Gare de Wisches

Établie à 271 mètres d'altitude, la gare de Wisches est située au point kilométrique (PK) 37,225 de la ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Dié, entre les gares de Muhlbach-sur-Bruche - Lutzelhouse et de Russ - Hersbach[1].

La station de Wisches est mise en service le 15 octobre 1877 par la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Mutzig à Rothau[2]. Elle dispose d'un bâtiment principal construit sur la base du modèle type utilisé pour les gares intermédiaires de cette section. Il se compose d'un corps principal de base rectangulaire avec une « petite avancée en faut avant corps », un étage, de base carrée, et un comble sous la toiture. Il est encadré en rez-de-chaussée, d'un côté par un hall à deux ouvertures et de l'autre par une halle à marchandises en bois avec une toiture en débord de chaque côté. Les murs du rez-de-chaussée sont réalisés en moellons de grès rouge en contraste avec les pierres de taille blanche utilisées pour les angles, le soubassement et les ouvertures[3].

Le 19 juin 1919, la gare entre dans le réseau de l'Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine (AL), à la suite de la victoire française lors de la Première Guerre mondiale. Puis, le 1^er janvier 1938, cette administration d'État forme avec les autres grandes compagnies la SNCF, qui devient concessionnaire des installations ferroviaires de Wisches. Cependant, après l'annexion allemande de l'Alsace-Lorraine, c'est la Deutsche Reichsbahn qui gère la gare pendant la Seconde Guerre mondiale, du 1^er juillet 1940 jusqu'à la Libération (en 1944 – 1945).

Après 1950, une extension, en rez-de-chaussée côté voies, est ajoutée au bâtiment voyageurs[3].

Dans les années 1960, la gare est à son apogée avec un trafic voyageurs et marchandises. Le chef de gare habite dans l'appartement du premier étage et a sous ses ordres trois ou quatre cheminots, ce qui lui permet de gérer les wagons qui arrivent avec les matériaux nécessaires pour les industriels et repartent avec leur production. Les trains de voyageurs comprenaient notamment le train vapeur des ouvriers suivi plus tardivement par la micheline des élèves allant au lycée de Molsheim[4].

Dans les années 1980, la gare devient une simple halte voyageurs et le bâtiment principal n'est plus utilisé[4].

En 2014, c'est une gare voyageurs d'intérêt régional (catégorie B : la fréquentation est supérieure ou égale à 100 000 voyageurs par an de 2010 à 2011), qui dispose de deux quais, un abri et une traversée de voie à niveau par le public (TVP)[5]. La même année, la SNCF estime la fréquentation de la gare à 118 520 voyageurs[6].

L'ancien bâtiment voyageurs d'origine, inutilisé par la SNCF, est racheté par la commune en 2008 pour en faire une médiathèque. En 2011, le conseil municipal vote la réhabilitation de la gare avec un nouveau projet plus important de centre culturel. Ce dernier évolue encore en incluant la réhabilitation du logement de l'étage et la mise au norme Bâtiment de basse consommation (BBC) de l'ensemble. Le coût total, approuvé par le conseil municipal en 2012, est de 880 000 euros. Les travaux débutent en février 2012 et comprennent la démolition de l'ancienne halle à marchandises[4].

Le bâtiment totalement remanié dans son aspect extérieur, comprend également le « Quai de la Paix et de la Réconciliation », réalisé sur les anciens quais de chargement[4]. Il est inauguré le 13 septembre 2014[9].