Jürgen Oesten

Jürgen Oesten () était un commandant de U-boot pendant la Seconde Guerre mondiale.

Jürgen Oesten
Naissance
Berlin, Empire allemand
Décès  96 ans)
Hambourg
Allégeance  Reich allemand
Arme  Kriegsmarine
Grade 1941 Kapitänleutnant
1944 Korvettenkapitän
Années de service 19331945
Commandement U-61
U-106
U-861
Conflits Seconde Guerre mondiale
Faits d'armes Bataille de l'Atlantique
Distinctions Croix d'Espagne
Croix de fer

Biographie

Jürgen Oesten a rejoint la Reichsmarine en . Après une formation standard, il a passé plus d'un an sur les cuirassés Admiral Graf Spee et Karlsruhe . En , il est transféré au bras de sous-marin, recevant une formation approfondie d'avant-guerre. En , il devient officier de quart à bord du U-20 commandé par Karl-Heinz Moehle. Après sa huitième patrouille, il a quitté l' U-61 en 1939 et, un mois plus tard, il a commandé le type IX B U-106, beaucoup plus gros. Lors de sa première patrouille depuis l'Allemagne vers sa nouvelle base à Lorient , l' U-106 a coulé deux navires avec un total de 13 640 tonnes. Kptlt.Oesten a reçu sa croix de chevalier lors de sa deuxième patrouille dans les eaux africaines, où il a coulé huit navires totalisant 44 820 tonnes. Kptlt. Oesten quitte l' U-106 en pour devenir commandant de la 9e Flottille à Brest en France. En , Jürgen Oesten est devenu U-Boot-Admiralstabsoffizier avec FdU Nordmeer (commandant des U-boats Northern Waters). En , il quitte la Norvège et, le , met en service le type IX D2 U-861. Le U-861 a quitté Kiel le pour l'Extrême-Orient en tant que bateau Monsun , mais il a d'abord opéré dans les eaux brésiliennes, coulant deux navires. Le bateau a trouvé sa prochaine victime au sud de Madagascar et avant d'atteindre Penang le , il a coulé un autre navire au large de la Somalie. Le voyage a duré cinq mois. Le U-861 quitta Surabaya, en Indonésie, le avec un chargement de biens essentiels et seulement deux torpilles pour l'autodéfense. Sur le chemin du retour, le bateau a heurté un iceberg au sud du Groenland, mais Oesten, par chance et matelotage, a atteint Trondheim, en Norvège, le avec seulement cinq barils de carburant restant dans les réservoirs. Selon sa famille, il est décédé paisiblement le . Il aurait été enterré en mer après un service dans une chapelle à Hambourg-Ohlsdorf


Lien externe

 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.


  • Portail de la Seconde Guerre mondiale
  • Portail du monde maritime
  • Portail de l’histoire militaire
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.