HMS Uproar (P31)

Le Uproar fait partie du troisième groupe[1] de sous-marins de classe U qui a été légèrement élargi et amélioré par rapport au deuxième groupe précédent de la classe U. Les sous-marins avaient une longueur totale de 60 mètres et déplaçaient 549 t en surface et 742 t en immersion. Les sous-marins de la classe U avaient un équipage de 31 officiers et matelots[2].

Le Uproar était propulsé en surface par deux moteurs diesel fournissant un total de 615 chevaux-vapeur (459 kW) et, lorsqu'il était immergé, par deux moteurs électriques d'une puissance totale de 825 chevaux-vapeur (615 kW) par l'intermédiaire de deux arbres d'hélice. La vitesse maximale était de 14,25 nœuds (26,39 km/h) en surface et de 9 nœuds (17 km/h) sous l'eau[2].

Le Uproar était armé de quatre tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm) à l'avant et transportait également quatre recharges pour un grand total de huit torpilles. Le sous-marin était également équipé d'un canon de pont de 3 pouces (76 mm)[2].

Le sous-marin Uproar a été posé au chantier Vickers Armstrong, à Newcastle upon Tyne le 30 avril 1940, lancé le 27 novembre 1940 et mis en service le 2 avril 1941.

L'une de ses premières actions, alors qu'il était le P31, a été de participer à l'opération qui a conduit au naufrage du cuirassé allemand Bismarck, bien qu'il n'ait pas vu d'action directement.

Le Uproar a passé la plus grande partie de la guerre à opérer en Méditerranée dans le cadre de la 10^e flottille, en utilisant Malte comme base. Il a été endommagé au port par un raid aérien et a dû être réparé avant de poursuivre ses opérations. Dès le début des patrouilles, il a coulé le patrouilleur auxiliaire italien D-15/Brindisi, le navire marchand italien Chietti (l'ancien Artésien français) et le petit navire à passagers italien Andrea Sgarallino. Le Andrea Sgarallino avait à son bord quelque 300 civils, dont quatre seulement ont survécu. Il a également coulé le navire marchand italien Marin Sanudo. Le Uproar a ensuite été attaqué par les grenades sous-marines des torpilleurs italiens Cigno et Procione.

Parmi les autres cibles figurait le pétrolier allemand (anciennement français) Champagne. Le pétrolier allemand s'est échoué au large de Bastia, en Corse, en France, après avoir été torpillé le 24 par le Ultor. La torpille de l'Uproar a touché la salle des machines et n'a laissé aux Allemands d'autre choix que d'abandonner leur tentative de sauvetage. Le Uproar a également endommagé le pétrolier allemand Matera (l'ancien français Général Gassouin) et le transport de troupes allemand Virgilio (l'ancien yougoslave Dubrovnik) au nord-est de Saint-Tropez, dans le sud de la France. Le Viriglio a été remorqué à Toulon mais a été déclaré perte totale à la vue des dommages.

Le Uproar a également attaqué sans succès le navire marchand italien Chisone, le sous-marin (U-Boot) allemand U-466 et le croiseur léger italien Raimondo Montecuccoli. Il participe également aux opérations Harpoon et Vigorous en juin 1942, les opérations visant à ravitailler l'île de Malte.

Le Uproar survécut à la guerre et est vendu à la casse le 13 février 1946, et mis au rebut chez Thos W Ward à Inverkeithing en Ecosse.

• Lieutenant (Lt.) John Bertram de Betham Kershaw (RN) du 7 janvier 1941 à octobre 1942
• Lieutenant (Lt.) Kenneth Henry Martin (RN) de octobre 1942 au 1^er décembre 1942
• Lieutenant (Lt.) Laurence Edward Herrick (RN) du 1^er décembre 1942 au 20 juillet 1944
• Lieutenant (Lt.) John Norman Devlin (RN) du 20 juillet 1944 au 28 juin 1945

RN: Royal Navy