Gare du Luxembourg
La gare du Luxembourg est une gare ferroviaire française de la ligne de Sceaux, située dans les 5e et 6e arrondissements de Paris. Elle dessert le quartier et le palais du Luxembourg, siège du Sénat, mais également le jardin du Luxembourg, le Panthéon, la place Edmond-Rostand, la rue Soufflot, ainsi qu'un grand nombre d'établissements d'enseignement supérieur et de lycées de grand renom.
Pour les articles homonymes, voir Gare de Luxembourg (homonymie) et Luxembourg (homonymie).
| Luxembourg Sénat | |
| |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Paris |
| Arrondissement | 5e et 6e |
| Coordonnées géographiques | 48° 50′ 48″ nord, 2° 20′ 25″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | RATP |
| Exploitant | RATP |
| Code UIC | 87758615 |
| Lignes |  
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| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Ligne de Sceaux |
| Voies | 2 |
| Quais | 2 |
| Transit annuel | 5 670 876 voyageurs (2015) |
| Zone | 1 (tarification Île-de-France) |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Correspondances | |
| Bus |  RATP 21 24 27 38 82 84 89
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| Noctilien | Noctilien N14 N21 N122
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Il s'agit d'une gare de la Régie autonome des transports parisiens (RATP) desservie par les trains de la ligne B du RER.
Situation
La gare se situe sous le boulevard Saint-Michel à la hauteur du jardin du Luxembourg et de l'École des Mines, aujourd'hui dénommée Mines ParisTech.
Histoire
Ouverture de la gare en 1895
Dans les années 1880, la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans décide de reporter le terminus de la ligne de Sceaux de la gare de Denfert-Rochereau à un point plus central dans Paris.
Le prolongement est déclaré d'utilité publique par un décret du [1] et les travaux commencent en 1892[2]. Le nouveau terminus du Luxembourg ouvre en 1895.
La gare est souterraine, mais la Compagnie n'obtient pas l'autorisation d'établir des accès sur la voie publique ou dans le jardin du Luxembourg. Elle fait donc l'acquisition de l'immeuble formant l'angle du boulevard Saint-Michel et de la rue Gay-Lussac afin d'y établir la gare. Les salles d'attente et les bureaux de distribution de billets sont installés au rez-de-chaussée et les couloirs d'accès aux quais dans les caves[2],[3].
Modernisation de 1973 à 1978
La gare est profondément modernisée lors de son ouverture au trafic vers Châtelet - Les Halles le [4].
Les travaux du prolongement vers le nord, de fin 1973 à 1978 dans un environnement difficile, avec une double traversée sous-fluviale à réaliser au cœur même du Paris historique, nécessitent un tunnel de 2 600 mètres qui doit plonger sous le fleuve, ce qui impose une très forte rampe et nécessite d'amorcer la dénivellation dès cette ancienne gare dont la plate-forme est abaissée de cinquante centimètres[5],[6].
Une salle d'échanges, bénéficiant de l'abaissement des voies côté nord, est construite en mezzanine. Elle remplace l'accès par l'immeuble haussmannien du 69 boulevard Saint-Michel (à l'angle avec la rue Gay-Lussac), dont la verrière est détruite et les locaux fermés au public. Un nouvel accès est créé à l'extrémité sud de la gare face au 99 boulevard Saint-Michel, équipé comme l'accès principal, d'un escalator de sortie. Les supports de la caténaire, spécialement dessinés pour la gare, sont suspendus au plafond de la voûte, sous la chaussée. Elle est alors l'une des rares gares de la ligne qui possède une barrière de séparation acoustique entre les deux voies.
Rénovation en 2000
La gare a été rénovée en 2000 à l'occasion du choix de neuf stations emblématiques choisies par la RATP pour célébrer le passage à l'an 2000, qui coïncide avec le centenaire du métropolitain[7]. Le thème choisi pour la gare du Luxembourg, dont la dénomination est complétée d'un sous-titre Sénat, est l'environnement. De grands panneaux d'expositions temporaires dans le domaine de l'écologie urbaine et du développement durable, sont alors disposés au centre des quais[8].
La sortie sud, côté place Louis-Marin, très utilisée en raison de sa proximité de nombreux établissements scolaires et universitaires (collège et lycée Montaigne, lycée Lavoisier, École normale supérieure, Faculté de pharmacie, École des Mines), est alors dépourvue de personnel d'accueil mais voit l'installation d'un distributeur automatique de titres de transport.
Travaux de mise en accessibilité, 2008-2019
Des études débutent en 2004 et un permis de construire est déposé en 2008. Si de premiers travaux démarrent en 2009, l'évolution des normes d’évacuation conduit à revoir le projet ce qui les retardera de près d'une décennie[9].
Les travaux de percement, préalables à la mise en accessibilité pour tous de la gare, débutent durant l'hiver 2008-2009 pour une durée annoncée de 24 mois[10]. Le projet de rénovation concerne, d'une part, l'installation de deux ascenseurs reliant la voirie à la salle des billets puis aux quais, afin de mettre cette gare aux normes d'accessibilité pour les personnes à mobilité réduite (entrée principale, à la hauteur de la rue Gay-Lussac), d'autre part, la création d'une nouvelle sortie côté rue Auguste-Comte, en face de l'actuelle située place Louis-Marin.
À partir de , le chantier se poursuit avec la réparation d'une entretoise des poutres de soutènement de l'accès en mezzanine, préalable à la mise en accessibilité[11]. La salle d'échanges étant détruite, l'accueil commercial des voyageurs se fait, jusqu'en , dans un baraquement de chantier placé devant les grilles du jardin du Luxembourg.
De mai à , la circulation est réduite à deux voies sur la section du boulevard Saint-Michel s'étendant de la place Louis-Marin à la rue Gay-Lussac, afin de poursuivre les travaux de percement et d'étanchéité de la salle d'échanges côté nord, et de réaliser le nouvel accès côté rue Auguste-Comte, au 64 boulevard Saint-Michel[12].
Le chantier est interrompu soudainement en ; aucune information n'est communiquée par la RATP pour expliquer ce report[13]. Les revêtements muraux et l'accès principal sont laissés dans un état brut. Le nouvel accès côté rue Auguste-Comte, à peine achevé, est rebouché et interdit d'accès[14]. Il n'y a plus de personnel à l'intérieur de la station, celui-ci étant installé dans le baraquement placé devant les grilles du jardin du Luxembourg en raison des travaux, toujours interrompus en .
Le , le conseil de quartier du Val-de-Grâce était consacré aux travaux de la gare RER[15]. Son compte rendu révèle que l'interruption du chantier a pour origine une décision de la préfecture de police de . Celle-ci avait refusé le permis de construire pour des raisons de sécurité.
À l'automne 2012, les travaux de la salle d'échanges côté nord et de ses escaliers ont repris, les murs étant partiellement revêtus de carreaux dont la pose est en cours.
Le , le nouvel accès vers la rue Auguste-Comte, au sud de la gare, est ouvert sur le trottoir situé sur le côté ouest du boulevard Saint-Michel.
En dépit de sa desserte d'un grand jardin public au cœur du Paris historique, Luxembourg - Sénat restera la seule gare du RER B intra-muros inaccessible aux voyageurs handicapés[16] jusqu'en 2019[17].
Fréquentation
En 2015, la fréquentation annuelle estimée par la RATP est de 5 670 876 voyageurs[18].
Service des voyageurs
Accueil
Les accès sont situés, les uns au nord de la gare à la hauteur de la rue Gay-Lussac et de la place Edmond-Rostand, les autres au sud de la gare sur la place Louis-Marin et près de la rue Auguste-Comte.
Notes et références
- « N° 21632 - Décret qui déclare d'utilité publique les travaux à exécuter pour le prolongement, dans l'intérieur de Paris, du chemin de fer de Paris à Sceaux et à Limours jusqu'aux abords du carrefour Médicis : 14 décembre 1889 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 39, no 1298, , p. 1346 - 1347 (lire en ligne).
- La Science illustrée, 19 novembre 1892, t. 10, no 260, p. 404-405 [lire en ligne].
- « Paris. - Le prolongement de la ligne de Sceaux à la Place Médicis », Le Monde illustré, 1895?, p. 204 (lire en ligne).
- « Inauguration de la première ligne du RER et visite de la station Châtelet - Les Halles » [vidéo], sur ina.fr, Antenne 2, journal de 20 h, (consulté le ).
- Jean Tricoire, Le RER, le réseau francilien, p. 50 et 51.
- « Le RER francilien - La ligne B », sur zestedesavoir.com, (consulté le ).
- Festivités en sous-sol, article du 19 juillet 2000, sur liberation.fr, consulté le 11 décembre 2011.
- Valorisation des patrimoines et scénographies d'espaces, sur ratp.fr, consulté le 11 décembre 2011.
- [PDF] ADUTEC, « Accessibilité gare du RER B à Luxembourg », sur adutec-montreuil.fr (consulté le ).
- Témoignage sur les travaux d'aménagement, post du 15 janvier 2009, sur droit-finances.commentcamarche.net, consulté le 11 décembre 2011.
- Luxembourg - RER B - en travaux, article du 6 mai 2009, sur greve-transport.blogspot.com, consulté le 11 décembre 2011.
- RATP : Des lignes en travaux cet été, article du 7 juillet 2010, sur tout-paris.org, consulté le 11 décembre 2011.
- Gare RER du Luxembourg : travaux reportés, article du 26 mai 2011, sur francesurf.net, consulté le 13 décembre 2011.
- Photo de l'accès condamné de la sortie sud devant le 64 boulevard Saint-Michel., sur wikimedia commons
- Conseil de quartier du Val-de-Grâce, 25 juin 2012, publication du 1er juillet 2012, sur etiennedolet5eme.blogspot.fr, consulté le 1er août 2012.
- [PDF]Carte des lignes accessibles aux voyageurs en fauteuil roulant, sur infomobi.com, consultée le 11 décembre 2011.
- « LUXEMBOURG DEVIENT ACCESSIBLE AU PLUS GRAND NOMBRE ! », sur rerb-leblog.fr, (consulté le ).
- « Trafic annuel entrant par station du réseau ferré », Données publiques - RATP, (consulté le ).
Voir aussi
Articles connexes
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