20 h, le samedi de 8 h 55 à 17 h 20 et les dimanches et fêtes jusqu'à 13 h 20.
  • Date de dernière mise à jour : .
Ligne Caractéristiques
200
Livry-Gargan la Navette
(Circulaire) Livry-Gargan ⥋ via Hôtel de ville
Ouverture / Fermeture
décembre 2000[3] / 2015		 Longueur
12 km		 Durée
60 min		 Nb. d’arrêts
20		 Matériel
Grand et petit car
Minibus Urbain City 21		 Jours de fonctionnement
L, Ma, Me, J, V		 Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N		 Voy. / an
—		 Dépôt
Rosny-sous-Bois
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : 4
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 7 h 30 à 12 h 3 puis de 13 h 20 à 17 h 42[4],[5].
  • Particularités : La ligne fonctionne avec deux premières rotations effectuées par le grand car et les quatre rotations suivantes réalisées par le petit car.
  • Date de dernière mise à jour : .
Ligne Caractéristiques

ICADE Navette ICADE
Stade de France - Saint-Denis RER ⥋ Aubervilliers — Le Millénaire
Ouverture / Fermeture
— / —		 Longueur
4,30 km		 Durée
25 min		 Nb. d’arrêts
7		 Matériel
—		 Jours de fonctionnement
L, Ma, Me, J, V		 Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N		 Voy. / an
279 243 (2 013)[6]		 Dépôt
Villepinte
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : 2
  • Arrêts non accessibles aux UFR : —
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 7 h 30 à 10 h 25 puis de 16 h 10 à 20 h 25.
  • Particularités : La ligne fonctionne le matin en direction de Le Millénaire et le soir dans le sens inverse. Il s'agit d'une navette privée réservée aux locataires d'ICADE et aux visiteurs munis d'une autorisation[7].
  • Date de dernière mise à jour : .

Parc de véhicules

Autocars
Détail des autocars en service au [8]
Constructeur Modèle Nombre Numéros de coquille Période de mise en service Affectation Observation
Mercedes-BenzIntouro28318-8319702—
Setra S 315 GT-HD 1 46739 // Ancienne livrée TRA

Midibus
Détail des midibus en service au [8]
Constructeur Modèle Nombre Numéros de coquille Période de mise en service Affectation Observation
Heuliez BusGX 117246789, 46822 - 701 703—
Heuliez BusGX 137147109701—
Mercedes-Benz Citaro C2 K 3 47029, 47030, 47071 - // —
Irisbus Citelis 10 1 46981 // —

Identité visuelle
  • Ancien logo des Autobus du Fort
  • Logo de la ligne 702 Express
  • Logo de la ligne 703

Notes relatives aux données communiquées

Provenance des données

La durée du parcours et le nombre d'arrêts sont calculés à partir des fiches horaires des autobus du Fort, de même que les jours de fonctionnement, les moments de la journée (journée, nuit, fêtes) et les particularités. Enfin, les zones traversées et l'accessibilité de la ligne et des arrêts desservis sont issues du plan des lignes de bus Autobus du Fort[9]. Les matériels roulants sont observés sur place, faute de données.

Explication de quelques-unes

Le nombre d'arrêts est, dans les tableaux, la somme des points d'arrêts ayant des dénominations différentes, qu'ils soient desservis dans un ou les deux sens de circulation.

Les amplitudes horaires sont données selon le principe suivant : lorsque la fiche horaire affiche les horaires de passage aux arrêts importants, elle va de l'heure de départ du premier bus de la ligne la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure d'arrivée du dernier bus au terminus la plus tardive, tous terminus confondus. Lorsque la fiche horaire n'affiche que les premiers et derniers départs ainsi que les fréquences, elle va de l'heure de départ du premier bus la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure de départ du dernier bus la plus tardive, tous arrêts de départs confondus. Les horaires communiqués sont arrondis à 5 minutes près. Les amplitudes horaires sont basées sur les horaires d'hiver sauf mention contraire.

Tarification et financement

La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER. Les lignes Orlybus et Roissybus, assurant les dessertes aéroportuaires, disposent d'une tarification spécifique mais sont accessibles avec les abonnements habituels.

Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par Transdev. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[10].

Notes et références
  1. (fr) « Les Autobus du Fort », sur infogreffe.fr (consulté le ).
  2. G.Massip, « Autobus 702 Express », sur fontenayplateau.net, Fontenay Plateau, (consulté le ) : « L’autobus 702 express a été mis en service lundi 2 avril 2001. »
  3. G. C., « Une navette pour desservir les quartiers », sur leparisien.fr, (consulté le )
  4. Syndicat des transports d'Île-de-France, « Délibération du conseil n° 2011-0934 du 7 décembre 2011 – Délégation de compétence à la ville de Livry-Gargan pour l’organisation d’une desserte de niveau local – Service communal de Livry-Gargan « La navette » », sur Iledefrance-mobilites.fr, (consulté le )
  5. Syndicat des transports d'Île-de-France, « Deliberation n°012-0098 schema de principe du T4 », sur Iledefrance-mobilites.fr, (consulté le )
  6. Service client Icade, « Navettes Bus Icade », Détails itinéraire et fréquentation 2011 à 2013 [PDF], sur Société Icade, (consulté le ).
  7. Les Autobus du Fort, « Horaires des Navettes Bus Icade » [PDF], sur Unsa-sgac.fr, (consulté le ).
  8. « État du parc d'autobus TRA » [xls], sur Google Sheets, (consulté le )
  9. « Décrouvrez l'ensemble du réseau de bus Transdev couvert par le transporteur Autobus du Fort », sur www.transdev-idf.com (consulté le ).
  10. Le financement des transports publics franciliens, sur iledefrance-mobilites.fr.

Voir aussi

Articles connexes

Lien externe
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