Jean-Luc Thérier

De 15 à 20 ans, Jean-Luc Thérier s'adonna à des compétitions de karting, terminant champion de Normandie à l'âge de 18 ans. À 21 ans il passa sur route, avec des véhicules de type Citroën en 1966 (vainqueur alors des rallyes de Foucarmont (Citroën 11 BL) et de Gournay (Citroën Dyane 6), puis R8 Gordini (1100 puis 1 300 cm3)[3], terminant la même année troisième de la finale de Coupe Gordini au Mans.

Il fut au volant de voitures Renault ou Alpine régulièrement de 1966 à 1975 puis de 1982 à 1984, tout en tenant un garage Citroën à Neufchâtel-en-Bray[4] -avec un intermède Toyota de 1976 à 1981-, et considéré par les siens (à titre honorifique, car le titre officiel ne sera créé qu'en 1979) comme le premier champion du Monde pilote de rallye en 1973 sur Alpine Renault (sur décompte officieux des points 1973, avec 3 victoires et 2 troisièmes places, et malgré une disqualification contestée au rallye de Pologne terminé avec le meilleur temps). Avec Nicolas, Darniche et Andruet ils formèrent cette année-là le groupe dit des Musketeers (surnom donné par la presse anglo-saxonne) vainqueurs du premier championnat du monde des constructeurs pour la marque Alpine.

En 1974 il remporta le Rallye Press on Regardless américain (ou P.O.R. de Détroit - Michigan), avec pour copilote le belge Christian Delferrier, sur Renault 17 Gordini.

Au Rallye Monte-Carlo, il obtint deux podiums (second en 1971 et troisième en 1982) ainsi qu'une victoire en deux roues motrices en 1984, en 13 participations de 1969 (1^er du Groupe 1 sur R8 Gordini) à 1984.

Il a également à son actif des participations à des épreuves sur circuits, notamment aux 24 Heures du Mans à quatre reprises, en 1967, 1968 (terminant 10^e avec Bernard Tramont sur Alpine A210 Renault-Gordini 1,3 L I4), 1969 et 1977 (il fut ainsi vainqueur du Trophée Rallye Chinetti en 1967 (créé en 1966 pour récompenser de jeunes pilotes français), et 1^erau Rendement Énergétique en 1968)[3], sur des Alpine.

Il est aussi vainqueur de 14 courses de côtes nationales, en groupe GT ou GT Spéciale, sur Alpine A110.

N'étant pas un grand adepte des parcours de reconnaissances avant les épreuves, il affectionnait les courses dites "à l'aveugle", comme au R.A.C., son terrain de prédilection étant la surface terre, et son rallye "fétiche" sur celle-ci le Rallye des 1000 Pistes, avec 5 victoires dont 3 consécutives en 10 éditions de l'épreuve.

Après une dernière apparition en championnat mondial lors du rallye Monte-Carlo en 1984 (4^e avec Michel Vial sur Renault 5 Turbo du team privée Diac), Jean-Luc Thérier a été victime d'un grave accident lors de la troisième étape du Rallye Paris-Dakar 1985, alors qu'il était en passe de réaliser le meilleur temps de la spéciale à bord d'une modeste Citroën Visa 1000 Pistes[5]. Cet accident mettra un terme à sa carrière.

Son copilote Jacques Jaubert lui a consacré un ouvrage en 1998, réimprimé en 2008 : Jean-Luc Thérier, 20 ans de rallyes 1965-1985, le temps des copains, préfacé par David Douillet (éd. du Palmier - Nîmes).

Jean-Luc Thérier meurt le 31 juillet 2019 à Neufchâtel-en-Bray[6]^,[7].

Le championnat international des marques (parfois désigné championnat d'Europe des marques, ou International Championship for Manufacturers) fut disputé de 1970 à 1972[8], avant la création du championnat du monde des rallyes en 1973.

#	Saison	Rallye	Pays	Copilote	Voiture
1[9]	1970	1er Rallye Sanremo-Sestrières	Italie	Marcel Callewaert	Alpine A110 1600S
2[10]	1970	18e Rallye de l'Acropole	Grèce	Marcel Callewaert	Alpine A110 1600S

(En 1970 la marque Alpine termine vice-championne du monde des constructeurs avec 26 points, à 2 points de Porsche seulement[11]; en 1971 elle remporte le Championnat international des marques, Thérier faisant partie des équipages officiels, essentiellement emmenés par le suédois Ove Andersson durant la saison (J-L.Thérier terminant ainsi 2^e du Rallye Monte-Carlo 1971 sur l'Alpine A110 1600S))

L'Alpine A110 1800 de J-L.Thérier et Marcel Callewaert, 5^e du rallye Monte-Carlo 1973.

J-L Thérier en 1973, vainqueur du rallye San Remo, au volant d'une Alpine A110.

L'Alpine A110 1800 de Thérier, 3^e du Rallye Sanremo 1975.

références : Jonkka's World Rally Archive[12], RallyBase[13]

#	Saison	Rallye	Pays	Copilote	Voiture
1[14]	1973	7e Rallye du Portugal	Portugal	Jacques Jaubert	Alpine A110 1800
2[15]	1973	21e Rallye de l'Acropole	Grèce	Christian Delferrier	Alpine A110 1800
3[16]	1973	15e Rallye Sanremo	Italie	Jacques Jaubert	Alpine A110 1800
4[17]	1974	26e Rallye Press on Regardless	États-Unis	Christian Delferrier	Renault 17 Gordini
5[18]	1980	24e Tour de Corse	France	Michel Vial	Porsche 911 SC

(J-L.Thérier également 3^e aux rallyes de Suède et de France (Tour de Corse) en 1973 sur Alpine A110 1800 *, 3^e au tour de Corse en 1974, 3^e au rallye Sanremo en 1975, 3^e au rallye Monte-Carlo en 1982, ainsi que vainqueur de la catégorie 2WD au rallye Monte-Carlo en 1984 sur Renault 5 Turbo)

(nb: en 1979, il devient le premier pilote à réussir à remporter les deux championnats nationaux asphalte et terre, suivront Bruno Saby et Jean-Marie Cuoq)

• 1968 : Champion de France du groupe 1 (R8 Gordini 1 300 cm3) (catégorie tourisme = actuel groupe N; 4^e au général), remporte les rallyes: Lyon Charbonnieres et Critérium des Cévennes en groupe 1;
• 1969 : Rallye Monte-Carlo, Rallye Neige et Glace, Rallye de Lorraine, Ronde Cévenole, le tout en groupe 1 (R8 Gordini 1 300 cm3)[19]
• 1973 : Ronde Cévenole (Alpine A110 1800);
• 1975 : Ronde Cévenole, Ronde Vercors-Vivarais (Alpine A310 1800);
• 1980 : Tour de Corse (Porsche 911 SC "Alméras");
• 1982 : Critérium Alpin de Grasse (Jean Behra) (R5 Turbo Renault Chartres);
• 1983 : Rallye d'Antibes (et championnat d'Europe) (R5 Turbo Tour de Corse Renault Chartres);

Autres divisions:

• 1966 : Rallye Jeanne d'Arc: 1^er du groupe 2 (R8 Gordini 1 100 cm3)[3];
• 1967 : Rallye Jeanne d'Arc (sur R8 Gordini 1 300 cm3)[3];
• 1971 : Rallye Jeanne D'Arc (Alpine A110)[3];
• 1972 : Critérium des Cévennes (Alpine A110 1600 Turbo), Rallye Infernal (Renault Rodeo 4X4), Rallye de l'Ouest (Alpine A110)[3];
• 1973 : Rallye Jeanne d'Arc (Alpine A110 1800);
• 1979 : Rallye de Bourgogne (Toyota Celica), Rallye Bordeaux Sud-Ouest (Proto Autobianchi A112 Abarth "Chardonneret" Gr.5.);
• 1983 : Rallye Jeanne d'Arc (R5 Turbo Tour de Corse Renault Chartres);
• 1984 : Rallye Jeanne d'Arc (5) (alors en 2^e division) (R5 Turbo Tour de Corse Renault Chartres).

(nb: le rallye normand Jeanne d'Arc ne fut retenu en championnat de France D1 qu'en deux occasions, en 1976 (victoire de Bernard Béguin) et en 1977 (victoire de Bernard Darniche))

• 1977 : Rallye de Touraine, Premières Terre, Rallye des 1000 Pistes (Toyota Célica);
• 1978 : Première Terre, Rallye des 1000 Pistes (Toyota Célica);
• 1979 : Rallye du Mistral, Rallye de Bourgogne, Première Terre, Rallye des 1000 Pistes, Terres de Beauce (+ titre coupe);
• 1980 : Terre des Garrigues, Terre de Charente, Terre de Quercy, Rallye des 1000 Pistes (+ titre championnat);
• 1982 : Rallye des 1000 Pistes, Rallye Terre de Biarritz (R5 Turbo Renault Chartres).

• 1969 : Course de côte de Neufchâtel-en-Bray (Alpine A110 1^re en catégorie GT)
• 1969 : Course de côte la Neuville-en-Hez (Alpine A110 1^re en catégorie GT)
• 1969 : Course de côte de Belbeuf (Alpine A110 1^re en catégorie GT)
• 1970 : Course de côte de Dieppe (Alpine A110 1^re en catégorie GT)
• 1971 : Course de côte de Neufchâtel-en-Bray (Alpine A110 1^re en catégorie GT Spéciale)
• 1971 : Course de côte de Tancarville (Alpine A110 1^re en catégorie GT Spéciale)
• 1971 : Course de côte de Pouilly (Alpine A110 1^re en catégorie GT Spéciale)
• 1972 : Course de côte de Neufchâtel-en-Bray (Alpine A110 1^re en catégorie GT Spéciale)
• 1972 : Course de côte de Beauvais (Alpine A110 1^re en catégorie GT Spéciale)
• 1972 : Course de côte de Charnizay (Alpine A110 1^re en catégorie GT Spéciale)
• 1972 : Course de côte de Pouilly-en-Auxois (Alpine A110 1^re en catégorie GT Spéciale)
• 1972 : Course de côte de Tancarville (Alpine A110 1^re en catégorie GT Spéciale)
• 1972 : Course de côte de Cacharat[20]^,[21]^,[22] (Alpine A110 1^re en catégorie GT Spéciale)
• 1972 : Course de côte du Mont-Dore (Alpine A110 1^re en catégorie GT Spéciale).

• 1980 : Hunsrück rallye, en catégorie TS (Golf GTI, Gr. 2)
• 1981 : Hunsrück rallye, en catégorie TS (Golf GTI, Gr. 2)

• 1969 : Rallye Andernach Saint Amand les Eaux (Alpine A110 1440)[19];
• 1971 : Quatre-Vingt-Seize Heures du Nürburgring (sur Alpine-Renault A110, avec Jacques Henry et Maurice "Nus" Nusbaumer) (7^e et dernière édition de l'épreuve, dite Marathon de la Route);
• 1972 : 1^er en Classe GT1.6 aux 500 km du Nürburgring (13^e);
• 1976 : 24 Heures de Chamonix (Toyota Corolla, avec J-P Nicolas - glace);
  • 1972 : 2^e de la Ronde de Serre Chevalier (Alpine A110 - glace);
  • 1974 : 2^e du rallye du Maroc (Renault 17 Gordini, derrière Jean-Pierre Nicolas et hors WRC cette année-là);
• 1980 : Critérium des Garrigues (Ronde Cévenole en Championnat d'Europe) (Toyota Corolla)

Jean-Luc Thérier participe quatre fois aux 24 Heures du Mans[6].

Année	Équipe	Véhicule	Coéquipier	Coéquipier	Classement	Abandon
1967	North American Racing Team	Alpine M64	Francois Chevalier		Abandon	Casse moteur
1968	Société des Automobiles Alpine	Alpine A210	Bernard Tramont		10e, et vainqueur de l'indice énergétique
1969	Société des Automobiles Alpine	Alpine A220	Jean-Pierre Nicolas		Abandon	Défection
1977	Bernard Decure	Alpine A310	Bernard Decure	Jacky Cauchy	Abandon	Casse moteur