Unterseeboot 106 (1940)
L'Unterseeboot 106 (ou U-106) est un sous-marin allemand de type IX.B de la Kriegsmarine de la Seconde Guerre mondiale.
U-106 | |
Grenadage de l'U-106 le 2 août 1943 avant de couler | |
Type | U.Boot de type IX.B |
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Histoire | |
A servi dans | Kriegsmarine |
Commanditaire | Kriegsmarine |
Chantier naval | AG Weser à Bremerhaven N° de coque: 970 |
Commandé | |
Quille posée | |
Lancement | |
Mise en service | |
Statut | Coulé aux larges au Cap Ortegal - Espagne |
Équipage | |
Équipage | 48 |
Caractéristiques techniques | |
Longueur | 76,50 m (Coque pressurisée: 58,75 mètres) |
Maître-bau | 4,70 m (Coque pressurisée: 4,40 mètres) |
Tirant d'eau | 4,70 m |
Tirant d'air | 4.90 m |
Déplacement | 1 051 t (surface) 1 178 t (plongée) 1 430 t (total) |
Puissance | 4 400 ch (surface) 1 000 ch (plongée) |
Vitesse | 18,2 nœuds (surface) 7,3 nœuds (plongée) |
Profondeur | 230 m |
Caractéristiques militaires | |
Armement | 22 torpilles de 533 mm- 6 tubes (4 tubes d'étrave, 2 tubes à l'arrière Un canon Utof 105 mm (110 obus) 44 mines TMA ou 66 mines TMB |
Rayon d'action | 12 000 nautiques à 10 nœuds (surface) 64 nautiques à 4 nœuds (plongée) |
Carrière | |
Port d'attache | Base sous-marine de Lorient (France) |
Indicatif | M 34 486 |
Historique
Il quitte Kiel en Allemagne pour sa première patrouille sous les ordres du Oberleutnant zur See Jürgen Oesten le . Après 38 jours et 2 navires coulés pour un total de 13 540 tonneaux, il rejoint la base sous-marine de Lorient en France le .
Sa deuxième patrouille se déroule du au , soit 112 jours en mer, soit sa patrouille la plus longue et la plus victorieuse de sa vie opérationnelle. Il coule 8 navires pour un total de 46 488 tonneaux et en endommage 2 autres pour un total de 39 095 tonneaux. Au cours de cette mission, ces performances permettent à l'Oberleutnant zur See Jürgen Oesten d'être promu au grade de Kapitänleutnant le et d'être récompensé par la Croix de chevalier de la Croix de fer le
Il quitte Lorient le pour sa troisième patrouille et après 32 jours en mer, rejoint son port d'attache le sans succès.
Le , le Kapitänleutnant Jürgen Oesten cède le commandement de l'U-106 à l'Oberleutnant zur See Hermann Rasch.
Sa quatrième patrouille se déroule du au , soit 33 jours en mer, avec 1 navire coulé de 5 120 tonneaux et 1 navire endommagé de 8 246 tonneaux.
Sa cinquième patrouille, du au , soit 51 jours en mer, augmente ses résultats de 5 navires coulés pour un total de 42 139 tonneaux. Une semaine après son retour de patrouille, le , l'Oberleutnant zur See Hermann Rasch est promu au grade de Kapitänleutnant.
Sa sixième patrouille du au , soit 76 jours en mer, augmente encore ses résultats de 5 navires coulés pour un total de 29 154 tonneaux et d'un navire endommagé de 4 639 tonneaux.
Sa septième patrouille du 25 au , soit cinq jours en mer, est écourtée à la suite d'une attaque. Le à 15 heures 30, l'U-Boot est mitraillé et bombardé par un avion Vickers Wellington de la RAF (No. 311 Squadron RAF (en)/A) dans le golfe de Gascogne, tuant le 1er officier de quart l'Oberleutnant zur See Günter Wissmann et blessant le commandant. L'U-106 n'avait quitté Lorient que deux jours plus tôt et a été forcé de retourner à la base.
Sa huitième patrouille du au , soit 96 jours en mer, augmente ses résultats d'un navire coulé de 2 140 tonneaux. 3 jours plus tard, le , le Kapitänleutnant Hermann Rasch reçoit la Croix de chevalier de la Croix de fer.
Sa neuvième patrouille du au , soit 47 jours en mer, n'a pas les succès des patrouilles précédentes avec aucun navire touché.
Le , le Kapitänleutnant Hermann Rasch cède le commandement de l'U-106 à l'Oberleutnant zur See Wolf-Dietrich Damerow.
Au cours de sa dixième patrouille, ayant quitté Lorient le et après 6 jours en mer, l'U-106 est coulé le au nord-est du Cap Ortegal en Espagne par des charges de profondeur lancées d'avions britanniques et australiens à une position géographique de 46° 55′ N, 11° 55′ O
. Après avoir été endommagé par l'attaque d'un Wellington du No. 407 Squadron RCAF (en), l'U-106 essaye de rejoindre un S-boot (navire de surface lance-torpides allemand ou vedette lance-torpilles), mais il est repéré par un hydravion Sunderland britannique du 228 Squadron (en) piloté par le Flying Officer Reader Hanbury. Malgré l'utilissation de ses armes anti-aériennes repoussant l'attaque de cet avion, l'U-106 est finalement coulé par un autre Sunderland du No. 461 Squadron RAAF (en) piloté par le Flight Lieutenant A. F. Clarke[1].
Suivant les témoignages des équipages et les photographies prises de l'attaque, l'U-Boot a partiellement explosé avant de couler verticalement[2]. 22 des 48 hommes d'équipages meurent dans cette attaque. Les 26 survivants sont repéchés plus tard par un S-Boot allemand.
Affectations
- 2. Unterseebootsflottille du au à Kiel pendant sa période de formation
- 2. Unterseebootsflottille du au à la base sous-marine de Lorient en tant qu'unité combattante
Commandement
- Kapitänleutnant Jürgen Oesten du au
- Kapitänleutnant Hermann Rasch du jusqu'en
- Oberleutnant zur See Wolf-Dietrich Damerow du au
Patrouilles
Commandant | Départ | Arrivée | Jours | Succès | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Oblt. Jürgen Oesten | Kiel | Lorient | 38 jours | 13 540 | ||
2 | Oblt. Jürgen Oesten | Lorient | Lorient | 112 jours | 85 583 | ||
3 | Kptlt. Jürgen Oesten | Lorient | Lorient | 32 jours | |||
4 | Oblt. Hermann Rasch | Lorient | Lorient | 33 jours | 13 366 | ||
5 | Oblt. Hermann Rasch | Lorient | Lorient | 51 jours | 42 139 | ||
6 | Kptlt. Hermann Rasch | Lorient | Lorient | 76 jours | 33 793 | ||
7 | Kptlt. Hermann Rasch | Lorient | Lorient | 5 jours | |||
8 | Kptlt. Hermann Rasch | Lorient | Lorient | 96 jours | 2 140 | ||
9 | Kptlt. Hermann Rasch | Lorient | Lorient | 47 jours | |||
10 | Oblt. Wolf-Dietrich Damerow | Lorient | Coulé | 6 jours | |||
Total | 496 jours | 190 561 t |
Note : Oblt. = Oberleutnant zur See - Kptlt. = Kapitänleutnant
Opérations Wolfpack
L'U-106 a opéré avec les Wolfpacks (meutes de loup) durant sa carrière opérationnelle:
- Raubritter ( - )
- Westwall ( - )
- Unverzagt ( - )
Navires coulés
- L'Unterseeboot 106 a coulé 22 navires pour un total de 138 581 tonneaux et a endommagé 2 navires pour un total de 12 634 tonneaux, 1 navire de guerre auxiliaire de 8 246 tonneaux et 1 navire de guerre de 31 100 tonneaux au cours des 10 patrouilles (496 jours en mer) qu'il effectua.
Date | Nom | Nationalité | Tonnage (GRT) |
Convoi | Fait[3] | Localisation | Décès |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Zealandic | Royaume-Uni | 10 578 | Coulé | 58° 17′ N, 20° 26′ O | 73 | ||
Sesostris | Égypte | 2 962 | SC-19 | Coulé | 56° 00′ N, 15° 14′ O | Inconnu | |
Memnon | Royaume-Uni | 7 506 | Coulé | 20° 25′ N, 21° 00′ O | 5 | ||
Almkerk | Pays-Bas | 6 810 | Coulé | 13° 13′ N, 20° 15′ O | 0 | ||
Andalusian | Royaume-Uni | 3 082 | SL-68 | Coulé | 14° 20′ N, 21° 04′ O | 0 | |
Tapanoeli | Pays-Bas | 7 034 | SL-68 | Coulé | 15° 34′ N, 20° 29′ O | 0 | |
HMS Malaya | Royaume-Uni | 31 100 | SL-68 | Endommagé | 20° 01′ N, 25° 30′ O | Inconnu | |
Meekerk | Pays-Bas | 7 995 | SL-68 | Endommagé | 20° 00′ N, 26° 00′ O | Inconnu | |
Eastlea | Royaume-Uni | 4 267 | Coulé | 16° 11′ N, 22° 03′ O | 37 | ||
Silveryew | Royaume-Uni | 6 373 | Coulé | 16° 25′ N, 25° 17′ O | 1 | ||
Clan Macdougall | Royaume-Uni | 6 843 | Coulé | 16° 30′ N, 25° 06′ O | 2 | ||
Sacramento Valley | Royaume-Uni | 4 573 | OB-324 | Coulé | 17° 06′ N, 30° 06′ O | 3 | |
King Malcolm | Royaume-Uni | 5 120 | SC-50 | Coulé | 51° 17′ N, 28° 18′ O | 38 | |
USS Salinas | Royaume-Uni | 8 246 | ON-28 | Endommagé | 46° 34′ N, 37° 28′ O | Inconnu | |
Empire Wildebeeste | Royaume-Uni | 5 631 | ON-53 | Coulé | 39° 18′ N, 59° 32′ O | 9 | |
Traveller | Royaume-Uni | 3 963 | Coulé | 40° 00′ N, 61° 27′ O | 52 | ||
Rochester | USA | 6 836 | Coulé | 37° 06′ N, 73° 35′ O | 4 | ||
Amerikaland | Suède | 15 355 | Coulé | 36° 22′ N, 74° 06′ O | 5 | ||
Opawa | Royaume-Uni | 10 354 | Coulé | 38° 13′ N, 61° 08′ O | 56 | ||
Lady Drake | Canada | 7 985 | Coulé | 35° 26′ N, 64° 26′ O | 12 | ||
SS Faja de Oro | Mexique | 6 067 | Coulé | 23° 18′ N, 84° 14′ O | 10 | ||
Carrabulle | USA | 5 030 | Coulé | 26° 11′ N, 89° 13′ O | 22 | ||
Atenas | USA | 4 639 | Endommagé | 25° 30′ N, 89° 03′ O | 0 | ||
Mentor | Royaume-Uni | 7 383 | Coulé | 24° 07′ N, 87° 01′ O | 4 | ||
Hampton Roads | USA | 2 689 | Coulé | 22° 27′ N, 85° 08′ O | 5 | ||
Waterton | Royaume-Uni | 2 140 | BS-31 | Coulé | 47° 04′ N, 59° 32′ O | 0 |
Références
Notes
- Kemp, p. 138.
- Bowyer 1977, p. 46.
- http://uboat.net/boats/successes/u106/html
Sources
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « German submarine U-106 (1940) » (voir la liste des auteurs).
Articles connexes
Liens externes
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