Inexia

Inexia était une société d'ingénierie française basée à Saint-Denis, créée en 2006 par le Groupe SNCF pour répondre aux besoins croissants en ingénierie des lignes ferroviaires, des tramways, des trams-trains ou des métros. Proposant à ses clients des compétences diversifiées, Inexia était devenue un acteur de référence des grands projets d’infrastructures en France, et notamment dans le domaine ferroviaire[1]. L'entreprise a toutefois été intégrée dans le groupe Systra, autre filiale de la SNCF, en , afin de former un groupe unique plus cohérent et plus important[2].

Inexia
Création 2006
Disparition 2012 (intégration dans Systra)
Forme juridique Société anonyme
Slogan L’ingénierie des infrastructures de transport
Actionnaires Systra
Activité Ingénierie
Société mère Systra
Filiales Inexia Menighetti Programmation, Inexia Afacor
Effectif 749 (2010)
Fonds propres 21 252 900 € (2010)
15 700 000 € (2009)
Dette 55 872 300 € (2010)
51 300 000 € (2009)
Chiffre d'affaires 97 233 800 € (2010)
72 700 000 € (2009)
Résultat net 5 519 400 € (2010)
3 100 000 € (2009)

Historique
  • 2006 : création d’Inexia
  • 2007 : implantation à la Plaine-Saint-Denis
  •  : acquisition de Menighetti Programmation (qui devient Inexia Menighetti Programmation)
  •  : acquisition de la société Afacor (Assistance Foncière aux Collectivités et Organismes privés) qui devient Inexia Afacor.
  •  : entrée du groupe Systra au capital d’Inexia marquant le début de l’intégration progressive d’Inexia au sein de ce nouveau groupe.

Filiales

Inexia avait deux filiales principales:

Projets de référence

Inexia a contribué à plusieurs projets de référence en France dans différents domaines, et en particulier dans le ferroviaire:

Lignes à grande vitesse
  • LGV Est européenne 1re phase : Maîtrise d’œuvre de génie civil sur trois tronçons et maîtrise d’œuvre des équipements ferroviaires sur l’ensemble de la ligne (phase AVP jusqu’à la mise en service); Assistance à maîtrise d'ouvrage[réf. souhaitée]. En , Inexia a notamment assuré l’organisation des essais pendant lesquels un nouveau record du monde de vitesse sur rail a été atteint.
  • LGV Rhin-Rhône Branche Est 1re phase : Maîtrise d’œuvre des essais et contrôles des équipements ferroviaires.
  • LGV Est européenne 2e phase : Maîtrise d’œuvre du génie civil et des équipements ferroviaires, coordination de la sécurité. Mise en service au printemps 2016
  • LGV Rhin-Rhône branche Sud : études préliminaires
  • LGV Kénitra-Tanger (Maroc) : Assistance à maîtrise d’ouvrage

Lignes ferroviaires classiques

Tram-Train

Transports urbains et périurbains
  • Tramway d'Angers : maitrise d’œuvre du lot voie et génie civil de la voie (Groupement Ingérop mandataire, Inexia, Tractebel et Frédéric Roland); Essais système, dossier de sécurité et d’exploitation
  • Tramway T2 à Paris : maîtrise d’œuvre de réalisation pour prolongement à la porte de Versailles
  • Tramway de Nice : maîtrise d’œuvre du prolongement de la ligne T1
  • Tramway de Marseille : maîtrise d’œuvre du prolongement de la ligne T2 entre la Canebière et la place Castellane

Autres infrastructures de transports

Notes et références
  1. « La SNCF crée une filiale d'ingénierie »,
  2. « SYSTRA : la fusion avec INEXIA et XELIS construit un leader mondial de l’ingénierie des infrastructures de transports publics », sur systra.com, (consulté le )

Articles connexes
  • Portail des entreprises
  • Portail des transports
  • Portail de la France
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.